當我們看見噴氣殲擊機在天空飛翔，一會兒上升到高空，一會兒俯衝到低空，可能會想到，這種忽上忽下的飛行，對飛行員來講，除了以前我們所談的大氣壓改變對他們有影響外，還有什麼影響呢？
人生活在大自然中，一刻也離不開空氣，而空氣中飄浮著許多灰塵和細菌。人一生中通過呼吸道的空氣大約有50萬立方米，假如沒有鼻腔的作用，大過的灰塵和細菌就會吸進肺髒，因此鼻腔是人體重要的器官之一。
鼻腔是呼吸係統的起始器官。它包括外鼻、鼻腔和副鼻竇。鼻腔以骨和軟骨為基礎組成。鼻腔被鼻中隔分為左右兩腔，一對鼻前孔通向外界，一對鼻後孔通向鼻咽腔。鼻腔前庭內的鼻毛，可以過濾空氣中的灰塵及細菌，起到對吸入空氣的淨化作用。鼻腔內壁粘膜有豐富的毛細血管，特別是鼻腔內有上、中、下鼻甲，附有海綿狀血管網，夏天有散熱的作用，冬天有“加熱器”的功能，可使鼻腔平時保持32~36℃的溫度。所以，外界冷空氣吸入鼻腔後，可以升高溫度。鼻腔粘膜還有大量的腺體，對空氣有濕潤作用，有利於保護上呼吸道和肺泡不受損害。副鼻竇是位於鼻腔周圍的顱骨內含氣的空腔，與鼻腔相通，共4對，即上頜竇、額竇、蝶竇、篩竇，均為左右對稱排列，參與對吸入空氣的濕潤和加溫以及對發音起共鳴的作用。
一、溫度濕度對人的影響
隨著高度的改變，大氣的溫度也發生急劇的變化。溫度是表示大氣分子熱運動強弱程度的一個重要物理參數。大氣溫度隨著高度而變化，是由多種因素造成的，高空空氣分子的稀薄、地麵對太陽輻射熱的反射、空氣分子的電離以及臭氧的產生，均可影響到大氣溫度。但近地的對流層內，由上述飛機環境中溫度、濕度的急劇變化，會影響到飛行員健康，降低飛行員工作效能，但比較直接的是影響飛行員的鼻腔器官。因而，飛行員必須有一個健康的鼻腔器官，以適應空中飛行環境。
在飛行中，高空低溫是航空環境的主要冷源，對鼻腔影響較大。隨著高度的上升，大氣的溫度也隨之下降。軍用飛機一般活動的高度範圍在對流層，這裏集中了78%的空氣，受地表影響最大，含水汽較多。氣溫沿垂直高度上升而下降，平均每上升100米高度，溫度下降0.65℃，到11000米高度時，溫度就下降到-56℃了，因此離地麵越高，氣溫就越低，對鼻腔彩響就越大。在實際飛行活動中，還要受地區性氣候的直接影響。我國是一個有亞熱帶、熱帶、亞寒帶的國家。南北方氣候相差懸殊，長江以南大部分地區炎熱的夏季長、濕度大、太陽輻射強，溫度可達40℃左右。北方地區的氣溫低、寒潮多、寒期長，溫度最低可下降至500。左右。西南高原地區氣溫多變，溫差大，一天中的氣溫可相差20~40℃。
此外，飛行員還要經受短時間內引起的環境溫度的急劇變化。例如：一次遠距離的跨氣候區域飛行，從熱帶到寒帶，會遇到起飛和著陸的地麵溫度的改變。飛機可從夏季南方地麵氣溫為40℃的機場起飛，數分鍾後即可進入對流層的頂端達到平流層-56℃。的低氣溫環境；反之，也可由高空寒冷的環境突然進入低空炎熱的環境。假如在高空或遠程飛行時，發生座艙內的加溫裝置功率不足或出現艙蓋脫落、機體受槍炮的襲擊而受傷、飛行員須高空跳傘等特殊情況，飛行員就會受到寒冷的侵襲。在正常情況下，鼻腔可自行調節，鼻甲增大，氣道縮小，使鼻甲豐富的血管與空氣接觸時間增長。如果鼻腔有疾病存在，對吸入的空氣長期得不到加溫，便可致使上呼吸道以及肺引起低溫性損傷。
高空溫度和濕度的變化，以及夏季幹燥的空氣和冬季嚴寒的冷空氣，也會對鼻腔粘膜產生很大的刺激。在高空飛行期間，通風式增壓座艙內部的空氣幹燥，艙內濕度過低，若長時間飛行會使飛行員感到眼睛、鼻咽等處粘膜幹燥，易使毛細血管破裂，引起鼻出血，這稱為幹燥性鼻炎。它是由於鼻腔粘膜腺體的退化萎縮，幹燥變薄，失去濕潤的外觀，引起鼻腔內粘膜輕度糜爛，而造成的出血現象。但是，飛行員在飛行中，不管是什麼原因引起的鼻出血，都會對飛行員產生心理上的壓力，也會妨礙戴氧氣麵罩，影響飛行安全。若出現長期反複性的鼻出血，嚴重者還可影響身體健康。