袁寶的無人機項目終於開始開花結果了，他給這個無人機命名為“大眾無人機”，跟大眾酒店的理念是一樣的。Ｗｗ ＷＣＯＭ主人把無人機買回家之後，可以通過大眾無人機的網站來把自己的產品租出去。
這是袁寶的壟斷策略，他想，很快，最多半年到一年，就會有模仿的競爭對手出現，隻有他建立起分享和租賃網絡，才能保持自己的產品立於不敗之地。
原本好幾千塊美金的昂貴航拍玩具，現在可以通過分享來分攤成本，所以迅點燃了玩家的熱情，不管是航模愛好者還是攝影愛好者都拍手稱快。
這個產品大部分部件在中國生產，不過，現在把核心的導航軟件編程放在溫哥華的團隊，以便袁寶可以隨時拜訪，跟工程師們討論技術研。
為此，有不少原來在中國的工程師都外派到溫哥華來了。
知道此時，幫助袁寶研陀螺儀型化的張文昌才知道袁老板的目的是什麼，他還以為獲得了老板的信任，沒想到無人機上市的時候，張文昌才最後一個知道。
有了精細陀螺儀的航拍無人機，航拍的成本前所未有地低，在極客的圈子裏成了最近的刷屏新聞。各種測試的圖文報告和電視節目都預示著，這將是一個極其成功的產品。
由於是市麵上第一款飛行姿態控製得極好的平民產品，每銷售一台的毛利是1美元，顯然，很快每個月一萬台的“目標”就會實現，屆時，喪心病狂賺錢的袁老板，一個月的純收入就能達到1萬美元。
這還沒把分享平台的收入算上去。粗略估算，這個平台的每一次出租是1美元，平台分成1美元，如果每個月租出去1，也能獲得1美元的“收入”。
第一個月的一萬台是1萬美元，第二個月就是萬，到了年末，這個收入就會累積到1萬美元。來年、次年，這個數字會一直上漲，恐怕拿來給員工工資是絕對夠了。
到了第二年，可能競爭對手出現了，他們的產品也會加入分享平台，預計到了第五年，競爭對手的產品銷量將跟親生的產品持平，此時的平台分享利潤可就暴增了，所以，5到1年的時間，分享平台的分成收入可能將追上親自銷售帶來的利潤。
大眾平台的吸金能力可不是吹的，袁寶之前的大眾酒店也開始威，在1個大城市展開了業務，已經有5個房間產生了通過大眾酒店網站產生了交易，平均4美元一單，每一單分成1美元。
這些房間每隔一兩就產生5萬美元的純利潤，算下來，每個月的總利潤也在1萬美元以上。這還是因為考慮到長遠展，袁寶在全球製定了實名登記製度，所以5個城市的規模並不大，成長需要時間去招聘和運營。
實名登記可是好東西，有了安全感，可以做很多事兒，比如：分享自己的汽車。
以前的uber的所謂分享，其實是讓私家車車主去當司機，但袁寶策劃的“金蛋”分享計劃不是這樣的。“大眾汽車”已經被玩過了，所以隻好改一個名字。
伊索寓言裏麵有一個農夫，買到了一個會下金蛋的鵝，這個名字的寓意就是讓自己的汽車變成會下金蛋的鵝，自己不用車的時候，讓別人租用自己的車子。
比如，一個人到公司上班，就有8個時的時間汽車是閑置的。這段時間車主也不可能去開出租，金蛋計劃理論上比uber的模式更能激閑置的利用率。
如果租車的用戶不想自己開回來怎麼辦？
金蛋計劃也給你想好了，這時候，你需要代駕服務，隻要把汽車頂上的定製設備調成“歸還模式”，就會有順路的司機免費幫您還車，如果你運氣不好，快到時間了還沒有順路的客人，那就不好意思，必須出錢讓人把車子開會去了。
整個過程中有可能出現免費的情況，所以，對那些想開免費車的有巨大吸引力。
要完成如此壯舉，必須明很多的東西，智能********就是其中一個，安裝在車門和車內，通過掃描車主的鑰匙獲得數字信息，存儲在雲端，當用戶需要用車的時候，雲端的數字鑰匙信息送到智能********那裏，同時記錄下生的一切。
用戶歸還汽車的時候需要知道位置，所以電子地圖是必需品。在智能手機沒有開出來的現在，必須專門研一種可用來租車的專用設備。
有木有接近的解決方案？有。蘋果公司早在1年前就開始研一種個人數字助理（pda），叫“牛頓”。這是將喬布斯趕出蘋果公司的前任e約翰-斯卡利的掌上明珠，現在喬布斯王者歸來，重掌蘋果，最痛恨的就是這個前任的最愛。