暑假逐漸接近，支教的事情被完全放下之後，心裏去拉薩的願望也越來越強烈。雖然此前有過去BJ的經曆，但在318國道的挑戰麵前，這一點經曆似乎算不了什麼。室友超毅每天會提供一些關於318國道的信息，例如，“去日喀則珠峰地區需要辦理邊防證”“通麥大橋垮塌了”等等。
通過貼吧、論壇會發一些318騎行隊員征集令，建立318騎行群，在318騎行準備的這一段時間裏的確聯係到不少的318騎行者，但後麵均沒能夠同路，但大家彼此都知道在318國道上，有些同伴出發早，在我們前麵，有些同伴出發遲則落在在我們後麵。有些人始終未能夠謀麵，但大家彼此都知道走過了川藏線，去了拉薩。
除了人員的聯係，我們更多的精力花在318國道路況的熟悉以及裝備的準備上。按照行前製定的路書，路上行程天數為35天，從SH至成都段用時15天，川藏線用時20天，外加在武漢、成都以及川藏線上休整的天數達到40餘天，所以我們此次行程總的時間應該花費在50天左右。在真正的騎行過程中，我們基本遵循路書的行程。
在網上搜集關於318國道的資料。318國道起點為SH，終點為XZ友誼橋，全長5476千米，是中國目前（2014年）最長的國道。318國道基本沿北緯30度線前行，被稱為“中國人的景觀大道”。318國道跨越SH市、JS省、ZJ省、AH省、HB省、CQ市、SC省、XZ自治區共計八個省級地區。
2014年是國道318線最後輝煌的一年，明年整個318線路將有巨大的改觀，曾經的許多風景將不複存在。高爾寺山隧道全長5682米，預計2014年12月建成；剪子彎山隧道全長2258米，預計2014年5月建成；通麥隧道、大橋也將於2015年上半年全線貫通，曾經的國道318通麥天險將成為曆史！新的隧道通車以後，由於公路養護的原因，原有的翻山公路將逐步“消褪”，高爾寺山、剪子彎山埡口的風景也隻有在記憶中搜尋了。這便是在2014年暑期再次掀起川藏**的原因。
此外，在百度上看了一個前幾年走完318全程哥們兒的帖子，整整看了一下午，圖片配以文字說明，看得人心生向往。與此同時，網上有大量川藏愛好者製作的視頻，2009年ZJ寧波的一位大叔和他的兒子一同奮戰川藏線，並隨身攜帶攝影設備，用視頻記錄從成都到拉薩全程，對318的路況有了一定的了解，大致清楚一些路上的風景。例如，怒江七十二拐、通麥天險、“死亡十六公裏”、如美竹卡大橋、折多山、米拉雪山等。
在籌劃318騎行時，學校裏兩個大四畢業的學長走了川藏線，每天關注其在川藏線上的動態，當然也向他們谘詢不少。之前寒假去BJ時，他們騎車環HN島，彼此有過一些接觸和交流。
此外，我們便是準備裝備。自己的裝備沒有怎麼填置，駝包和衝鋒衣依然沿用去BJ時的裝備。找周宇晨借了帳篷，事實上把帳篷從SH馱回武漢並沒來得及用，之後便放在了寢室。超毅賣掉了他的勇士，購買了一輛九層新的捷安特777，後麵川藏回來後又幾乎原價將其賣掉，想來沒有多少損失。那時自己最發愁的便是錢的問題，預算318騎行至少需要7000元左右，而此時身上剩下不到一千塊錢，打電話給家裏麵，他們被我的計劃嚇到了，還沒提錢的事情便被他們毫不猶豫否決。我隻能一邊去勸慰家人已經放棄了計劃，一邊找朋友又借了一千湊足了兩千塊。當時我的心態就是用這點錢能走多遠就走多遠。我想爸媽肯定也不會想到我真的去了拉薩，因為錢本身就是一個很大的問題。以至於我從拉薩回來之後，他們都不相信，直到看了自己路途中所記的賬本以及那張黑的不成樣子的麵孔之後竟還有些遲疑。
那個時候抱著那顆隨時都可以回來的心態就出發了，反正堅持不下去、錢花完、或者其它狀況我隨機應變。那種不確定的心態在我行至途中時給了我很大的靈活性。
2014年06月26日，我考完大二下學期的最後一門考試，便和室友去了騎車去了武昌火車站，我們將開始從318的起點SH出發。
再一次上路尋找心中的遠方，趁著這樣一個足夠長的假期，痛痛快快的經曆一次非凡吧！那是我當時內心的想法。
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