行動了才能獲得果實
萬事開頭難。行動的第一步是難邁出的，很多人執迷於周全的計劃、詳細的考慮。把種種困難全部一起挖出，然後在腦海中尋思各種克服的辦法，結果又有新的困難產生，越來越千頭萬緒。最終被困難的複雜性與龐大性壓倒，在行動之前就已放棄。
如果總是認為自己的夢不可能會來到，那麼你得到的永遠是個白日夢。
有一個人已經53歲了，如果生活安穩，就等著安享晚年。偏偏命運多舛，華發滿頭的年齡，負債累累，債主時常上門討債，天天離開家門以避責難。他總想東山再起，卻每每幹一行敗一行，最後總是不得善終。
他的53歲之前的命運似乎是上帝給他開了一個惡作劇般的玩笑。同入伍的朋友獲得勳章，榮歸故裏，而他因戰爭而失去了左手的功能。年輕的時候進不去政府，論資排輩也該有所成就，偏偏每次都與政治是非相連，數次被投入監獄。到了如此境遇，該是徹底放手的時候了，酒吧裏買個醉，回到家裏大睡一場。偏偏他不認命，他要寫書，他說所有夢想現在都破滅了，隻有這個夢想沒有嚐試。
所有認識他的人都覺得他實在荒唐，從來沒有一個人可以在53歲的時候開始創作而有所成就。但是他一意孤行，他寫了一本小說，這本小說就叫《堂-吉訶德》，他的名字叫塞萬提斯。
成功，始於心動，成於行動。每個人都擁有兩種最基本的能力：思維能力和行動能力。沒能達到自己的目標，往往不是因為我們的思維沒有想到那兒，而是因為缺乏行動能力。拿破侖也曾說過：“想得好是聰明，計劃得好更聰明，做得好最聰明又最好。”
好的想法十分錢一打，真正無價的是能夠實現這些想法的人。主意本身不會帶來任何的成功，隻有將主意付諸行動時，主意才會體現其價值和影響。
一位英國教父在他生命垂危之際，決定在自己的墓碑上留下一些文字，但是他思前想後都無從下手。最後他還是從自己的心願著手了。於是，他讓人記錄了這麼一段話：
“我年輕時意氣風發，當時曾夢想著改變世界。但當我年齡漸長閱曆增加後，才漸漸發覺自己無力改變世界，於是縮小了範圍決定先改變自己的國家，但目標似乎還是不可能實現。
“步入中年後，無奈之餘我試圖改變我最親密家人們的生活狀況。但不遂人願，他們還和以往一樣地生活。
“現在即將逝去，我終於悟出了一件事：我不缺乏改造世界、國家、家人的能力，僅僅缺乏的是付出行動的實踐而已。”
說一千道一萬，付出行動才會有可能達到你的預期目標，否則再好的想法也不會帶來任何的影響與改變。
在美國一個偏遠的小山村裏，曾有一位出身卑微的馬夫，他後來竟然成為美國一位著名的企業家，他就是查理-斯瓦布。
斯瓦布先生小時候的生活環境非常不好，他隻受過很少的學校教育。從15歲開始，他就在村裏趕馬車了。過了兩年，他才找到了另外一個工作，每周隻有2.5美元的報酬。不久他去卡內基鋼鐵公司的一個工廠應聘，被正式聘用後日薪1美元。當他在這個工廠做工的時候，就暗暗地下了決心：總有一天我要做到本廠的經理，我一定要做出成績來給老板看，讓他主動提升我。我不去計較薪水，就是要拚命的工作。我就是要積極的行動、行動！讓所有人都賞識我！
斯瓦布的積極行動果然成就了他的事業。工作不久，他就升任為技師，接著升任總工作師。到了25歲的時候，他就當上了那家房屋建築公司的經理。又過了5年，他便兼任起卡內基鋼鐵公司的總經理。39歲他一躍升為全美鋼鐵公司的總經理。現在他是伯利恒鋼鐵公司的總裁了。
盡善盡美的狀況在現實中是不存在的，預計未來的障礙和困難，不如等到障礙和困難到來時，徹底解決省事。有些時候，奔著一個自己的大目標奮鬥就可以了。往往那些前怕狼後怕虎的想法，不但會擾亂自己的心誌，還會讓我們每走一步都猶豫不決做不好手中的事情。其實隻要大目標對了，那些細枝末節的瑣碎擔憂隻會帶來麻煩，而且不值一提。
