軍事技術革新，本質上的目的就是研究如何高效率殺人。
機槍戰壕鐵絲網戰術的運用，固然幫俄國人穩住了陣腳；可是坦克裝甲的出現，又幫日軍打開了一扇新的門。
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受此影響，日俄雙方付出的傷亡，均比曆史上高得多。
這都是小問題，沙皇政府有得是灰色牲口；武士道思想濃鬱的日本，同樣擁有不怕死的精神。
雙方都死得起，人海戰術一夜之間失了靈，這讓沙皇政府情何以堪。
那都是小問題，真正令俄國人動搖的，還是後勤給養問題。
伴隨著局勢的緊張，再想要靠維也納政府幫忙走私戰略物資，明顯不現實。
眼下能夠獲得的，也就是之前囤積的那部分，一旦消耗光了，那有隻能苦逼的從歐洲本土運送。
經過了法國勞工的晝夜奮戰，西伯利亞鐵路終於搶在年前完成了通車。
隻是這條被寄予厚望的鐵路，並沒有能夠發揮大家預想中的作用，甚至在通車過程中就發生了意外。
若不是駕駛人員應對得當，衝出鐵路的火車，還不知道會發生什麼。
在通車環節都能夠出故障，一股濃濃的俄國製造，在數裏之外人們就能夠問道。
說出去可能都沒有人相信，列車和鐵路都沒有問題，發生事故的主要原因是列車和鐵軌兩者之間的兼容度不夠。
“失之毫厘，差之千裏”。
事實再一次證明了，俄國人不適合玩兒精細化製造。即便是從神羅引進了全套列車生產技術，到了關鍵時刻還是發生了意外。
軌道是不能動了，所以解決兼容度的問題，就落到了列車上。連帶著預先生產出來的火車，現在都要進行回爐重造。
僅僅隻是細部調整，不需要太大的投入，最大的成本是時間。
這才剛剛開始，未來要向前線的幾十萬軍隊提供後勤給養，需要麵臨的現實問題隻會更多。
就算是能夠保障後勤供應，並且擊敗日本人，短時間內也甭想繼續東進。
沒別的原因，戰線推得越長，需要麵臨的後勤壓力就越大。
何況，日本是一個四麵環海的島國，陸戰的勝利隻能算局部勝利，還必須要海戰獲勝，才算真正意義上告一段落。
大家都對俄羅斯帝國有信心，根本就不擔心沒法擊敗日本人。問題是要完成這些戰爭計劃，都需要大量的金錢堆砌。
不同於以往，現在大金主也要和英國人開戰了。甭管關係有多好，在這種時候大家都是先顧自家。
“經費全部自籌”，隻要想想就覺得可怕。真要那麼幹了，非得把俄羅斯帝國的金融市場吸幹不可。
相比之下，南下的情況就要好得多。神羅陸軍同樣有進攻印度的計劃，大家完全可以聯手。
政治是和利益掛鉤的，俄軍的進攻擁有足夠的戰略價值，自然可以繼續向維也納政府伸手要錢了。
涉及到未來的國運，自然不是三言兩語能夠決定的。需要研究、研究、再研究，開會、開會、再開會……
對優柔寡斷的尼古拉二世來說，這種戰略路線上的爭執不休，無疑是一種心靈上的煎熬。
兩條路的優缺點都擺在眼前，看似二選一非常簡單，隻要權衡一下利弊選出最有利的一條就行了，可惜尼古拉二世做不到啊！
和稀泥不存在的。戰場上時間不等人，要是不提前進行準備，一旦錯過了就真的錯過了。
……
沒有任何意外，聖誕節過後的次日，運河襲擊案調查團就對外公布了結果，證據指向的凶手赫然就是英國政府。
不等英國政府做出任何解釋，維也納政府就向英國人下達了最後通碟，責令其在24小時內交出凶手，並且賠償經濟損失2800萬神盾。
緊接著，大陸聯盟各國紛紛拿出了損失清單，要求英國政府做出賠償。
交人是不可能的，本來英國政府就一口咬定不知情，要是把人交了出去，豈不是不打自招承認是自己策劃的運河襲擊案。
賠錢那就更不可能了，戰爭迫在眉睫，哪裏有臨陣資敵的說法？