正當第五軍主力在奧廖爾機場實施空降時,第二零一旅第三營也在奧廖爾東北8公裏的奧圖哈機場空降,著陸後,他們迅速破壞了通向奧廖爾和姆嶺斯克的公路。
10月4日,空降兵第五軍各作戰部隊全部空降完畢,第二天,從地麵快速開進的一個坦克旅也按預定方案到達第五軍的作戰區域。此後,這兩支部隊密切協同,在奧廖爾和姆嶺斯克之間的40多公裏的區域內進行機動防禦作戰。經過10晝夜的持續戰鬥,有效地阻止了德軍,為步兵第一軍組織防禦贏得了時間,為莫斯科保衛戰的勝利做出了貢獻。
蘇聯軍民經過近半年的浴血奮戰,狠狠打擊了法西斯的囂張氣焰,穩住了戰場態勢。
1942年2月5日拂曉,蘇軍加裏寧方麵軍的左翼部隊對德軍實施了突擊。6日淩晨,蘇軍西方麵軍的突擊集群和西南方麵軍的右翼突擊集群,在航空兵的協同下,轉入了對德軍的反攻。從此,衛國戰爭進入了局部反攻階段。在這個階段裏,蘇軍多次組織實施了空降作戰。
1941年12月初,在蘇軍首次對包圍莫斯科之德軍實施反擊時,蘇軍第三十集團軍和第一集團軍將德軍坦克第三、第四集群的一部分圍困在克林地區,德軍處境十分困難,拚命向沃洛科拉姆斯方向撤退,企圖在拉馬河、魯紮河沿岸組織起新的防禦。
為了破壞和阻塞德軍撤退,蘇軍空降兵第二一四旅的一個營415人,於12月14日夜間在克林地區傘降。傘兵著陸後,在營長斯塔爾恰上尉的指揮下,持續戰鬥19個晝夜,破壞了29座橋梁,襲擊了德軍撤退中的行軍縱隊,切斷了由克林至沃洛科拉姆斯、沃洛科拉姆斯克至洛托希洛及克林等3條公路,破壞了沙霍斯卡亞至新彼得羅夫斯卡亞的鐵路線,擊毀敵汽車10餘輛,擊斃德軍700餘人,阻滯了撤退中的德軍坦克部隊。完成任務後,空降兵與地麵作戰部隊會合。
1941年11月中旬,德軍占領了刻赤半島。蘇軍進入局部反攻後,為奪回刻赤半島,殲滅費奧多西亞地區的德軍集團,決定於1941年12月5日至1942年1月2日進行刻赤-費奧多西亞登陸作戰。
在這一戰役中,蘇軍以空降兵第二軍的一個營450人進行空降作戰,原定任務是奪取刻赤西麵的橋頭陣地,掩護登陸部隊登陸。後因登陸部隊的船隻在亞速海被堅冰所阻,空降兵的任務改為在阿拉巴特峰的腰部傘降,切斷德軍在阿拉巴特地區的所有通道,協同蘇第四十四集團軍殲滅費奧多西亞地區的德軍。
空降前一周,蘇軍先在刻赤半島空降了數個帶電台的偵察組,及時而全麵地收集、彙報了該島的敵情和地形資料,並為空降著陸做好了準備。
1941年12月31日深夜,由蘇軍空降兵司令部直接指揮的幾十架滿載著蘇軍空降兵的飛機,在克拉斯諾達爾機場起飛,順利到達空降地域,實施了空降。
傘兵著陸後,很快奪取了附近的德軍炮兵陣地,並在交通線上派出若幹破壞組,襲擊德軍的交通樞紐和指揮所。由於空降兵在該島的活動麵積很大,德軍誤認為是大規模空降,引起了驚恐和混亂,後方工作也一度陷入癱瘓,從而保證了第四十四集團軍的登陸。
1942年剛一開始,蘇軍又進行了一次空降作戰。1月初,蘇軍西方麵軍向西發動進攻,前出到納曼弗明斯克、卡盧加和別列夫一線。
為了破壞德軍的物資補給和阻滯德軍的增援,乘勝圍殲位於維亞茲馬地區的德軍第四裝甲集團軍,蘇軍決定以蘇第二十三集團軍從維亞茲馬西南實施正麵進攻,第十集團軍實施兩翼包圍,同時派空降兵在德軍第四裝甲集團軍防禦區域內實施空降,奪取該機場和附近的米亞特列沃火車站,切斷德軍交通線,從其防線內部實施突擊,配合正麵部隊圍殲敵人。