杜克在聽到風暴馬車廠傳來的好消息之後，就結束在風暴軍校考察的工作，第一時間前往了風暴馬車廠。
其實相比較後世的真正的工業流水線，馬車這種木製器械，相對來說還是要簡單的多。畢竟諸如滾軸、板簧等等東西，都是在水力工廠製作了出來，風暴馬車廠隻需要製作木製車架，然後再組裝起來就好了，所以速度相對來說要快上不少。
同時杜克在製作馬車采訪樹木的時候，還命令工人跟士兵，大量的砍伐聖米歇爾山脈的高大樹木，為以後的風暴造船業儲備優良的木材。畢竟海水不比在陸地上麵，隻要木製水分沒有徹底的晾幹，那麼哪怕就是造好了，下水幾個月的時間裏麵船估計也會解體。
雖然目前風暴堡沒有這個實力建設船廠，但是這種東西未來是一定會建設的，所以趁著這個機會，早點儲備一些高大的樹木也算是兩手準備了。
來到風暴堡馬車廠，廠長馬丁第一時間就過來接待了杜克，從他臉上興奮的表情來看，可以看出來風暴馬車的量產，他這個廠長也是非常高興的。
要知道之前馬丁隻是一個鐵匠而已，隨著風暴馬車的建設，讓他的地位直線上升，幾乎成為了風暴建設軍團裏麵的核心成員了。所以馬丁特別的想要證明自己，對於風暴馬車的建造也算是非常上心。
“領主大人，經曆一個多月的建設，風暴馬車廠順利的投產，而且我們還按照您的吩咐，所以的零部件都是分工生產，然後在傳送帶上麵的組裝完成，這種速度跟效率比以前不知道提升了多少倍。以前我們要是一個工匠打造一輛馬車，差不多需要個把月的時間，但是現在，一個小時我們就能有一輛馬車組裝完成。”
馬丁說完之後，還帶著張楠參觀了他們打造的流水線，跟後世建造汽車的那種機械手臂流水線不同，這裏的流水線就是純粹的人工組裝了。甚至就連下麵的傳送帶，都是通過畜力拉動的，完全屬於中世紀特色的流水線。
但哪怕就是如此，這種效率也超過了以前那種一個工匠敲敲打打數百倍。這還是試運行階段就一天就能夠24輛馬車了，要是後續技術工人熟練了，並且程序精簡之後，杜克相信一天五十輛馬車沒有任何問題。
雖然這種全天效率，跟後世的汽車製造業還是沒有辦法比較，但是在這個世界已經是頂天的速度了，並且流水線作業之下，成本也會成倍的下降。按照馬丁的估計，之前一輛四輪帶轉向軸的馬車成本大概是在一百金幣的樣子，現在一輛馬車的成本，最終能夠降低到十金幣的樣子，按購買力計算，也就是後世幾千塊錢。
可以說這個價格，基本上已經達到了平民階層都能夠消費的階段了，他們不用再使用哪種老舊的二輪板車。要知道在轉向軸的四輪馬車，無論是在舒適度還是承重量上麵，都遠遠的碾壓二輪板車，並且隨著滾軸的量產，後期維護成本綜合起來也要更低。
杜克來到量產的第一輛風暴馬車旁邊，雖然風暴馬車他已經見到過五十次了，不過此刻杜克內心裏麵還是有著一種掩飾不住的激動。