1979年5月中旬的一天，陽光燦爛，清風徐吹，一艘菲律賓貨輪“海鬆”號正開足馬力，由中國南海向馬尼拉方向駛去……與此同時，馬尼拉南港“海岸防衛隊”的無線電接收機突然收到一個緊急呼救信號：“海鬆”號在台灣以南、呂宋島以北海域遇難。信號來得是那樣突然，又消失得那樣急促，甚至來不及報告遇難原因和當時的情況。搜尋小組火速趕往出事海域，經多方搜尋，非但25名船員蹤跡全無，就連上千噸重的貨輪也沒有留下半點殘跡。
7個月後的12月16日，在“海鬆”號發出最後求救信號的海麵上，由菲律賓馬尼拉駛往台灣的“安吉陵明”號貨輪又失蹤了。
1980年2月16日，距“安吉陵明”號遇難正好兩個月，災難又一次發生了。東方航運公司的“東方明尼空”號貨輪在行駛到香港與馬尼拉之間時，與陸地控製室的通訊聯絡突然中斷……不到10個月的時間，三艘貨輪在同一海域神秘失蹤，引起了人們極大的恐慌。人們驚奇地發現，這片西起香港，東到台灣，南至菲律賓呂宋島，麵積約10萬平方千米的海域的位置，恰好與舉世聞名的“百慕大魔鬼三角區”的位置遙遙相對，於是，中國南海“魔鬼三角”的稱謂不脛而走。中國南海“魔鬼三角”與百慕大三角有許多相似之處。首先，這兩個三角形海域都是世界上最危險的海域，至今已有大量船隻和飛機在這兩個海域神秘失蹤，而且均未留下任何痕跡，無法確定失蹤的原因。其次，這兩個海域都呈三角形。第三，這兩個海域都位於大陸的東方，海底地形複雜，海水極深，洋流強勁，經常出現巨浪、海嘯、漩渦、台風等惡劣海況。第四，這兩個海域都是“無偏差線”通過的地方。“無偏差線”是看不到的，而且經常移動，直接影響地球磁場。