沒有誰能夠躺在功勞薄上高枕無憂，如果不隨著環境的改變進行調整，將在未來遭受巨大的挑戰和競爭。無論是團隊還是個人，如果沒有危機意識，遲早會被淘汰。
在自然界中，沒有絕對穩定而恒久的狀態，優勝劣汰的競爭法則，會無情地淘汰那些安於現狀、無法適應的庸者，比如恐龍；也會堅決保留那些始終充滿競爭力的能者，比如大白鯊。
同樣，在變幻莫測的商業領域裏，不存在“強者恒強”的道理，任何一項決策的失誤或者盲目的樂觀，都可能導致企業的崩盤以及個人事業的滅頂之災。比如亨利·福特固執地認為“黑色T型車將永遠暢銷”，堅持生產同一款車型，導致福特汽車瀕臨破產；IBM前總裁小沃森驕傲地宣稱“未來電腦的主宰就是大型機”，結果隨後進入了PC機時代，“藍色巨人”差一點就遭遇拆分的命運；柯達膠卷的“我們就是膠卷和照相機”導致其破產；阿迪達斯“我們始終生產最專業的運動裝備”導致其元氣大傷，將運動品牌第一的寶座拱手讓給耐克。這些企業正是不適應變化，最終喪失行業龍頭的優勢。
保持長久的成功很難，當熟悉的環境發生改變時，我們必須做出相應的調整，以適應新形勢和新變化。
杜邦公司是美國最著名的化工集團，該公司在19世紀時隻是一家軍火製造商。進入20世紀初，麵對世界格局的變化，杜邦決定改變主營業務，轉型製造化工產品。當時美國的化學染料工業十分落後，一戰中的美國軍隊嚴重依賴德國的進口產品。一戰後，美國決定對本國的化工業進行保護和扶植。杜邦公司看準了國內市場的利好和國家政策的扶持，集中人力資源大力發展染料工業。因為有美國政府的保護，物美價廉的德國化工產品不會衝擊到杜邦開發的新產業，於是其染料工業很快發展起來，幾年後可以做到跟德國的化工產品相抗衡。
奔馳汽車的產量一直控製在70萬輛左右，僅為美國通用汽車的九分之一，他們麵對市場形勢的變化，采取了“不求數量，隻求品牌”的思路，將奔馳車的外形、質量和服務品質不斷強化，在消費者心目中樹起了高端汽車的品牌，成為財力和地位的一種象征。
沒有誰能夠躺在功勞薄上高枕無憂，變化和革新需要巨大的勇氣，但也是必須要做的。有的企業意識到變革的必要性，但缺少變革的勇氣。與變革的失敗相比，拒絕改變才是最危險的：如果不隨著環境的改變進行調整，將在未來遭受巨大的挑戰和競爭。一個團隊如果沒有危機意識，遲早會倒閉關門。
“華為的冬天來了嗎？”華為的總裁任正非十分喜歡用這樣一句話來提醒自華為人。電信業是一個競爭無比殘酷的行業，世界上眾多電信公司如果不能發展，就隻能迅速消亡，幾乎沒有第三條路可以走。要想生存，就得全力發展，跑贏競爭。
任正非經常給所有的華為員工敲警鍾：“如果有一天，公司銷售額下滑、利潤下滑，甚至走到破產邊緣，我們應該怎麼辦？我們的公司太平的時間太長了，在和平時期升遷的幹部太多了，這也許就是我們的災難。“
始終抱有強烈危機意識的任正非，在經曆了多次大環境的跌宕起伏後，對危機特別警覺。他認為華為要想活下去，就是要培養一批能夠應對各種危機的能者。為了對付各種各樣意想不到的危機，任正非要求華為每個部門都做到既要不屈不撓，又要精於算計。
華為的黨委書記陳珠芳，用“戰戰兢兢，如履薄冰”來形容華為人的心態與處境。危機意識，使華為僅用10年時間就將資產擴張1000倍，成為連跨國巨頭企業都寢食難安的“土狼”。即便如此，任正非還是說：“10年來，我天天思考的都是失敗。在我這裏，沒有什麼榮譽感、自豪感，全都是危機感。也許是這樣我們才存活了10年。所以，我們要一起去想，怎樣才能活下去，活得久一些！”
“時刻在反省，拒絕高枕無憂”是能者特有的品質，通過反省才能讓自己避開可能的危險。工作的每一天，我們其實都要敲響警鍾，責任意識與危機意識應當懸於頭腦中不擊自鳴，放鬆警惕意味著事故的出現，躺在功勞簿上意味著“慢性自殺”。