13時31分，塞勒斯和福蘇姆已經完成了7小時11分的太空行走。他倆是國際空間站組裝和維修中第68次太空行走。他們3次太空行走的累計時間為21小時29分塞勒斯6次太空行走，世界排名第4；時間共計41小時10分，美國宇航員中排名第9位。
飛行員馬克·凱利再次擔任艙內活動。指揮官史蒂夫·林賽穿梭在前後，監督各係統和太空行走作業。
2006年7月13日經過8天的太空飛行，3次太空行走和5天的貨物轉運，今天，“發現”號航天飛機機組人員得到非常難得的一天假期。
12時8分，宇航員們在《查理的天使》的主題曲中伸個懶腰，睜開睡眼。過了一會兒，得克薩斯州A＆M大學呼號，與任務專家福蘇姆進行了簡要的會談。福蘇姆是A＆M大學第一個在太空飛行的畢業生。11時58分，福蘇姆通過美國國家航空航天局電視收到了來自得克薩斯州州長佩裏的通話。佩裏先生也是A＆M大學畢業生和學生軍訓隊前成員。佩裏先生說：福蘇姆是得克薩斯州和A＆M大學的驕傲。福蘇姆描述了他如何在太空中第一次行走。
12時23分，我和福蘇姆以及其他宇航員也通過美國國家航空航天局電視，接受美國MSNBC和福克斯電視台新聞頻道現場直播采訪。隻有個別人正在執勤和鍛煉，沒能參加采訪。
15時13分，國際空間站第13遠征隊指揮官維諾·格拉多夫、飛行工程師傑夫·威廉斯與正在德國科隆哥倫布控製中心的記者、學生們舉行會談。宇航員們還接受了俄羅斯記者團的采訪。這些活動將通過美國國家航空航天局電視台播出。
2006年7月14日12時19分，宇航員們在得州阿吉因戰鬥樂隊演奏的《阿吉戰爭讚美詩》中醒來。這是福蘇姆特意為大家選的樂曲。今天，宇航員休息一天後將花費更多的時間，進行國際空間站分離準備的作業。
第一項活動是接受媒體采訪。15時3分開始，我們與來自美國有線電視新聞網、美國廣播公司、美國全國廣播公司的“今日秀”記者和哥倫比亞廣播公司新聞記者訪談。
航天飛機機長史蒂夫·林賽和宇航員托馬斯·雷特關閉了“萊昂納多”號多用途後勤艙的艙門，開始做將多用途後勤艙搬往航天飛機貨艙的準備。8時32分，我和斯蒂芬妮使用大臂從國際空間站卸載多用途後勤艙，精準地將它從空間站搬運到航天飛機貨艙。我們操縱大臂的延伸臂進行預定的穿梭，以確保它在軌道對接時不被損壞，或被空間碎片撞擊。這是最終檢驗。
整整一天，宇航員們繼續將一些用品和設備，從空間站轉移到航天飛機的貨艙和甲板間。太空行走的工具和其他任務的科研儀器也都裝上了“發現”號。我們做好了分離出塢的準備。
2006年7月15日今天是“發現”號航天飛機與國際空間站機組人員聯合行動的最後一天。經過近9天在一起，我們6名宇航員乘坐“發現”號重返地球。歐洲空間局宇航員托馬斯·雷特加入國際空間站第13遠征隊，預定在下一次航天飛機飛行任務時返回。
12時8分，“發現”號航天飛機機組人員在U2樂隊演奏的《美麗的一天上午》輕音樂中醒來。這是“發現”號飛行員馬克·凱利點播的。他知道，今天航天飛機就要出塢了。
經過幾次轉移和最後的設備係統配置，各宇航員報告：一切正常。所有9名宇航員參加一個電視告別和交接儀式。指揮官林賽說：現在，我們把這座國際空間站交給你們。第13遠征隊指揮官維諾·格拉多夫表示：一定要續寫人類載人航天的曆史。大家在握手、擁抱中見麵，又在握手、擁抱中分別。我們相約：在地球上見！相處的時間雖然短暫，但卻是在驚險和傳奇中度過的。
“哈奇”號氣密艙與航天飛機之間的艙門立即封閉。我和斯蒂芬妮完成了對接口泄漏檢查，而塞勒斯和福蘇姆在艙口窗口安裝中心線相機。
“發現”號航天飛機飛行員凱利操作控製彈簧推動航天飛機和空間站分離。航天飛機漸漸脫開國際空間站，分離成功。國際空間站發來信息：祝STS-121次航班一路順風！
凱利起動推進發動機，引導航天飛機漸漸離開空間站約120米的距離。離開空間站後，第二個發動機點火。50分鍾後，“發現”號離開空間站大約73千米，並慢慢地拉開與空間站的距離。
“發現”號分離大約3小時後，指揮官林賽、我和福蘇姆操縱航天飛機的機械臂，利用軌道感應係統對飛機右舷翼隔熱板進行最後一次檢查。凱利和任務專家斯蒂芬妮對航天飛機的機頭隔熱板進行安全檢查，看看是否被軌道碎片損壞。宇航員們報告：最新熱屏蔽檢查，沒有發現任何問題。我完成任務後，將大臂折疊起來，並切斷了機器人手臂的電源。