柴油機的缺點比汽油機多
現代汽車的發動機幾乎都是汽油發動機，即使柴油發動機的效率更高。這是因為柴油發動機的缺陷太致命了。
由於柴油機具有更高的壓縮比（典型柴油機的壓縮比為20：1，而典型汽油機的壓縮比為8：1），所以一般柴油機要比同等汽油機更重一些。這樣車子的總重量就會增加，需要更多的汽油來開動。另外，由於重量和壓縮比的原因，柴油機的最大轉速範圍低於汽油機，這使得柴油機具有大扭矩而非大馬力，從而導致柴油車加速較慢。也就是說，別人已經風馳電掣開到前麵一大截了，柴油機汽車還在慢吞吞地加速，這對喜歡超車的人來說簡直是一大不幸。還有一個致命的缺陷，燃料必須被噴射進柴油機，而燃料噴射裝置價格昂貴且可靠性欠佳，這樣，柴油機會產生更多煙霧和“怪味”，不夠環保。這在環保意識深入人心的今天尤為致命，誰要是突突突地開著車尾直冒黑煙的柴油機汽車上路，絕對會被路上的行人投以譴責的目光。還有其他難以忽略的小毛病：比如柴油機的噪聲很大且容易震動；比如柴油的使用方便性不如汽油；比如天冷時柴油機會很難啟動。如果柴油機含有電熱塞，那麼可能需要等待電熱塞加熱後，才能啟動柴油機。
如果隻有一兩個缺點還可以接受，但問題是其缺點太多。
但是柴油機具有兩個優點：更節約燃料和更長的發動機壽命。在發動機的壽命相同時，使用柴油會更省錢，更何況是發動機壽命又長又省燃料錢呢？但也必須考慮到柴油機的初始成本也很高。在燃油經濟性超過上漲的發動機價格之前，人們必須在相當長的時間內擁有並使用柴油機才是劃算的。在每天行駛640公裏的大型柴油拖拉機掛車中，柴油機的工作令人滿意，但在乘用車中卻並非如此。這也是為什麼我們在大型的農用設施比如拖拉機上使用柴油發動機，而不在小汽車上使用。因為大型的設施用於工業，時時刻刻都會使用，不像私家的小汽車，開一天停一天。
但是以上列出的缺點是柴油機的曆史缺點。現在許多新柴油機的設計采用了先進的計算機控製技術，去掉了許多缺點，煙塵、噪音、震動以及成本都已經大大降低，也許將來我們會在路上看到柴油發動機的汽車。
“格言”柴油機抽水——吞吞吐吐。
——歇後語有一個司機，開車經過一個路口。
一個交警走過來說：“先生，恭喜你，你是經過這個路口第一個沒違反交通規則的人，為此，決定獎給你三千元錢。”
司機聽後高興地說：“太好了，我可以用這個錢辦一個駕照。”
交警說：“什麼？你沒駕照？”
司機的妻子趕緊說：“你別聽他胡說，他喝多了。”
交警說：“什麼？你還喝酒？”
司機的媽媽又說：“早叫你開偷來的車注意點。”