（馬丁·波斯特《上海1000天—德國大眾結緣中國傳奇》中信出版社）
這段傳奇般的故事說明，國門初開的中國對外麵世界的了解是何等的缺乏，但一旦發現有用的信息又是何等的果斷與堅決。如果周子健部長當時不是那樣的果斷，而是層層請示、彙報再等待批示，上海大眾公司的曆史或許會改寫。
11月20日，在參觀德國大眾公司的預備會上，蔣濤向周子健部長建議：在參觀後的座談會上，能否向大眾提出與上海合資合作經營轎車廠的意向？周子健同意了這個建議。
狼堡，德國大眾轎車生產廠。車間裏設備密集，工人勞動有條不紊，流水線上閃亮的轎車排著隊，一輛一輛駛下裝配線。眼前的景象使代表團的成員明白了，什麼是現代化轎車生產。站在一輛輛駛過的轎車麵前，蔣濤不禁想起了自己的上海汽車廠，兩相對比，令人汗顏。
參觀完畢後，主客雙方進入會議室。蔣濤抓住機會對大眾公司董事施密特提出：希望大眾公司能夠與上海汽車公司合作經營轎車廠。中方翻譯的話音一落，施密特先生就熱烈響應，他將雙手高高舉向空中，大聲地說：“我雙手讚成”。施密特說：“大眾汽車正和另一國家（韓國）商談在亞洲合作建廠問題，如果中國願和大眾汽車合作，那麼大眾汽車將放棄與那個國家商談的項目。並且，大眾汽車願意出資金，也願意轉讓技術，將大眾汽車研製的最新車型提供給上海選擇。”
多少年以後，德國大眾亞太地區副總裁雅格比說：“當時我們正在與韓國談合作，認為南韓的汽車工業基礎比較好，是理想的合作夥伴。但從韓國的市場來看，畢竟不如中國，再說勞動力成本高，加上政治局勢不穩定，最後還是放棄了。”參加談判的一位德國大眾代表比喻說“中國像一個雄雞，韓國像一個麻雀。中國的市場潛力巨大，前景誘人。”
施密特的表態令在場的所有人尤其是中方來賓振奮，蔣濤更是分外高興。中國代表團中還有一個關鍵人物，他就是時任機械工業部外事司司長的江澤民，此行考察，江澤民擔任中國機械工業代表團的秘書長。會見一結束，江澤民立刻親自對蔣濤交代：“此事極為重要，你們千萬不要放過這一機遇，回國後要抓緊向中央各部委和市委市政府領導彙報，爭取他們的支持。”
蔣濤回來後席不暇暖，立即向上海市市領導彙報了德方的表態，時任上海市市長的汪道涵是蔣濤的老上級，在原華東局工業部，汪道涵任部長，蔣濤是辦公室主任。聽完蔣濤的話，在場的上海市領導一致同意，要抓住這千載難逢的機會。汪道涵立即指示：“這一項目由蔣濤負責，組織班子著手準備對外談判。”
得知上海的安排後，一機部立即向德國大眾公司發出邀請，請他們派人到中國上海洽談，德國大眾公司也立即派出代表來華，從此，中德雙方拉開了談判的序幕。