行動孕育信心，並且增強信心：形形色色的懶惰則孕育恐懼。要戰勝恐懼，那麼請行動起來：用行動治療恐懼，是最好的藥方。
拒絕拖延，立即行動
在成功者的眼裏，工作起來拖拖拖拉拉是低效率的代名詞，是阻礙他們成功的障礙。要想闖出個成就，就要抓住轉瞬即逝的機會，因為拖延要付出的代價，有時是不可想象的。
1923年，艾爾弗雷德-斯隆任通用汽車公司總裁。斯隆雖然年紀輕輕，卻有著過人的智慧。斯隆以敏銳的目光洞悉到，美國經過20世紀前20年的繁榮，消費者的眼光已經變了。
簡單適用的“馬車型”汽車，已經不能滿足消費者的眼光，他們渴求漂亮、舒適、高性能的汽車。一些剛剛崛起的有文化的中產階級，更是把追求汽車的文化品位當作自己的夢境。所以，在這樣的大環境下，斯隆就任通用公司的總裁後，他就以此為目標，加快研製新型轎車。
當時與通用汽車公司同駐底特律的，還有美國最大的福特汽車公司，老福特的長子埃茲爾，也以年輕企業家的敏感，嗅到了斯隆的更新意識。於是，他和技術人員重新設計了一種T型車。當埃茲爾喜滋滋地把這種新車拿給老福特看時，不料被福特完全否定。
老款式的T型車，曾獲得“廉價小汽車”的名聲，廣受美國民眾的歡迎。T型車不但價錢低，而且，質量與性能全國第一，一度還是美國的吉祥物。
對於老福特來說，T型車是他的神話，是他的孩子，是他夢想得以實現的載體。在T型車裏承載的是他的輝煌，他不許任何人向它挑戰。
老福特憤怒地對兒子說：“T型車銷售得很好，我不打算開發什麼新車，拖一拖再說吧。”
但是福特可以憤怒地壓製兒子，卻無法阻止通用汽車公司的總裁斯隆。1925年，通用公司推出了嶄新的雪弗萊。新車問世的當年，就逼得福特汽車的市場占有率從57％下降到45％，次年又滑落到40％以下。
總裁坎茨勒再也不能看著公司的銷售業績繼續下滑，而如果要上馬研製開發新型汽車，必須先征得福特公司的董事長老福特的首肯，於是坎茨勒語氣委婉地寫了一份備忘錄，呈送老福特，再次探討車型問題。盡管備忘錄充滿對老福特敬意的話語，但老福特也看出了奉承詞句後的極度不滿。於是，趁埃茲爾赴歐洲考察和度假之機，老福特撤掉坎茨勒總裁的職位，將他轟出了公司。
福特公司研製開發新車型的計劃被擱置起來，一拖再拖。
老福特再固執，也不能無視T型車銷量的猛烈下滑。沒有辦法，他隻好采用削價的方式來刺激消費者。然而，消費者的口味變了，削價已失去了往日的效力，沒有挽住T型車銷量下滑的總趨勢。
不能再拖了，老福特也不得不承認這一點，於是他又重新組織技術人員研製開發新款汽車。直到1927年10月，一輛新A型車，從福特的裝配線上開下來，加入了汽車行業的新競爭。
可惜，晚了！通用汽車公司憑借新款雪弗萊，搶占了大部分本應屬於福特公司的市場，通用汽車公司對福特公司打了一場漂亮的時間差。
而這一次老福特拖拉不絕的決策，是他輝煌一生的一次嚴重失誤，等於他自己拱手讓出了得來不易的市場份額，等於自己親自給通用汽車公司的崛起添磚加瓦。至於老福特自己怎樣想的，隻有他自己心裏最明白吧！
拖拉導致的後果，隻有用懊悔去償還吧！
許多人都有不同程度的拖延習慣。這種看似不大的毛病，常常引起出門誤車，上班遲到，工作散漫等後果，給老板和同事留下消極的印象。
能拖就拖的人心情總不愉快，總感覺疲乏，因為未做完的工作不斷給他壓迫感。拖延者心頭不空，總感覺有做不完的事，因而常感時間不夠用。