“長征-2E”號中國首枚捆綁式運載火箭，是以加長型“長征-2C”號為芯級，並在第一級周圍捆綁4個液體推進劑助推器構成的近地軌道兩級液體推進劑運載火箭。火箭總長49.686米，芯級直徑3.35米，起飛質量462噸，起飛推力5923千牛，能把9.2噸有效載荷送入200千米近地圓軌道。
1992年3月22日，西昌衛星發射中心2號發射台計劃發射澳大利亞的一顆通信衛星？——“澳星-B2”。“澳星-B2”是美國休斯公司的產品。“長征-2E”號捆綁火箭飛行48秒後，衛星爆炸，火箭的整流罩提前分離。衛星離目的地還有3萬多千米，殘骸散落在了近地軌道。
“長征-2E”號捆綁火箭是當時中國發射商業衛星的主力火箭。中方認為，是因為衛星爆炸，導致火箭的整流罩提前分離。而美國休斯公司認為自己是製造衛星的老大，衛星絕對沒有問題，是中國的捆綁式火箭在製導設計上有缺陷，導致整流罩提前分離，衛星才爆炸，發射失敗應完全由中方負責。
為什麼美國休斯公司口氣那麼大？經過40年的努力，休斯公司已成為世界航空航天領域的先鋒，曾創造了無數個世界第一。飛機、火箭、導彈、衛星、宇宙飛船、空間探測器和激光技術都有休斯公司的銘牌。美國休斯公司是全球最大的衛星製造商，數量幾乎占世界份額的40%。與老大打交道要用事實和數據說話。中美專家對火箭遙測數據進行分析，對整流罩和衛星殘骸的檢驗和試驗。雙方認為火箭和衛星都沒有問題，是老天不作美。最後，休斯公司捐獻一顆衛星，中國免費發射，澳大利亞隻能遲兩年看見衛星在赤道運轉，皆大歡喜。
1995年1月26日，“長征-2E”號運載火箭攜帶香港亞太衛星公司的“亞太-2”號衛星在西昌衛星發射中心LC-2發射台升空，起飛後發生爆炸，星箭俱損。截至1995年12月28日，“長征-2E”號運載火箭共進行了7次發射，其中，成功5次，失敗2次，此後，“長征-2E”號運載火箭退役。
中國開始發射宇宙飛船。為滿足發射“神舟”號飛船的要求，保證航天員的安全，我國又通過改進可靠性並增設故障檢測係統和逃逸救生係統，發展出了“長征-2F”號運載火箭，專門用來發射“神舟”號載人飛船。
“長征-2F”號於1999年11月20日首次發射中國“神舟一號”試驗飛船。2003年10月15日首次進行載人發射獲得成功。它的運載能力達8噸左右。迄今為止，“長征-2F”號運載火箭成功發射了“神舟一號”到“神舟七號”飛船。
“長征-3”號運載火箭
“長征-3”號運載火箭是三級火箭，是在“長征-2”號運載火箭基礎上於1984年研製成功的。“長征-3”號運載火箭新增加的第三級采用液氫液氧發動機。火箭全長44.86米，第一、第二級直徑3.35米，第三級直徑2.25米，起飛質量204.88噸，同步轉移軌道運載能力為1.6噸。
“長征-3”號運載火箭的成功發射，標誌著我國運載火箭技術跨入世界先進行列，是我國火箭發展的一個重要裏程碑。它首次采用了液氫、液氧推進劑，無毒無汙染；首次實現火箭上麵級發動機的多次起動；首次將有效載荷送入地球同步轉移軌道。
“長征-3A”係列運載火箭
“長征”號運載火箭有許多“兄弟”，為什麼要那麼多“兄弟”呢？因為不同的火箭負責發射不同軌道高度的航天器。航天器的軌道和高度有無數種，所以必須有許多種運載火箭來協助它們升空。