經過幾個月的準備，1928年6月3日，一架命名為“友誼”號的三發福克式飛機，從波士頓起飛，直航倫敦。飛行員是比爾史圖茲，領航員是史裏，戈登。阿美莉婭由於長時間的間斷飛行，作為乘員坐在後座。
飛機經過加拿大的哈裏法克斯後，一直在濃雲密霧中飛行，加上無線電故障，飛機的位置全靠領航員推測計算。飛行18小時後，忽然發現下方有一艘海船，阿美莉婭用一張紙包了一隻桔子扔到船上，詢問一下位置，可惜這枚“炸彈”滾到一裏，沒人發現。於是飛機隻得按大方向又飛了3小時，終於看到了威爾士的巴雷角，從這裏直飛倫敦，共曆時2小時。
倫敦的新聞界和歡迎的人群，當然不知道阿美莉婭在此次飛行中所處的位置，都把她當作英雄來歡迎，兩位真正參加飛行的男子反到未受人們的重視。盡管她一再聲明，她的貢獻還不值一袋土豆的價錢，但人們哪裏肯信，隻認為是她的謙虛，於是“林德伯格式的巾幗英雄”的稱號便落在她頭上，怎麼也推不掉了。倫敦的各界人士連續兩周的歡宴，都把她放在顯要位置，兩位男士反到靠邊站了。在回紐約的輪船上，船上的乘客都想一睹她的風采，想和她交談，想送她禮物的人絡繹不絕返回紐約後,又是連日的慶祝和歡迎，接著又在美國32座城市作行訪問，出盡了風頭，同時也給她帶來了豐厚。
1931年，她和前麵提到的那位出版商喬治巴南結婚了，婚後她仍然熱、飛行事業，她的丈夫對她也積極支持。到193弈，她終於成為世界上第一位單獨駕機飛越大西洋的飛行員。這次她從加拿大的紐芬蘭起飛，至北愛爾蘭的倫敦德裏，飛行時間為14小時56分。這次飛行成功後，她就更有名氣了，一舉一動，都會成為報紙的頭條新聞。但是，阿美莉並不以此為滿足，她又計劃著一項新的飛行冒險。經過將近5年的準備。年已39歲的阿美莉爆，開始實行她的環球飛行壯誌了。
1937年6月1日，阿美莉邀請一位前海軍陸戰隊的空中領航員福列德，龍南作為夥伴，駕駛一架雙發電星式飛機，從美國佛羅裏達半島南端的邁阿密起飛。第一站飛到南美洲巴西的納塔爾，然後橫渡南大西洋到達非洲塞內加爾的達喀爾，這兩點是橫渡大西洋的最短距離，約為3050千米；至埃塞俄比亞，經阿拉伯海，到達巴基斯坦的卡拉奇；再飛越印度，降落於澳大利亞；進而飛至新幾內亞，計劃由新幾內亞越太平洋回美國洛杉磯。這一段飛行曆時1個月，雖然辯，一切還算翻。
第一次世界大戰爆發之際，陳納德正在俄亥俄州阿克倫的輪胎廠工作。1917年8月，陳納德進人印第安納州本傑明-哈裏遜堡的軍官訓練學校受訓。3個月之後，成為預備役中尉的而進人美國陸軍通信兵的航空處。陳納德克服諸多困難和阻力，掌握了飛行技術，並且在1920年4月之前得到飛行員的資格。
1920雜季，納德從新組建的美國陸軍航空處得到正式任命。在此後的17年中擔任過多種職務，其中包括1923~1926年在夏威夷擔任第19驅逐機中隊中隊長，30年代初期出任位於亞拉巴馬州馬克斯韋爾基地的航空兵戰術學校教官。1935年，陳納德編著的戰術教材《防禦性驅逐的作用》出版，書中認為戰鬥機兩機編組最機動並最能集中火力攻擊敵人轟戰鬥機，同時能評實的駕觸。
陳納德的戰術理論在美國陸軍航空兵中具有一定的影響，友人常以“那個激進的陳納德”來稱呼他。陳納德在馬克斯韋爾基地還曾與威廉麥克唐納和約翰威廉森組成“三人空中飛人”特技表演隊，成為美國陸軍航空兵公認的最好的特技表演隊。1937年4月，陳納德因聽力下降以及他所主張的戰鬥機戰術理論未受當局重視，以上尉軍銜退出現役。
至此，人們或許可以說陳納德的經曆是平淡無奇的。此話不假，因為陳納德軍事生涯的重大轉折是與中國戰場緊密相關的。
