如果同步率超過百分之三十五，則可熟練控製機甲完成人類日常頻繁使用的行走坐臥等動作，奔跑則要求同步率必須達到百分之五十以上，普通跳躍需要達到百分之六十，一旦同步率突破百分之七十，就能將奔跑、跳躍這兩個常用動作較為和諧的統一起來。
當然，若想駕駛重達數十噸甚至近百噸的機甲，作出類似地球冬奧會花樣滑冰那種水準的技術動作，僅有百分之一百的同步率是不夠的，機甲本身所裝備的驅動核心數量才是重要因素。
一個具有300個驅動核心的機甲，所能做出複雜動作的數目將遠遠超出隻有50個驅動核心的機甲。
同步泡封閉後，會形成一個類似行星高軌道的微弱重力空間，通過人工磁場間的相互作用力，穿著具備相反磁性合成服的風夜西會被懸浮在空間的正中。
在這個空間裏，風夜西可以毫無阻礙的作出任何動作，進而映射到機甲的相關部件。
沒有可以舒舒服服躺著就能控製機甲行動的思感係統，更沒有可以用來改善打飛機質量的手速每秒一百二十動，對於這種類似賣苦力一般的機甲控製方式，風夜西暗地裏抱怨了無數次。
在風夜西看來，難怪聯邦立法規定：重體力勞動行業必須使用機甲完成相關工作，這種機甲控製方式和體力勞動放在一起簡直是天生絕配。
扛著一個用於搭上貨輪甲板的簡易移動通道，風夜西駕駛著F91來到了碼頭貨位。
一個明顯的亮紅色全息維修標識在CSSC－17901無人集裝箱貨輪的甲板上閃閃發光，看起來貨輪錨泊定位係統的維修人員還沒下船。
把機械手中的鋼製通道丟在一邊，風夜西歎了一口氣，隨意的蹲在半空中吐槽著這種民工式機甲控製的未來。
鑽出貨輪的輪機艙，看著一台土黃色F91機甲恍若便秘一般蹲在CSSC－17901無人集裝箱貨輪的卸貨軌道接口附近，維修隊長卞梁哈哈一笑，扭頭對小組裏的懷特說道：“懷特，我們之間的賭約你快要輸了。”
“碼頭上能蹲的這麼安穩的F91，十有八、九是夜西駕駛的，看起來夜西距離同步率百分之八十的瓶頸不遠了，用不上兩年肯定會突破。”
風夜西在港口打工的時間已經接近兩年，早已和泊位上各部門的工作人員混熟。
懷特隨手收起顯示著正在維修的全息標記，看了幾眼那台蹲姿無比猥瑣的F91微笑著說道：“兩年內，夜西的伴生領域如果覺醒，我才會承認錯估了夜西的進度，現在距離輸掉還早著呢。”
一年前，風夜西考進了東海大學，碼頭上的同事為風夜西高興之餘，紛紛拿風夜西同步率的進度打賭，以證明自己在機甲領域的精準目光。
F91那坑爹的聲音采集係統，對類似談話這種低分貝聲波自然是全無反應，風夜西看到維修組成員收起全息標記，還滿臉笑容的對自己指指點點就知道幾個人正在談論自己。
風夜西在同步泡裏揮了揮手，示意打招呼，然後才站起身打算等維修組離開甲板後登船卸貨。
當然，蹲著揮手這種動作從人體上來說無論是誰做起來都不難，不過若非風夜西的同步率已經穩定在百分之七十五以上，天知道接收了模糊電流信號的F91機甲會把風夜西的動作表現成什麼。