其實在這些用戶把玉柴當成自己人之前，就有一大批服務者把自己當成了玉柴人。陶維孝操著四川口音對我說，我做維修有50年曆史，和玉柴合作20年了，現在玉柴管控的服務站有1800多家，我的站號是65號，這說明我的站建得很早嘛。我現在是多重身份，在四川我是道路運輸企業等級評定專家、達州市道路運輸企業管理專家、維修協會常委，在玉柴我是YC服務體第一屆理事會常委，一直到現在都是，老常委就剩我一個人了。我是1989年玉柴低穀的時候進來的，每一屆都是優秀服務站，1993年我的影響開始擴大，那時候剛開始搞汽改柴，我做玉柴機做到前十名。玉柴的兩屆領導班子都了解我，晏平董事長來了以後，我提了很多建設性意見，都是書麵的，他們采納了我的建議，改進了很多做法，包括服務網絡建設、專賣公司的管理、潤滑油公司的規劃，我把我的經營思路都毫無保留地貢獻出來，都是很成體係的。這沒啥子可保守的，我有這個義務，我是玉柴老兵，我把玉柴作為我事業的杠杆了，可以說我是半個玉柴人。現在達州的發動機95%是玉柴的，達運集團是達州最大的運輸集團，1000多台車，玉柴機器占80%，達州礦務局100%是玉柴機。這些都是通過我銷售過去的。
陶維孝接受我的采訪因為是晚上，說話中帶一點酒意，但我以為這恰到好處，他把一個被玉柴文化熏陶多年的服務工作者對玉柴的感情和感覺很好地表現出來了。玉柴的信譽和情分使這個年逾花甲的人依然一腔熱血，滿懷豪情，把玉柴的事業當成自己的事業，把玉柴當成了自己的家，這種歸屬意識在玉柴的合作者中產生，應該說是玉柴竭誠用戶、誠信天下的銷售文化的巨大成功，也是玉柴“渠道”戰略的意外收獲。
七
無論是渠道的力量還是文化的力量，總之玉柴的銷售改變了一代又一代人的思維方式和習慣，改變了無數個體與群體的選擇，讓他們最終選擇了玉柴。製造這種改變，促成這種選擇的人是可敬佩的，不管他們其中的每一個個體在業績上有怎樣的差異，他們篳路藍縷，為玉柴的銷售市場所做的開疆拓土的工作都應該記錄在玉柴曆史的功勞簿上。我在搜集玉柴文獻的過程中，發現了這樣一條消息，它發表在一年多以前的《玉柴建設者》上：
股司召開銷售專賣工作總結大會
重獎銷售骨幹每人一輛轎車
（記者黃誌榮）2月3日下午，股司銷售專賣工作總結大會在玉柴文化中心隆重召開，董事長晏平、股司總經理李天生、集司常務副總經理古堂生、集司黨委副書記劉碧清、股司黨委書記梁萍等公司領導以及銷售公司、專賣公司全體人員參加了會議。股司副總經理吳其偉主持大會。
大會很好地總結了2007年的銷售專賣工作，對2008年行業市場形勢進行了分析，提出了2008年工作目標和主要工作措施。對湖北辦主任高強、湖南辦主任郭克漸、四川辦主任廖遠耕、柳州辦主任陳長道、山西辦主任陳平、北京辦主任魏哲、上海辦主任王紀新、銷售公司副總經理兼卡車市場營銷部部長陳旭南、銷售公司副總經理兼通機市場營銷部部長唐作興及專賣公司成都子公司經理吳力等11名在2007年作出了突出貢獻的銷售骨幹進行了表彰獎勵，他們分別獲得價值30萬元、18萬元、16萬元、15萬元、14萬元、10萬元不等的轎車一輛。……（《玉柴建設者》2008年2月19日）這是一條一年多以前的舊聞，不過舊聞新讀，也很好地推動了我的想象力和思考力，讓我再一次把注意力轉向銷售一線的玉柴人。這裏引起我的注意，並由此引發想象和思考的並不是這些價值不菲的獎品，有玉柴重獎科技人員的故事在前麵，再來讀這樣的消息一點也不會感到吃驚。我隻是在這時想起了另外一群人，他們的名字沒有出現在這個光榮榜上，有的甚至已經離開了這支隊伍，也從來沒有擔任過怎樣重要的職務，沒有得到過怎樣巨額的獎金，但他們確實是玉柴銷售隊伍的開山祖和拓荒人。今天的玉柴銷售很大程度上是品牌銷售、信譽銷售，多年以前的玉柴銷售還沒有今天的一切，那時的玉柴銷售人員唯一能讓用戶信服的就是一張嘴、兩條腿、滿腔熱情、一身義氣。
我在玉柴銷售服務中心見到了楊第強，這個老銷售早年也並不是搞銷售的，1971年進廠的時候才17歲，身高1米62，體重48公斤，體檢時都不敢進屋去，怕人家嫌小，不合格。所以楊第強說他是玉柴養大的，他太愛這個企業了。楊第強進來的時候，玉柴還有勞改犯，他的試機技術就是跟勞改犯學的。1980年，農村實行聯產承包責任製以後，農機賣不出去，各車間出去自找門路，找一些打穀機業務來做，都是沒有動力的腳踏機，也沒有訂單，隻要有一個和農機公司或者農技站的口頭協定，就開始做，楊第強最早的銷售生涯就是從那時開始的。汽改柴的時候，廠裏抽了幾十個人到全國各地跑市場，這時楊第強已經是服務經理了，當時廠裏很多人下崗，楊第強提出了“多銷售一台機器，少下崗一個員工”的口號，楊第強說當時大家一聽積極性都很高，都直接去找車隊，拿著圖紙給他們講柴油機的好處，改裝費也收得很便宜。我當時認識玉林運輸公司的司機，下了班就去找他們聊，通過他們認識了公司領導，一次就進了13台。