“CSSC－17901的錨泊定位係統出了點小問題正在檢修，今天到港的船隻不多，一會我們幾個發個F級故障，夜西先去卸貨好了。”一個有著褐色頭發，身材嬌小的女性說道。
“謝謝雲姨。”風夜西感激的說道。
在港口卸貨的工作收入按件核算，班組同事都知道此時的風夜西孑然一身，父母在執行群星任務時失蹤，眼下全靠著聯邦的未成年社會保障係統維持生活，雖然衣食無憂手頭緊巴巴的卻在所難免。
機甲相關專業的燒錢程度，班組內的這些過來人都是深有體會。
“謝什麼，要不是夜西已經考上東海大學，雲姨早就向社會保障部申請臨時監護權了。”
聯邦的臨時監護權和原始地球文明的領養略有相似，在聯邦社會係統的監控下，臨時監護人要視個人能力無償負責被監護人的部分或全部合法開銷，算是聯邦慈善係統的一個分支。
口中說著感激的話語，穿戴好工裝，風夜西出了休息室。
F－91通用工程機甲是九州大陸曆史上生產數量最多的量產型機甲，至今已有超過八百年的生產史。
如果去掉那個位於機甲胸部的全封閉駕駛艙，隻有十米高的F－91機甲還不如說是重型金屬外骨骼係統更為貼切。
除了駕駛艙外那塊白色的移動式輕甲模塊，F－91再無任何防護設備，甚至許多不重要的光路管線都采用外掛的方式固定在粗壯的金屬手臂內側。
黝黑的同步雷達視窗占據了F－91扁圓型頭部的大半空間，風夜西激活機甲的動力係統之後，青色的電子眼在視窗內翻滾移動，掃描著機甲的周邊環境。
F－91的啟動程序足足執行了十多秒，一陣嘶嘶的空氣緩衝係統排氣聲響起，F－19半跪下來，把那個一米多高的拳頭移動到風夜西身前，然後手背向上攤開了手掌。
這種進入駕駛艙的方式還真是“古典”啊，風夜西看著眼前金屬手背上那個不到兩平方米的落腳點苦笑了一下。
星空曆2000年，光腦受千年病毒蟲幹擾的初代F91機甲不小心將駕駛者捏死之後，機械手掌向下就成了F91數百年來聊聊無幾的幾次改進記錄之一。
而目前東海大學最新一代的非量產定製型鯊齒，駕駛者甚至可以通過設置在機甲腳部的超微型運輸膠囊直達駕駛艙。
晃晃悠悠的機械手掌帶著風夜西臨近F91的前胸，風夜西手中的控製器發出幾聲短促的滴滴聲，那塊白色的輕型裝甲模塊滑向一邊，駕駛室的艙蓋應聲而起。
風夜西敏捷的跳進駕駛艙，身後的艙蓋悄然落下，隨著白色的輕甲模塊緩緩歸位，駕駛艙內先是一暗，繼而艙壁上緩緩釋放出大片的朦朧綠光。
F91的駕駛艙倒是和當前機甲的主流技術標準沒有什麼不同，一塊超大麵積的半弧形高分子透視顯示屏樹立在乳白色的卵式同步泡前，體積較大的森海塞爾II型光腦占據了整個駕駛艙的側上方，同步泡的側後數根帶著保護套的粗壯光纜穿越而出，伸向F91的其他組件。
風夜西打了個響指，卵式同步泡悄然張開了一個裂口，風夜西抬腿邁了進去。