這一下弄得鄂萬友下不來台，省裏、部裏的領導都請了，飛利浦公司分管電光源的總裁也來了，媒體的消息也發出去了，鬆滋突然提出這一招，怎麼辦？關鍵時刻，鄂萬友采取非常手段，找到原鬆滋縣委書記，讓他打電話告訴現任鬆滋縣委負責人：“這件事情是省裏決定的，鬆滋地處深山，經濟落後，現在有這麼好個機會，有這麼大一筆投資，可以搭上二汽轎車建設項目，可以大大地帶動鬆滋地方經濟發展，徹底改變鬆滋燈泡廠落後的生產方式，一舉趕上國際先進水平。可以改善鬆滋縣的財政狀況，這個項目建成以後，光交給地方的利稅就會遠遠超過地方現在的財政收入。這是天上掉下來的好事，人家想都想不到，你們還不幹？以前你們天天找我們要項目，現在這麼好的項目送到嘴邊你們不幹了。你們表麵上說的好聽，到關鍵時候脫褲子拉稀。你們不幹也可以，以後你們再也不要來找我們要項目了。”
經過軟硬兼施，鬆滋縣委負責人終於同意了，鬆滋燈泡廠廠長與縣委代表按時趕來參加了合資簽字儀式。合資後的燈泡廠改名為“飛利浦汽車照明湖北有限公司”。
正如鄂萬友所說，這個項目給鬆滋縣帶來了巨大變化。每年上繳巨額稅收，解決大批就業人員，1995年12月，鬆滋撤縣改市，飛利浦汽車照明湖北有限公司出錢在縣城裏修建了一條現代化的“飛利浦大道”，這條漂亮的大道給新的鬆滋市增光添彩。
2010年7月21日，飛利浦公司宣布，將再追加投資1520萬美元，把11條國外生產線轉移到鬆滋，屆時鬆滋將成為飛利浦公司在全球最大的生產基地之一。
但就是這樣一個蓬勃發展的企業，落後的思想觀念仍然在作祟。
一個曾在廣東中山大學物理係學習的學生來到了鬆滋飛利浦公司，由於在“六四”風波中有過錯誤的言論，這名學生受到了學校的處分，肄業回家。這個學生學習成績好，英語水平高，學的又是物理，在飛利浦鬆滋公司表現出色，很快成為公司有名的技術骨幹。飛利浦鬆滋公司的業務不斷擴大，從汽車電光源發展到摩托車以及其他特種照明，技術人員日漸短缺。根據本土化的原則，飛利浦公司電光源總部要求鬆滋公司將一批中國員工送到荷蘭飛利浦總部進行為時半年的培訓，公司提交的名單中就包括這名學生。但由於曾經有那麼一段曆史，鬆滋地方政府禁止這名學生出境培訓，飛利浦鬆滋公司與地方政府反複交涉無果，問題反映到鄂萬友這裏。鄂萬友認為，年輕人涉世不深，可塑性強，有錯誤可以改正，時間過去這麼多年了，人家一直勤奮工作，再無任何錯誤，我們不能將人家一棍子打死，應該讓人家在業務上有所發展。他讓湖北省經貿委政治處主任找到鬆滋市做工作，市裏不肯表態，又找到鬆滋的上級荊州市。荊州市為此專門請示湖北省委組織部，省委組織部認為，一個普通工人，你們自己就能決定。轉了一圈，仍舊沒能讓這個學生去。事情反映到飛利浦總部，飛利浦電光源總裁專門給鄂萬友寫來了一封信，內容是：我以自己的人格擔保，這名工人來到荷蘭飛利浦培訓後，一定按時返回中國。鄂萬友將這封信轉給荊州市委，但仍然沒能解決問題，這名學生最終沒能參加培訓。
聽完這個故事，讓人唏噓不已。當年我軍俘虜蔣軍百萬人，經過短暫的教育，這些蔣軍士兵掉轉槍口就成了英勇的解放軍戰士。難道這名曾經有過錯誤言行的學生比戰場上的蔣軍士兵還難教育嗎？這幾位當地官員是堅持原則還是思想僵化？還是為保自身怕承擔責任？還是對自己沒有信心？
