第一種方法是向雷雨雲中適當的部位撒播碘化銀，碘化銀進入雲體後便產生大量冰晶，冰晶增多以後，雲體內部導電性能發生變化，電場強度被減小，於是閃電就不易發生。第二種方法是用火炮猛轟雷雨雲，通過猛烈的爆炸，改變雲中上升氣流的狀況和水分供應狀況。雷雨雲的發展同上升氣流密切相關，當上升氣流減弱時，雷雨雲就發展不起來，閃電也就不能發生了。第三種方法是向雷雨雲不斷地發射高速飛行的物體。因為飛機、火箭在穿過還沒有放電的積雨雲的時候，很容易遭到雷擊。這就啟示人們，如果連續地向雷雨雲發射高速飛行的物體，每發射一次，雷雨雲內閃電一次，結果閃電在雲內不斷進行，雲與地麵之間的閃電次數便大大減少，地麵遭受雷擊的可能性也就大大減少了。
智慧人生
人工影響天氣之所以能夠實現，是因為大氣層中存在著不穩定的因素。隻要人們掌握了其變化規律，就可以用較少的能量恰到好處地去“引發”它，使之向著人們預期的方向發展。古人說：謀事在人，成事在天。其實在很多時候，若有心、若行動，謀事與成事都在人。
冰的貢獻
自然界中的水，具有氣態、固態和液態三種狀態。液態的我們稱之為水，氣態的水叫水氣，固態的水稱為冰。冰是冬天特有的景色，是大自然塗下的素潔淡雅的一筆。對於冰，人類一直給予極大的關注，而冰也在一直默默無聞地為人類做著貢獻。
古代的埃及、希臘和羅馬人早就利用冰了，美洲新大陸也有冬季藏冰到夏季應用的記載。在我國古代，用冰的曆史也許更早，我國沿海漁民早就利用天然冰作為冷藏鮮魚等物品的材料。生活在北極圈一帶的愛斯基摩人最懂得用冰之道。他們居住的雪屋就是用冰塊壘成的，他們先將一些苔蘚植物埋入雪中，凍成冰塊。這種奇特的建築材料，強度很大，保溫性能也很好，而且在氣溫回升時，較難融化。另外，愛斯基摩人還利用狗拉雪橇作為交通和運輸工具，在冰上自由馳騁。人類用冰最有趣的事發生在100多年前。因為丟失火種，一支南極探險隊人員麵臨寒冷和饑餓的死亡威脅。一位聰明的隊員利用冰塊琢磨成一塊凸透鏡，讓陽光聚焦而燃著引火物，使探險人員絕處逢生。
氣溫降到零下30℃時，冰會變得異常堅硬，令人難以想象的是，在血與火的戰爭中，冰又向人們展示了它的性格的另一麵。據資料記載，芬蘭和俄國在多次戰爭中，冰塊被雙方當做阻擋炮火的材料，起著沙袋和鋼板的作用。現代化戰爭中戰爭指揮者用冰的故事也不乏其例。第二次世界大戰期間，當德軍進攻列寧格勒時，切斷了所有通往城市的公路和鐵路，使城市幾乎被周圍的海水和河水所包圍，成了一個孤島，德軍妄圖以此困死蘇軍。可是不久河麵冰結了，蘇軍毫不費力地在冰層上築起了高速道路。並由此向城市的守衛者源源不絕地運去了食物、藥品和彈藥。德軍聞訊氣急敗壞，決心要炸斷這條冰上運輸線，但炸彈落在冰上，僅留下斑斑白點和淺淺凹痕。堅固的冰層保護了運輸，幫助蘇軍取得了勝利。
冰為什麼會創造這種奇跡呢？原來，冰很結實，它的拉力強度每平方厘米約為12～15公斤，壓力強度每平方厘米約為35～45公斤。河流結冰5厘米即可安全行人，結冰20厘米就是天然的運動場。如果結冰厚達50厘米，汽車就能暢通無險。50厘米厚的冰，幾乎和鋼鐵、混凝土一樣堅固，可抵擋重型炸彈的轟擊。鑒於冰的這種特殊功用，“二戰”期間，英美兩國科學家曾用冰建造了世界上第一艘冰船，並打算運用到戰爭中去。當時，德國的艦艇和飛機擊沉了盟軍的許多供應給養船隻，英國的給養麵臨著嚴重的危機，急需建造一種既不會被魚雷擊中，也不會被飛機炸毀的運輸艦船。科學家們發現，在水中摻入木屑所結成的冰猶如水泥加上鋼筋，具有驚人的強度，並且不易融化。據測定，一英寸厚的冰經得住普通手槍和左輪槍的射擊。人們把這種冰製的艦體保持在0℃以下，冰艦能以85公裏的時速前進，炮火損傷後能被灌水器的水填平，瞬間又凍結成冰。1943年的夏天，此艦在水中遊弋兩個多月，水溫達到155℃時也沒有融化。試航成功後，盟軍命令一家冰凍廠建造一艘大型冰艦，它的長度是2000英尺，艦壁厚達2米，重170萬噸，可以運載200架小型飛機和100架大型飛機。這樣的一條戰艦，儼然一座冰島，50英尺高的浪頭也不會對它構成威脅，德軍的海、空襲擊對它也是枉然。可是，當冰艦正在絕密中加速建造時，戰爭便結束了。要不然，還真會有場好戲看呢！
科學家們的研究發現，水在凍結成冰後，會在冰和水的界間產生一個電位差。目前，科學家正在利用冰的這個特點，讓冰“發電”。據測定，當普通水凝結成冰時，電位差可達到50伏特；而含氮的水結成冰時，電位差可提高到150伏特；放入食鹽的水結成冰，電位差則高達230伏特。因此，開發這一“潛在能源”的前景，十分令人鼓舞。