（四）航行雷達
蔚藍的天空對於飛行員來說遠沒有看上去那麼平靜。天有不測風雲，在飛行中隨時都會遇到險情，雷電、烏雲、大氣湍流、高聳入雲的山峰等等，每一個這樣的險情都有可能造成機毀人亡，所以飛機需要一種航行雷達才能避開險情。
機載航行雷達密切關注著載機前方的氣象狀況、空中目標和地形地物，讓飛機一路平安地準時航行。有一類專門用來保障各種飛機低空、超低空飛行安全的航行雷達，叫做地形跟隨雷達和地物回避雷達，它通常被裝在執行低空突防任務的飛機上，好讓飛機可以貼地疾飛。地形跟隨雷達與計算機和飛行控製係統配合，隨時控製飛行高度隨地形起伏變化，使飛機始終和地麵之間保持一定的安全高度。地物回避雷達可以為飛行員探測出那些在選定高度之上的所有地麵障礙物的分布情況，顯示在顯示屏上，為飛行員提供回避信號，使飛機靈巧地繞過那些障礙物，保證飛行安全。隻要利用工作轉換開關，上述兩種雷達可以根據飛行出現的具體狀況交替使用。另外還有一種專門用於測定載機的偏流角和地速的航行雷達，飛機飛行 時，哪怕 是微小的改變飛行方向和速度，都會被這種雷達所感測出，它被人們稱為多普勒導航雷達，這種雷達可提供導航和轟炸所需的一切數據，通常被裝在轟炸機和運輸機上。
（五）機載預警雷達
預警機到底靠什麼來料敵先機，運籌帷幄？靠的就是機載預警雷達，它是預警機上的主要電子設備，空中警戒和指揮引導，還有空中交通管製全都靠它。它已成為現代防空體係的一個靈魂。它與地麵對空情報雷達優越多了，預警機所到之處，不再有盲區，任何低空、超低空目標在它的巨大視野範圍裏都無所遁形，它的機動性還很強，前幾年美國強行阻止了以色列向中國出售的遠程空中預警機，就是怕這種飛機會對美國遠東軍事基地形成巨大威脅，由此可見預警機的重要性。
我們已經知道，預警機在戰爭中有如此重要的地位，那麼它是怎麼誕生的呢？早在1938～1939年，當時德國潛艇威脅著英國的海上運輸線，為了突破德國潛艇的封鎖，英國首先有針對性地研製出了第一批ASV米Ⅱ型機載對海搜索雷達和AI型機載截擊雷達。隨後，英國和美國也跟著研製出微波轟炸雷達，並於1942～1943年先後成功投入使用，這大大提高了盟軍轟炸的精度。20世紀50年代中期至60年代，機載雷達采用單脈衝角跟蹤、脈衝壓縮和合成孔徑等新技術，它的分辨率和測量精度更高、抗幹擾能力更強、作用距離更遠、應用範圍更廣。控製著機上的火炮或投彈瞄準，製導所有機載空空導彈或空地導彈。接著出現了氣象、地形跟隨、地物回避等雷達。70年代，數字電子計算機和脈衝多普勒技術讓機載雷達如虎添翼，讓雷達的信息處理、抑製地（海）麵雜波和自適應等能力有了一個飛躍發展，並有發展出了十分較完善的機內自檢係統和故障隔離裝置。
我國也從上世紀50年代開始在空軍中裝備機載雷達，60年代進入機載雷達研究領域，自行設計和研製出單脈衝體製機載截擊雷達和轟炸雷達。70年代，我們在機載雷達領域裏又更上一層樓，研製了多種體製和多功能的機載雷達。
如今，科技發展日新月異，電子技術的發展和戰術要求也發生不斷變化，機載雷達的作用距離也將更遠、目標分辨率和識別能力更強、抗幹擾能力和可靠性等方麵將進一步發展。同時能搜索、跟蹤多個目標和具有多種功能的機載相控陣雷達也將獲得較為廣泛的應用。機載雷達的小型化、自動化程度和自適應能力也將進一步提高。