幾年後，由於工作出色，這名學生被調到飛利浦上海公司擔任銷售經理。
汽車座椅是轎車零部件國產化中一個重要部件。法國雪鐵龍轎車座椅上調整座椅角度的“調角器”加工精度很高，一般企業拿不下來。襄樊有一個航天部的彈射救生座椅生產企業，對外稱610所，這是全中國唯一為飛機生產彈射座椅的高科技生產企業，為了解決座椅“調角器”問題，鄂萬友專程到這家企業去考察。他發現這家企業的“精密衝壓”能力非常強，鄂萬友與他們商量，問他們願不願意承接二汽轎車項目中的座椅“調角器”。他們很高興，拿到產品圖紙和樣品後，很快就拿出樣品，經過檢驗，質量完全合乎要求。樣品沒問題，但能大批量生產嗎？批量生產需要投入模具、采購精密衝床，這需要專門投資。610所是軍工單位，沒有這筆的投資渠道。鄂萬友表示，湖北省堅決支持你們幹。最後通過襄樊市拿出幾百萬給他們解決了衝壓設備，很快達到年產5萬套的能力，基本滿足了二汽合資轎車的需求。
為了盡快實現轎車零部件國產化，國家經委提出“雙加計劃”，即加快發展速度，加大發展力度。“雙加計劃”是有資金支持的，鄂萬友立即讓610所申請加入“雙加計劃”，但610所的上級單位不同意。他們認為轎車座椅是個“小玩意”，610所搞這個“小玩意”會浪費精力，擔心他們影響國家科研任務。鄂萬友找到國家經委副主任徐鵬航（原湖北省副省長），請老領導幫著做工作，將610所列入了“雙加計劃”，為610所爭取到了一筆資金，解決了610所大批量上“調角器”的資金。由於技術力量雄厚，這個企業在汽車座椅調節裝置、精衝件及精衝模具的研究與製造上一發不可收拾，2000年12月成立了“湖北中航救生科技股份有限公司”，以後改製為“湖北中航精機科技股份有限公司”，年產座椅“調角器”400萬套，產量穩居全國第一把交椅。生意做到印度、墨西哥，在那裏建立了自己的分廠。
這幾個故事說明，解放思想，破除陳舊觀念的重要性。鄂萬友將這幾件事報告了時任湖北省委書記關廣富，關廣富專程到沙市，與沙市市委市政府領導以及沙市空調器廠的那位廠長一起交談。關廣富說：“現在企業改製搞得轟轟烈烈，我們有很多企業幹了幾十年，到現在連工資也發不出。二汽轎車合資項目給我們發展提供了機會，我們要解放思想，就是要將這些經營好的企業推到改革開放的前線，讓他們爭取到發展機會。地方領導不要像鄉裏的土老財，把企業緊緊地捂在懷裏，舍不得拿到市場上去考驗，這樣搞，企業永遠發展不了，最後市場也會丟掉，到頭來吃虧的還是自己。”
二汽轎車合資發展回顧：
1988年1月16日，國務院批準《關於第二汽車製造廠年產30萬輛普通型轎車項目建議書》。
1991年12月19日，第二汽車製造廠廠長陳清泰、法國雪鐵龍汽車公司董事長卡爾維在法國巴黎簽訂二汽雪鐵龍轎車項目合資合同。12月，國務院批準第二汽車製造廠30萬輛轎車合資項目。
1992年5月18日，第二汽車製造廠與法國雪鐵龍公司合資成立神龍汽車有限公司。
1993年元月、3月，神龍汽車公司武漢工廠襄樊工廠分別奠基開工。
1995年9月，神龍汽車有限公司生產的第一輛富康轎車下線。
2000年11月，二汽雪鐵龍30萬輛轎車合資項目一期工程通過國家竣工驗收，形成15萬輛整車、20萬台發動機的年生產能力。