在公路的修建和運營中，大量采用高新技術，使公路得到極大的發展，除高速公路外，還出現了各種公路。
電磁公路：在公路下埋置一種電磁感應係統（用鋼板製成凹槽，槽內鋪設幾條電力電纜），在電磁公路上行駛的電氣車安裝有電磁耦合裝置，通過這個裝置，可從地下電磁感應係統獲得100千瓦的電力動力，使電氣車向前行駛。電氣車上有蓄電池，充電後可以脫離電磁公路行走一定距離。一般汽車在電磁公路上也可以照常行駛。
生態公路是德國、新加坡等國修建的公路。公路的路麵也是用混凝土鋪成，但在路麵上有許許多多分布均勻、疏密適中的小圓洞，這些小圓洞直通路麵下的土層，在小圓洞中播種草籽，很快就從小圓洞中長出綠草，使公路一片翠綠，並成為草坪公路。草長出來以後並不需要人修剪，因為草長得比路麵高時，高出的部分便會被車輪輾折，但草不會被輾死。這種公路70％的路麵長有綠草，一方麵減少了太陽光的反射，減少了司機疲勞，保證了交通安全，另一方麵可以減少汽車廢氣對空氣的汙染。
由日本提出建造的“環保路”，是在各個車道之間以及公路兩側均種植2米寬、3米高的樹牆，用來防止廢氣擴散。
無噪聲公路：前捷克科學家設計出的一種公路。在瀝青路麵上再鋪上一層消振層，可以消除汽車行駛中產生的強烈振動和噪聲。
地毯公路：前捷克斯洛伐克成功地利用聚丙烯材料混合製成一條1厘米厚的帶狀“地毯”，將“地毯”覆蓋在平坦的路麵上，形成一條地毯公路。這種公路壽命長、造價低、耐腐蝕，還可以減輕車輪的磨損。
橡膠公路：加拿大有一種公路，用舊輪胎和橡膠廢料加工出來的橡膠顆粒，拌上瀝青鋪在路麵上，路麵有彈性、耐壓，夏天不會被烈日曬軟，冬天不會結冰。
防水公路：歐一號公路采用了一種新型的瀝青路麵，其中摻入了碾碎的舊車輪橡校，在路表麵和路層中都留有許多彼此相通的小洞。在下雨的天氣裏，這種公路中的小洞可以迅速排除雨水，因而成為一條名符其實的吸水、防水公路。
彩色公路：法國巴黎東北有一段20千米的彩色公路，提醒司機，這段道路危險，應謹慎駕駛。
五彩公路：挪威采用聚苯乙烯製成塑料磚，鋪成了新型的塑料公路，五彩繽紛的圖案非常好看。它的壽命可達20年，而且還富有彈性，不會出現路麵斷裂、塌陷的現象。
夜光公路：芬蘭鋪設的一種用發光水泥建造的公路。這種水泥利用白天的陽光及夜間燈光存儲一定能量，夜晚發出光來，顯示出道路的各種標誌，劃分車道和區分路段，便於夜間行車，減少夜間的行車事故。
移動公路：它是英國的一種公路，用金屬連接而成，裝在專用的平板卡車上，能伸縮。哪裏路麵壞了，卡車就趕到哪裏，作為應急之用。可通過50噸的載重汽車。
世界性高速公路：正在籌劃修建的跨世紀公路。這一幹線工程全長18萬千米，從巴黎到紐約，中途經過漢堡、明斯克、莫斯科、葉卡捷琳堡、伊爾庫茨克到楚科奇半島，有隧道或橋梁通過白令海峽進入阿拉斯加。這條橫貫歐洲、亞洲、美洲的洲際公路，還有兩條支線：一條是從葉卡捷琳堡至哈薩克斯坦、印度、中國再到朝鮮；另一條由伊爾庫茨克至海參威、東亞各國，全線穿越四十多個國家，能為25億人提供方便，預計耗資3500億美元。