一切都是那麼的稱心如意，唯一讓史密斯船長感到有些美中不足的是，起航前夕，白星公司作出臨時工作調整，把二副布萊爾調下了泰坦尼克號；布萊爾匆忙離開，無意間隨口袋帶走了一把非常重要的鑰匙。如果新二副萊托勒有這把鑰匙，打開櫃子取出瞭望台上唯一一副雙筒望遠鏡，瞭望員就可以看得更遠一些。美中總有不足，這點小“插曲”，史密斯船長根本沒有放在心上。
海空星光閃爍，是觀賞夜景的好天氣。史密斯船長滿麵通紅，渾身散發出威士忌的酒香。他知道，自己心情爽快，今晚喝得有些高了，但沒有醉。他站在駕駛室內，嚴格按照白星公司的規定，使泰坦尼克號以每小時22海裏（約40.7公裏）的保守速度，照直前進。他比誰都清楚，這次跑的是一條夏季航線，比較短，如果一切順利的話，即使是這個速度，一口氣跑下來，仍然可能完成總經理交給的任務，創下橫渡大西洋的最快紀錄。
史密斯船長還是清醒的，他選擇的這條航線，在現在這個季節，冰山時常出沒，對於泰坦尼克號是有一定危險的。但是富貴險中求，為了創造新的橫渡大西洋紀錄，奪得“藍飄帶”，冒點小險值得；以他的技術和泰坦尼克號的性能，是沒有什麼大不了的。
4月12日，泰坦尼克號曾經收到第一封冰山報警電報，史密斯船長決定向南修正航線，躲避冰山。他相信，以他的航海經驗，這些冰山在這個季節漂不到那裏；即使撞上冰山，以泰坦尼克號的噸位和堅固程度，冰山也會粉身碎骨；何況，泰坦尼克號的防水措施完美無缺，即使有幾個艙室進水，也無所謂。
喝酒之後，有些疲倦。在離開駕駛室、前往船艙上床休息之前，他很負責任地命令：瞭望哨加雙崗，瞭望員要集中精力、瞪大眼睛，發現險情隨時報告……
三
14日的夜裏，海麵上一絲風都沒有。海不揚波，對於航行來說，是再好不過了；但有利必有弊，對於發現水中潛伏的冰山，卻起到了相反的作用。如果有風的話，瞭望員就會在比較遠的地方，提前發現波浪拍打冰山發出的點點粼光。
大約22點50分，荷蘭輪船公司客輪加利福尼亞人號報務員埃文斯按照船長命令，主動向泰坦尼克號報告冰情：“我們周圍都是冰，已停船。坐標是：北緯42度05分，西經50度07分。”
當時，該船與泰坦尼克號距離最近，隻有十幾公裏。
但讓埃文斯很憋屈，泰坦尼克號的回答是：“別妨礙我，我在同雷斯角（紐芬蘭島上的無線電站）聯係。你打斷了我的工作。”
23點30分，報務員下班時間到了。加利福尼亞人號上唯一的報務員埃文斯關閉電台，回到船艙休息去了。
不久，加利福尼亞人號上的三副，看到了泰坦尼克號毫無顧忌地向前疾駛，非常奇怪，馬上向洛德船長作了報告；洛德船長很是不解，為了提醒命令同伴預防冰山，他用摩爾斯燈光信號聯絡，但信號發了好幾遍，泰坦尼克號沒有一點反應，擦著加利福尼亞人號的身邊，大搖大擺地朝著布滿冰山的前方行駛。
後來，泰坦尼克號撞上冰山之後，發出了一封又一封緊急呼救電報，加利福尼亞人號報房因無人值班，始終不見應答。否則，加利福尼亞人號如能相救，泰坦尼克號悲劇將會降到最低程度。
23點40分，瞭望員弗利特突然發現，前方400多米處，有十幾米高、“兩張桌子大小”的一塊黑影，以飛快的速度迅速變大。他立即意識到危險的出現，迅速敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話報告：“正前方有冰山！”接聽電話的六副穆迪話筒未掛，就通知了旁邊的大副默多克。默多克本能地緊急下達了一連串緊急避險指令：減速、左滿舵、停船倒車。但誰也沒有想到，船速高、慣性大、難掉頭，一切都為時太晚了。泰坦尼克號搖晃著巨大的身軀，不是太情願，又沒有辦法拒絕，它的右舷弓“半推半就”地，與冰山做了深深的一吻。
這一吻是致命的。
這座在海上遊蕩多日的冰山，“為伊消得人憔悴”，寂寞難耐的“冰美人”需要的就是泰坦尼克號“火熱的心”。
當泰坦尼克號半推半就地投入了它的懷抱，它欣喜若狂，好像饑不擇食的餓狼，對準大象的肚皮，狠狠地咬了一口，頓時，山嘴仿佛鋒利的牙齒，在泰坦尼克號右舷劃開了一道長口子，三個底艙和兩個鍋爐房的鐵蒙皮全被割裂。泰坦尼克號一個踉蹌，船身劇烈抖動了幾下，傷口處發出了一陣沉悶的“呻吟”。
“應該是遇上大海浪了吧”“不可能，海麵上幾乎沒有風，應該是觸礁了。”“附近也沒什麼島礁，估計是螺旋槳或者什麼地方出了故障。”“我在舷窗外看到一些白色的冰山，不會是撞上了吧”……尚未睡覺的乘客紛紛將腦袋探出客艙，對不期而遇的顛簸議論紛紛。
住在“傷口處”的底層三等艙的乘客，感受到的震蕩遠比上麵的艙室明顯得多。碰撞過後，這些懷揣著“美國夢”前往紐約的貧窮移民驚魂未定，就發現冰冷刺骨的海水正拚命地透過門縫，不停地向船艙裏湧來。
史密斯船長也被驚醒了，他翻身下床，直奔駕駛室，急促向大副默多克詢問緣由。