總之，這個飛行機器同時采用了科敘、拉朗代勒和蓬通·達美庫爾等人各體係的優點，經過羅布爾的改進而更加完美。特別是在動力的選擇和應用上，羅布爾真是當之無愧的“發明家”。
動力部分——羅布爾既不用水蒸汽或其它液體蒸汽，也不用壓縮空氣或其它彈性氣體來生產他飛行器上升和前進的動力，也不是將不同物質混合後反應產生爆發機械力來獲得。他用的是電，是不久的將來會成為工業社會靈魂的原動力。而且，他的電力並非來自發電機，而是電池和蓄電池。
但是，這些幹電池是由什麼成份構成的？使之產生電流的酸是什麼酸？這是羅布爾的秘密。至於蓄電池，其陰極板和陽極板屬於什麼性質？這些均不為人知。工程師並不去申請專利，這其中的道理自是不言自明的。總之，不容辯駁的事實就是：幹電池的效力異乎尋常，蓄電池用的酸幾乎永遠不會蒸發，不會結冰。其性能已把富爾·賽隆·沃克馬爾蓄電池遠遠拋在了後麵。一句話，電流強度之大是世上所罕見的，其產生的電力簡直可以說是用之不竭的，無論遇到什麼情況，它都能為螺旋槳提供所需動力，使飛行機器得到足夠的提升力和推動力。
但在此必須重申一下：所有這一切全都是羅布爾一人所為。不過，他本人對此密而不宣，如果普呂當大叔和菲爾·艾文思不能揭開這其中奧秘的話，看來這秘密將會成為千古之謎。
由於其重心偏低，飛行器的穩定不必多慮，在水平方向，它不會傾斜到讓人受恐懼的程度，更用不著擔心它會翻船。
最後說的就是羅布爾的這個飛行器（用飛行器來稱呼“信天翁號”真是再適合不過了）是用什麼材料製成的？這種連菲爾·艾文思的獵刀也劃不破，連普呂當大叔也不能說出是屬於什麼性質的東西到底是什麼？—
—那是紙！
多年來，造紙業已取得了可喜的發展。無膠紙經糊裱和澱粉浸泡，然後再經水壓機壓製，就可以變成一種堅逾鋼鐵的物質。這種材料可以用作滑輪，做鐵軌，做火車的車輪。這種輪子甚至比金屬輪子更堅固，而且重量小。羅布爾製造他的太空客車所需要的恰恰就是這種堅固輕巧的物質。
船殼、框架、艙樓、艙房，全是以稻草為原料的紙做成的，這種紙經過高壓處理就變得像金屬似的，甚至極難燃燒，對於一個要在高空飛行的機器來說，這後一點絕不應該忽略。至於提升和推進裝置的各個部分，如螺旋槳的軸和葉片，就是使用塗了明膠，即一種既結實又柔韌的纖維作原材料製成的。這種物質可塑性強，又不會在大多數氣體和液體（酸或汽油）中分解，其絕緣性能也是最優越的。所以，在“信天翁號”的電氣部分使用它，正可發揮其長處。
工程師羅布爾，工頭湯姆·特納、一名機械師和兩名助手，兩個舵手，一個廚師，總共八人，這就是機組的全部成員，這已足以對這個空中機器應付自如了。飛行器上裝備有打獵和打仗的火力、漁具，電燈、觀測儀器、測定航向的羅盤和六分儀、溫度計、各種氣壓表（有的是用來測量飛行的高度，有的是用來測量大氣壓的變化）、一個預測風暴的氣候變化預測管、一個小書櫃、一個便攜式印刷機、一門安放在甲板中央（可以繞軸旋轉，由炮尾裝炮彈，口徑60毫米）的大炮、一個存放（火藥、炮彈和雷管的）倉庫、一個電熱取暖爐、一批放在專用貯藏室內的食品（包括罐頭、豬肉，蔬菜，外加幾桶白蘭地、威士忌和杜鬆子酒），總之，足夠幾個月不著陸的飛行食用了。飛行器上的全部物資和食品就是這些，當然還要算上那最有名的銅號。
另外，機艙內還備有一條重量輕、不會輕易沉沒的橡皮艇，可供八個人在河流、湖泊或平靜的海麵上乘坐。
羅布爾是否也配置了遇險時應急的降落傘呢？沒有。他認為這類事件永遠不會發生在“信天翁號”上。所有螺旋槳的軸都是互相獨立的。即使有一部分螺旋槳停轉，其他螺旋槳還會照轉不誤。隻要有半數螺旋槳在轉動，就足可以讓“信天翁號”的飛行正常運行。
正如征服者羅布爾向他的幾位新客人（不情願的客人）所宣稱的：
“有了它，我就成了世界第七部分的主人。這個第七部分，它比大洋洲主席和秘書仍不肯信服的非洲、亞洲、美洲和歐洲都要大，將來會有成千上萬的伊卡裏亞人到這個空中的伊卡裏亞來居住的。”