華安還是華夏的企業，然就有一些優勢，這也是那些車企不願看到的。
那些國企都沒研究出好技術呢，讓一家民營企業研究出來了，那華夏的其他國企還會繼續跟他們合作嗎？還會繼續采購他們的零配件嗎？會不會想要自主研發一些產品？
尤其是在華夏加入世貿組織之後，整車進口的關稅非常高，可進口部分零配件，然後在華夏進行組裝，就能降低售價了。
隻是這種方式，也要遵守一定的比例，你進口的零配件占整車比例不能超過一定的值，超出之後，還是按照整車計算。
這時候一些企業就想出了另外一種方式，那就是分別跟不同的華夏車企進行合資。我在這家車企授權一些零配件的技術，在另外一家授權另外一些。
這樣我進口發動機、變速箱就行了，其他的零配件，包括底盤都能在華夏生產，兩家合資公司之間相互采購，組裝一下就是他們要的整車了。
這也就導致未來華夏的車企看起來發展的不錯，一些技術能夠達到國際一流，但都是些不重要的技術，也就是可以替代的，訂單多，是因為成本低。
不過靠著一些便宜的零配件，也衝擊了不少歐洲老牌車企的市場，算是變相的縮了雙方之間的差距。
但是這種方式，是王浩安所不願意學習的，他要讓核心部分，追趕上世界一流車企的腳步。
雖然現在差距依然非常大，可王浩安不怕，他就當花錢給自己實現夢想了。哪怕十年不賺錢，他也撐得住。
這次的車展，國外一些車企必然會拿出來一些針對華安的技術，比如更好的變速箱，更強動力的發動機等等，而這些產品，絕對不會授權會華夏公司生產，僅僅隻是作為那些大公司炫耀一般的展示罷了。
而在他們炫耀的時候，王浩安也不會坐以待斃，要拿出來一些讓對方感受到威脅的產品才行。
這款UV，就是王浩安給車展準備的，要給那些外國車企一些驚喜！
馬教授知道王浩安是要做概念車了之後，也沒再含糊，要是能新推出一款車型，那麼他們研發中心也能多一些收入，他們的獎金肯定不會少了。
雖然四家研發中心目前都是入不敷出，可王浩安一點沒有縮減他們的研發經費，更沒有縮減他們的薪資待遇，甚至承諾的獎金，也一分都沒少。
王浩安如此對待他們，他們也都幹勁十足，不隻是能讓自己賺的更多，還能實現他們的夢想。
“王總，放心吧，一個月內，這款車肯定能造出來，我們研發中心也是有幾位能夠手工組裝車的老師傅的。”馬教授保證道。
“好，那就盡快吧。車展的時候，你們四個研究中心的負責人都帶一兩個人去看看，見識一下差距，也找準我們未來的發展方向。”