開皇八年（588），隋文帝以吊民伐罪的名義下詔伐陳。隋朝揮師南下，陳朝岌岌可危，而陳後主卻鎮靜地說：“王氣在我這裏，當初齊國三次入侵，周兩次入侵，都被摧毀了，這次隋軍來了，也是必敗無疑。”而且，他覺得有長江作為屏障，肯定是萬無一失的。因此照樣整日奏樂、縱酒、賦詩。而此時，隋將賀若弼從廣陵渡江，韓擒虎自橫江夜渡采石，東西兩路合圍到陳朝的都城建康城下。這時，陳後主才驚慌起來，但他生性懦弱，隻知道整日啼哭。京城守軍兵力本可與隋軍一決高下，可不懂軍法的他卻不肯采用臣下正確的戰策，致使陳軍紛紛敗退。麵對隋軍強大的攻勢，士兵四散逃走，大臣各自逃命。陳後主無奈之下帶著張貴妃、孔貴嬪逃到了井中，結果還是被隋軍找到了。陳後主投降了隋文帝，被帶回了長安。陳朝滅亡。
滅陳之後，隋文帝又派人安撫嶺南，洗夫人也歸順了隋朝，南北終於再度統一。
趙州橋
趙州橋位於河北省趙縣汶河之上，建於隋大業年間（605～618），是一位名叫李春的工匠建造的。隋朝建立後，結束了長期以來南北對峙的局麵，統一了中國。當時的趙縣是南北往來必經之路，從這裏北上可至重鎮涿郡，南下可達京都洛陽，交通十分繁忙。可是這一交通要道卻被城外的洨河所阻斷，人們南來北往十分不便，特別是遇上洪水季節更是無法通行。於是，在洨河上建設一座大型石橋以使交通暢通便成為當務之急。李春受命負責設計和大橋的施工。他在實地考察的基礎上，認真總結前人的建橋經驗，提出了獨具匠心的設計方案。
趙州橋李春等人在設計和施工中有著諸多創新。其一，趙州橋改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統，采用圓弧拱形式，使拱的高度大大降低，實現了低橋麵、大跨度，橋麵過渡平穩，車輛行人非常方便，而且用料節省、施工簡便：其二，改進拱肩，把以往橋梁建築中采用的實肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱。這樣，既可以增加瀉洪能力，大大降低洪水對大橋的衝擊，保證大橋的安全，又可節省大量材料，減輕橋身的自重，增加橋梁的穩固性。同時，優美的造型，也體現了建築和藝術的完整統一。這種敝肩圓弧拱形式是世界造橋史的一個創造，西方在14世紀才出現敝肩圓弧石拱橋，比我國晚了六百多年。英國著名中國科學技術史專家李約瑟博士在其巨著《中國科學技術史》中列舉了26項從1世紀到18世紀先後由我國傳到歐洲和其他地區的科學技術成果，其中的第十八項就是弧形拱橋；其三，首創單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是我國橋梁史上的空前創舉。
李春按照設計方案精心細致施工，很快就出色地完成了建橋任務。“坦途箭直千人過，驛使馳驅萬國通”，趙州橋成為了南北交通的要衝，極大方便了交通運輸和人民生活。趙州橋的建成不僅為兩岸人員的往來提供了便利條件，而且把我國古代建築技術提高到了一個全新的水平，在中國橋梁史上寫下了精彩的一筆。
趙州橋建成至今已曆一千四百餘年，經曆了10次水災、8次戰亂和多次地震，趙州橋都沒有被破壞。著名橋梁專家茅以升曾說：“先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在一千三百多年就說明了一切。”1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定為第十二個“國際土木工程裏程碑”，並在橋北端東側建造了“國際土木工程曆史古跡”銅牌紀念碑。李春作為一代橋梁專家、趙州橋作為一座曆史名橋都將永載史冊。
文帝之死
楊堅與皇後獨孤氏早年定親，獨孤氏的父親獨孤信曾向楊堅提出一個要求，不許他和別的女人生兒子，這個在當時看來極不合理的要求，然而楊堅竟然答應了。新婚之夜，他再次對獨孤氏鄭重承諾，絕不和別的女人生兒子。所以楊堅的五個兒子都是獨孤氏所生。楊堅做皇帝後一直引以為豪，認為自己的五個兒子都是同一個母親所生，是真正的親兄弟，因此不會發生為爭位而自相殘殺的事情，但結果卻事與願違。