1937年5月，陳納德經朋友介紹前來中國，出任國民政府上校控顧問，幫助組織國民政府空軍的訓練與#戰，受到蔣介石及其夫人宋美齡時器重。根據蔣介石的要求，陳納德招募了部分美國飛行員，組成第14誌願轟炸中隊，但該隊因缺乏戰鬥機護航而戰績不佳。3個月合同期滿後，陳納德仍留在中國，從南京到武漢，由武漢到昆明。陳納德奉命在昆明組建航校，訓練中國飛行員，並領導組建起從淪陷區到西部地區的地麵空襲警報係統。
10月10日受蔣介石的委托，返回美國通過政府官員和民間渠道為中國謀求戰鬥機、轟炸機和飛行員來源。
抵達華盛頓的第二天，陳納德和中國空軍要員毛邦初便在中國國防供應公司的華盛頓總部得到一間辦公室，著手計劃細節。他們將全部計劃遞交正在華盛頓的宋子文。該計劃要求美國在談1年提供350架戰鬥機和150架轟炸機，增加到700架戰鬥機和300架轟炸機，以及飛行員和其他空地勤務人員。陳納德、宋子文和毛邦初開始在華盛頓政界周旋，設法使該項計劃得到支持。陳納德4許多人談論此事，但令人驚奇的是，大多數人的臉上都流露出毫不掩飾的驚奇與疑慮的神色。政府官員以及其他任何被認為有影響的人物，而在所有這些人物中，似乎隻有兩個人理解中日戰爭的計劃，當然，這兩個人是具有舉足輕重的作用的人物：海軍部長弗蘭克諾克斯和財政部長亨利摩根索。
幾個星期後，宋子文為陳納德介紹了托馬斯科克倫。科克畢業於哈佛大學法學院，閱曆豐富，熟悉華盛頓官場，頗得眾人信任，業已進入羅斯福政府最高層。科克倫對中國極感興趣，出任中國國防供應公司總顧問，而其弟戴維就是該公司董事長。後來，陳納德說科克倫“這個人的努力徹底扭轉了在緬甸和中國的美國誌願航空隊的命運”。為陳納德的計劃所打動的科克倫在向羅斯福總統呈遞有關報告後，兩人有羅斯福：“他（指酶德）怎麼樣?”科克倫：“他是我遇到過的最獨特的官員，你應該親自見見他。
“你知道，我不能繼續與他談下去別讓他走讓他去說服那些不願同他講話的人們吧
飛機從何而來？今後數月生產的全部新飛機，已經預定送往美國的歐洲盟國英國。飛機是依靠運氣得到的！製造飛機的寇蒂斯公司副總經理伯迪特賴特（陳納德的老友）經不住陳納德的軟磨硬泡，同意隻能夠說服英國放棄優先權，就可提供100架剛離廠的型飛機給中國，該公司將用更新式的飛機補足英國的差額作為報答。陳納德接受這一提議，並在一個星期之後設法使英國同意了這一計劃。感興趣，出任中國國防供應公司總顧問，而其弟戴維就是該公司董事長。後來，陳納德說科克倫“這個人的努力徹底扭轉了在緬甸和中國的美國誌願航空隊的命運”。為陳納德的計劃所打動的科克倫在向羅斯福總統呈遞有關報告後，兩人有一
羅斯福：“他（指酶德）怎麼樣?”
科克倫：“他是我遇到過的最獨特的官員，你應該親自見見他：
飛行人員又在何處？陳納德所到之處，都得到同樣的回答：無法抽出飛機、飛行員和機械師用於中國的戰爭。陸軍航空隊司令亨利，阿諾德用不容置疑的口吻說，他無法做到抽調一個參謀軍官而不危及陸軍航空隊，他反對調遣任何航空隊的力量到其他任何國家去。然而，值得慶幸的是，1941年4月15日，羅斯福總統簽署一項秘密行政命令，允許預備役軍官和從陸軍航空隊、海軍、海軍陸戰隊航空部隊“退役人員”參加美國誌願航空隊前往中國。陸軍部長史汀生讓阿諾德發布命令，批準凡帶有某種介紹信的人“完全有權同軍事人員談話”。陳納德據此組織的5人招募在陸軍、海軍和海軍陸戰隊的基地中悄然活動。
基地長官發現“來曆不明”的平民百姓來找手下的人談話便總是感到展驚，當發現他們所幹的“好事”——挖走美軍有經驗的飛行員的時候更是火冒三丈！有好幾位長官打電話給華盛頓，要求這些談話人員離開，但電話未能奏效，挖美軍牆腳的事仍在繼續。陳納德總算挖來了150多名飛行員。