走馬燈的構造原理和現代的燃氣渦輪機是相同的，甚至可以說，走馬燈是燃氣渦輪機的萌芽。而歐洲直到公元16世紀才出現與走馬燈類似的利用熱氣流產生機械旋轉的裝置，比中國晚了好幾個世紀。
最早對合金規律的認識
青銅是銅、錫等元素的合金，因其顏色青綠而得名。早在夏代，我國就已進入了青銅時代，商、周時期更冶鑄了數量眾多、工藝精良的青銅器，創造了舉世聞名的青銅文化。
我國古代勞動人民在長期的青銅冶鑄實踐中，總結出了配製銅錫合金的六條原則，即“六齊”。“齊”同“劑”，是調劑、劑量的意思。六齊是世界上最早對合金規律的認識。
六齊見於春秋戰國時期成書的《周禮·考工記》，書中認為青銅中銅和錫的重量比在鍾鼎之齊是6∶1；在斧斤之齊是5∶1；在戈戟之齊是4∶1；在大刃之齊是3∶1；在削殺矢之齊是5∶2；在鑒燧之齊是2∶1。
我們知道，青銅含錫量在17％（1／6）左右，質堅而韌，音色較好，這正是鑄鍾鼎之類所需要的。大刃和削、殺、矢之類的兵器要求有較高的硬度，含錫量應比較高。斧、斤等工具和戈、戟等兵器需有一定韌性，所以含錫量應比大刃、削、殺、矢低。鑒燧之齊含錫量高，是因為銅鏡需要磨出光亮的表麵和銀白色金屬光澤，還需要有較好的鑄造性能以保證花紋細致。
由此可見六齊的基本精神與現代科學原理是相合的，它是合金配比的經驗性科學總結。
古代最先進的車馬係駕法
我國古代創造的車馬係駕法在當時世界上是最先進的。
在商、周時代，我國采用的是軛靷（軛，牛馬等拉東西時架在脖子上的器具；靷，引車前行的皮帶）式係駕法，馬的承力點在肩胛兩側接軛之處。
前2世紀，又將軛靷法改進為更簡便的胸帶式係駕法。胸帶法將用前車的鞅（古代用馬拉車時安在馬脖子上的皮套）與靷相連接，承力部位降至馬胸前，使軛變成一個支點，隻起支撐衡、轅的作用。
而西方在古代采用的是頸帶式係駕法，即將馬用頸帶係在車軛上，軛接著衡，衡連著轅，駕車的馬用頸帶負衡曳轅前進。由於頸帶壓迫馬的氣管，馬奔走得越快，呼吸就越困難，若奮力前行，有可能被勒死。一直到公元8世紀，西方才將頸帶法改進為胸帶法。
到13世紀60年代，我國又完成了鞍套式係駕法的創製，而西方直到14世紀才有使用鞍套式係駕法的文字記載。直到今天，鞍套式係駕法仍然是世界上通用的係駕方法。
由此可見，我國古代創造的車馬係駕法在當時世界上是最先進的。
對潮汐現象最早的科學解釋
我國東漢時期的唯物主義思想家王充，是世界上最早用科學方法解釋潮汐現象的人。王充（27—約97年），字仲任，會稽上虞（今浙江上虞）人，曾任郡功曹、揚州治中等職。
王充在《論衡·書虛》中，針對潮汐現象是鬼神驅使而生的迷信說法，明確指出：“潮之興也，與月盛衰，大小，滿損不齊同。”說明潮水漲落同月亮盈虧有著密切的關係，從而在潮汐學中引進了天文學方法。這是最早用科學方法對潮汐現象所作的解釋，而歐洲直到12世紀才達到這樣的認識。
不僅如此，我國古代在潮汐研究方麵也走在世界前列。唐代竇叔蒙著的研究潮汐的專著《海濤誌》，結合天文曆法來解釋潮汐的周日、周月和周年的變化，並建立了推算一個月中每天高潮、低潮時刻的圖解方法。
《海濤誌》是世界上關於編製潮時預報圖的最早文獻。到宋代，潮汐研究達到了高峰，據統計，當時的潮汐學專著至少有20多種。
最早的無線電通信機
1820年，奧斯特發表了著名的奧斯特實驗成果，第一次揭示了電流能夠產生磁的物理現象。在此基礎上，法拉第於1831年發現了電磁感應定律。到了1873年，麥克斯韋提出電磁場理論，並描述了電磁波的一些基本性能。1888年，赫茲成功地在導線中激起了高頻振蕩，並在導線周圍測得了電磁場，從而用實驗證實了電磁波的存在。這一切都為無線電通信的發明奠定了堅實的基礎。
自赫茲的實驗成果發表以後，人們就產生了製造利用電磁波傳遞信息的無線電通信機的思想，並做了大量的實驗，結果都沒有成功。直到1895年5月7日，亞曆山大·斯捷潘諾維奇·波波夫在俄國物理化學學會上，第一次公開演示了他所發明的名叫“雷電指示器”的無線電接收機。第二年在同一學會上又演示了距離為250米的無線電通信。接著，意大利科學家馬可尼將無線電通信付諸實用，並申請了專利權。
波波夫發明的這架最早的無線電通信機，是利用火花放電來產生高頻電磁振蕩的。這種火花放電具有高頻振蕩特性，振蕩頻率由天線和導線等的電感和電容量決定。這種高頻阻尼振蕩由天線輻射到空間，這就是發射出去的無線電信號。