星期日，打了一下午籃球的叮叮疲憊不堪地回到家，簡單吃了兩口飯就早早上床了。
朦朦朧朧中，叮叮跟著一個旅遊團走到一個山崖間，叮叮往下一望，頓時心驚肉跳。
隻見崖下是看不見底的深淵，腳下是晃悠悠的木板。
走著走著，叮叮腳下一滑，一頭栽了下去。
情急之中的叮叮大喊：“魔盒快救我！”
叮叮猛地坐起來，抹去頭上的冷汗。
原來做了個夢！叮叮拿起萬能電子魔盒，魔盒上顯示：你剛才到的地方叫棧道。
棧道，是古人為解決崇山峻嶺裏的交通問題，而在懸崖峭壁上鑿孔、架木樁，最後鋪上木板而成的供行人和車輛通行的“專用”道路。在棧道靠河身一側及拐彎處，有的還裝有欄杆，以防人馬車輛不慎墜入河中。為了防止崖壁上土石下墜砸傷來往人畜，有些地方的棧道上加蓋頂棚。有頂棚和欄杆的棧道，遠遠望去好像一長串空中樓閣，古人又稱“閣道”。橋梁是橫水而過，棧道傍水而行，棧道中有時也有加蓋頂棚的橋梁，所以古人也稱棧道為“橋閣”。
早期的棧道，因沿途地廣人稀，旅行人的食宿包括人身安全，都要靠政府辦的驛棧、郵棧等設施。古蜀道中，大約有1／3的地方是棧道。據曆史資料記載，在棧道的鼎盛時期，它的路麵平坦寬闊，可行走車馬，五裏一閣，十裏一亭，可以說棧道在中國曆史上的地位絲毫不比萬裏長城遜色。
古棧道主要有以下四種建成形式：第一是在離河床不太高的懸崖峭壁上鑿出橫洞，拿橫木穿過作為橫梁，並在河底岩石或巨石上鑿出豎洞，插上豎木支撐橫梁的另一端，然後在橫梁上鋪上木板行成道。壁孔多鑿在枯水季節通常水位以上八九米處，橫洞深近1米，橫梁的孔外長度約6米，路寬5米多，可以同時使兩輛車或兩乘轎通過，這種方式稱為“標準式”；第二為“斜柱式”，如果棧道離水麵較高，不能在河床上立柱，則要在路下的懸崖上鑿斜孔，孔內立斜柱以支持橫梁，斜柱的作用與立柱相同；第三為“無柱式”，在難以用斜柱支撐的陡壁地段，距河床又高不能豎立柱的時候，隻能修成僅安橫梁的棧道。有的地方將木製的橫梁改為石梁，稱之為“石棧”；第四為“依坡搭架式”，在傾斜或階梯狀岩石上鑿洞安放立柱，橫梁一頭架在立柱上，一頭架在山坡開出的石坎上，或在斜坡上多處豎立柱，在立柱上架橫梁，橫梁上鋪木板成路。
棧道的修築十分費工費時費力，而且以木質結構為主的棧道容易腐蝕損壞，從唐朝以後，木質棧道逐漸被碥道所取代。“碥道”是在有坡度的崖壁上削坡鏟石築成的土石路。碥道不像棧道那樣平直近捷，但比棧道經久耐用、安全，且維修容易。
隨著現代交通工具的發展，棧道這種原始的交通方式漸漸退出了曆史舞台。但棧道本身並沒有淡出人們的視野。今天人們踏上棧道可以聆聽曆史的聲音，驚訝於“明修棧道，暗渡陳倉”的奇謀；感受楚漢戰爭中，“火燒棧道”“聲東擊西”“出奇製勝”的奇思妙想。？？