在這次打擊"車匪路霸"的專項鬥爭中，哈爾濱鐵路公安局采取"定人、定線、定區段、定責任、定目標包幹"的"五定"措施圍剿車匪路霸，取得顯著成效。在短短的兩個月裏，他們就捕獲各種刑事犯罪分子608人，破獲犯罪團夥25個，抓獲"票販子"238人，從而使旅客列車秩序趨於穩定。鐵道部部長李森茂要求在全路推廣他們的經驗。
另外，在這次打擊"車匪路霸"的專項鬥爭中，"江盜"也受到了懲處。例如，長江航運公安局采取了一些具體行動措施，如加強對港口和專用錨地的控製，組織警力夜間巡江，派出小分隊在案件多發航段主動出擊，隨船守候等。這些措施的實行也取得了一定效果。自3月底以來，長航公安局各分局已破獲"江盜"案件20多起，逮捕了一批犯罪分子，追回了一些物資。
總之，在這次打擊"車匪路霸"的專項鬥爭中，經過公安機關和鐵路、交通、航運部門的共同努力，依法打擊處理了一批"車匪路霸"，初步整頓了鐵路、公路、水路交通沿線的治安秩序。僅據鐵路公安機關的統計，到5月底，共抓獲各類危害鐵路運輸的刑事犯罪分子6800多名，破獲刑事案件3200多起，其中重大案件900多起。
清理"三解債"
由於一段時間裏市場疲軟，產品積壓，工交生產中流動資金不足的矛盾很尖銳，地方、部門以及企業之間互相拖欠貨款的現象十分嚴重，已經成為困擾國民經濟發展的突出問題之一。1989年全國範圍的拖欠總數超過；000億元，進人1990年後又呈現上升趨勢。"三角債"現象既妨礙了生產的正常運轉，同時也損害了社會信譽，破壞了經濟秩序。為了緩解這一矛盾，國務院於1990年4月初決定在全國範圍內清理"三角債"。決定中指出，各級政府和各部門的領導要把這項工作作為治理整頓、深化改革的一項重要任務抓緊抓好。這次清欠要抓住重點，先易後難，先急後緩，搞好四個結合，即清欠與啟動、促進當前工交生產相結合，清欠與貫徹國家產業政策、調整產業結構相結合，清欠與資金管理製度建設相結合，清欠與推動、搞活市場相結合。具體實施步驟是，實行條塊結合，自下而上進行。
第一步，先在各省、自治區、直轄市和計劃單列省轄市範圍內和基建、外貿、商業、物資等係統進行，由各地區、各部門自行組織清欠工作。這次清欠工作，要結合最近發放各項貸款的情況，凡是建設資金和外貿、商業、物資係統收購資金已經到位的企業和單位，應立即付清所拖欠的生產企業的設備或原材料貨款，先還款，後建設。國家重點建設資金尚未到位的，財政、信貸等有關部門要及時如數撥付，不再增加新的拖欠。基本建設項目要清理項目、清理資金、清理合同、清理欠款。對於已經決定停建緩建的項目，有關單位要落實還債措施，不能占壓供貨單位的流動資金。外貿、商業、物資部門要組織清理所拖欠的生產企業的貸款。機電行業要從重點企業人手，既要清理被拖欠的債務，也要清理所拖欠的原材料貨款。
第二步，以被拖欠貨款較多的省、自治區、直轄市和計劃單列省轄市為中心，組織跨省（區、市）的區域性清理。吸收東北三省的經驗，國務院清理"三角債"領導小組研究確定，全國分成六大區，每個大區指定一個省（市）牽頭，組織大區內的清欠工作。
第三步，在區域性清理的基礎上進行全國範圍的清理。清欠工作爭取在1990年7月底以前基本結束。
為了加強對清欠工作的領導，國務院決定成立以鄒家華為組長，葉青、周正慶為副組長的國務院清理"三角債"領導小組，負責組織領導全國清理"三角債"的工作。在4月4日召開的全國清理"三角債"工作電話會議上，國務委員鄒家華、李貴鮮講話，對做好清欠工作提出了以下要求：各級政府要十分重視清欠工作，加強組織領導；各級政府要動員企業主管部門、各專業銀行和企業，認真挖掘潛力，積極籌措清欠資金；在清欠工作中，各地區、各部門要克服本位主義，服從全局利益；加強銀行監督，健全信用製度，大力推行票據業務；努力做好產業結構和產品結構的調整工作；在清理拖欠的同時，各地政府和經濟綜合部門要督促企業補充自有流動資金；商業部門要積極工作，提高服務質量，做好供應服務工作，引導適度消費，薄利多銷，推陳出新，開拓市場，加速商品流轉。目的是要求各地區、各部門按照國務院的要求，抓緊落實，力爭使困擾經濟建設的"三角債"問題能在較短的時間裏得到較大的好轉。