她於4月19日離開中國乘船回美國。
斯汀遜在中國的飛行表演活動，曆時2個多月，這位被中國報界稱為“輕如飛燕，翩若驚鴻，口銜微笑，金發垂肩的少女”，竟身懷如此高超的技藝，使各界人士驚歎不已。有位記者問她：你是否感到這樣的表演太危險了？她回答說：我就是喜歡冒險，沒有一定的冒險精神，事業是不會成功的。
回到美國後，這位從不滿足的女強人，又開始了她的新的征程。19i7年12月11日，26歲的斯汀遜，又打破了當時一項世界記錄——從聖地亞哥到舊金山的長距離長時間飛行。這次飛行長達9小時10分，飛行距離約980千米。
1918年，斯汀遜又要求到歐洲前線參加第一次世界大戰。她說，即使當偵察機飛行員，也要到前線去從軍報國。由於她是女性，軍方一直未批準。她便自籌資金，遠趕英倫，為紅十字會飛行募捐。最後，她竟自己到了法國，為紅十字會的救護車當司機。她說，即使不能在空中殺敵，在地麵為戰爭服務也同樣能實現她可愛而崇高的理想。
大戰結束後，她從歐洲歸來。1920年因身體衰弱而停飛，後與一位大戰時期的飛行員，以後從事律師職業的奧廷諾結婚，居住在新墨西哥州的聖達菲城。
第一位紐約—巴黎直航的飛行員
將東半球和西半球隔開的大西洋，過去一直是歐洲與美洲進行貿易的障礙。自從飛機開始作為遠程運輸工具後，人們就千方百計地想利用飛機來逾越這一障褥。早期飛越大西洋的活動，主要是設法使飛機能夠從歐美之間距離最短的水麵上飛過去。從北美到歐洲大陸的北航線，要飛越3220千米，而且經常要在強逆風和不良氣象條件下飛行。南航線是從非洲塞內加爾的達喀爾到南美洲巴西的納塔爾，距離約3050千米，氣象條件較好。為了建立這兩條空中直達航線，一些航空先驅們曾作過多種飛行試驗，有的人為此而捐軀。
早在1919年，美國人奧特格就設立了一項獎金，這項獎金規定：“該款將贈給第一位駕駛重於空氣的航空器，由紐約至巴黎或法國海岸，或由巴黎或法國海岸至紐約，而不在中途著陸的飛行員。”直到1927年，這一獎金才被一個25歲的美國飛行員得到，他的名字叫查爾斯·林白。
林白的這一次飛行，是由他獨自一人，駕駛一架稱為“聖路易斯精神”號的單發動機、單翼飛桃完成的。這架“聖路易斯精神”號，是由聖地亞哥的瑞安飛機公司花了60天時間，專門為林白趕製出於飛越大西洋的飛機。這架飛機的主要特點，就是載油量大，除了能容納一個飛行員的狹窄的座艙外，機身、機翼凡有一點空隙的地方，都裝上了油箱。
1927年5月20日晨，紐約的羅斯福機場，因前一夜下了大雨，草地上還是濕漉漉的，人們擔心恐怕飛不成了，再加上那天飛機上竟裝載了950.加侖（約3410升）汽油，飛機幾乎成了一個會飛的大油箱。還有，大家記憶猶新的是在8個月前，為了同一目的，就在同一地點，美國人雷尼·馮克駕駛滿載汽油的一架“西科斯基”三發動機飛機在起飛時機毀人亡。
可是，飛行員林白下決心，堅決起飛。6時52分，飛機開始滑跑，地麵人們提心吊膽，由於載油多，飛機顯得笨重，飛機離地一次、兩次、三次、四次，都又接地了。跑道隻剩下約300米了，第五次飛機終於拉起，起飛成功了。此後，他便與地麵失去二切聯絡，獨自飛行。9時15分，地麵人員看見他飛過馬薩諸塞州的米得波羅；11時45分，到達加拿大的塔士克蒂；下午3時45分，通過布列頓島；在日落之前，紐芬蘭島的聖約翰斯市的居民，看見他人海而去。