汽油機燃油係技術狀態診斷通過對廢氣檢測，掌握混合氣濃度，以診斷其技術狀態。檢測時，把熱電阻式廢氣分析儀的取樣夾頭，夾在被測發動機排氣消音器尾端。當燃油係發生故障時，供給發動機的混合氣濃度發生變化，廢氣中一氧化碳和二氧化碳含量隨之變化，導致廢氣分析儀的指針偏轉角度亦隨之變化。因此，按其指針指示可得知混合氣的濃和稀，根據所測定的結果可做以下診斷：（1）混合氣過稀。其原因為：①浮子室油麵調得過低。②主量孔、主供油道堵塞，或主量孔配劑針旋入過多。③汽油泵供油壓力下降，或因搖臂磨損影響泵膜拉杆的行程，使供油量減少；汽油濾清器淤塞，汽油中有水以及氣阻等，供油不足。④化油器及進氣歧管襯墊損壞或密封不嚴而漏氣。⑤油管或濾清器部分堵塞，阻力增大，或油管破裂產生漏氣。
（2）混合氣過濃。其原因為：①阻風門處於關閉狀態或空氣濾清器嚴重堵塞。②浮子室油麵調得過高，浮子破裂或舌片及支架變形致使油麵過高，化油器的三角針閥卡住或與閥座不密合。③主量孔配劑針調整不當或磨損擴大。④省油器球閥不密閉、球閥彈簧折斷、真空省油器的柱塞磨損漏氣或卡住，或省油裝置漏油致使省油器供油失常。⑤主供油裝置空氣量孔堵塞。⑥汽油泵供油壓力過大。