19.1空隙填充
19.1.1用貨盤填充空隙
係固貨物的目的就是確保貨物不會在海運集裝箱內移動。移動會導致包裝的損壞和由此引起的貨物汙染損失。在理想狀況下，貨物會被整齊地裝在集裝箱內，貨物包裝之間沒有空隙，且箱壁和貨物包裝之間亦沒有空隙。如果有空隙，空隙必須被填充。
可以采用各種不同的方法。一種簡單卻有效的方法就是利用貨盤填充空隙。這些材料在多數包裝工廠內隨處可見，輕便且易於填充，形狀也比較適合。貨盤之間的更小的空隙可以用木板填充。貨盤和重木支柱能形成有效的擋牆以支撐貨物。這不是被認可的方法，卻很常見，如果填充得當，效果很好。
19.1.2用氣囊填充空隙
另一種方法是利用可充氣的氣囊。這樣的代價更昂貴，還需要用空氣泵向氣囊充氣，但非常有效。必須注意，對於即將運往熱帶的貨物在低溫時不要向氣囊內過度充氣——因為氣囊內的空氣會膨脹並會將氣囊衝破。
19.2擋板和支
架通常如果在貨物和集裝箱箱門之間有很大的空隙，在貨物後麵構建“貨閘”會更實用，支撐效果比物理填充效果更好。
擋板和支架，使重量均衡分布如果單個貨物包件很重，有時就有必要將貨物放置在集裝箱的中央以獲得合理的重量分布。這可能需要在集裝箱的兩端使用擋板和支架。
19.3在海運集裝箱內捆紮貨物
使用皮帶和繩索在集裝箱內綁紮四周沒有阻擋的貨物是比較困難——比綁紮平坦的架子困難得多。裝載結束或裝載過程中進入海運集裝箱通常是比較困難而且受到限製的，也不容易在貨物最多的地方進行固定綁紮。
有些海運集裝箱甚至在製造時就沒有係縛環。集裝箱的係縛環通常焊接在底部前麵的側檔上。沿著邊牆在距地板1米高的地方通常有係杆。這些係杆通常設計成可承受不可超過500kg的拉力。綁紮貨物一般都使用係縛環，但是擋板和支撐的效果更好。
20危險貨物海運集裝箱標牌
當危險貨物被裝入海運集裝箱後，必須在海運集裝箱外張貼顯示內部危險貨物危害類別或副危險性的標牌。
2006年3月23日上午，海事部門發現：配載到“向歡”輪的一貨物集裝箱內裝運危險貨物101膠粘劑（3類易燃液體，國內危規編號：32196），在集裝箱箱體外未張貼相應危險品標誌。
20.1如何顯示標牌：對於超過4000kg的危險貨物增加了聯合國編號。
20.2海洋汙染物標記
21貨物檢查
執行IMDG規則以及其他海運規則的國家和管理機構，經常性地對船舶和海運集裝箱實施檢查。
如果有任何單證、標記、標誌或包裝過失，托運人可能會遭受四大損失：
交貨延誤以及可能失去一位客戶；返工的勞務和管理費用以及過失補償；可能受到嚴重處罰；負麵的宣傳效應；另外，很多管理部門或承運人根據包裝和係固標準對海運集裝箱和托運人申報的準確性進行隨機檢查。管理部門或承運人發現的失誤，即使不是托運人或者裝箱人的過失，也將導致托運人增加一筆額外費用。
22危險貨物的瞞報危害
托運人和裝箱人必須準確地申報集裝箱內裝載的危險貨物，不得對危險貨物隱匿不報，這一點極其重要。必須確認所有的危險貨物已被申報並且船方已擁有貨物的詳細資料。
所有危險貨物申報的重要性強調再多也不為過。
如果有一種、兩種、三種或更多種類的危險貨物處於同一集裝箱內，托運人和裝箱人必須告訴承運人每一類危險貨物以及每一種危險貨物。
對於這點，理由如下：
理由1——隔離：隔離關係到可能相互發生反應的不同種類的危險貨物之間安全間距的保持。這意味著不要將他們置於同一集裝箱內，或者在船上置於相鄰的位置。顯然，除非知道每種危險貨物的特性，不然無法確定集裝箱內不同種類的危險貨物的隔離要求。要做出正確的隔離決定，必須根據裝箱之前由托運人提供給裝箱人和承運人的信息。
理由2——積載：積載係指一海運集裝箱被“放置在船舶的哪個位置”。積載是一個重要的決定，隻有獲知船舶和所有貨物的全部資料後方可做出。專家建議“船舶配載人員”在船舶到達港口之前要為危險貨物集裝箱做好配載計劃。
船舶配載人員隻能通過由托運人和負責裝箱方提供的信息，準確知道每一集裝箱內裝載的危險貨物時方可作出積載。船舶配載人員、船舶和船員依賴準確和真實的危險貨物信息。
積載的重要性船舶上有些位置對於裝載特定類型的貨物是不安全的。一個非常重要的因素就是熱量。熱量源自兩種地方：
來自船舶的熱量：船舶的機器和機械設備體積很大，在船舶的某些部位可產生巨大的熱量。通常，離機艙最近的地方最熱。這意味著裝載在這些地方的集裝箱一直受到輻射熱量和傳導熱量的影響。通過監測設備，在貨運集裝箱內部的溫度最高可達60℃。
來自太陽的熱量：積載在甲板上的集裝箱完全暴露在太陽下，在熱帶地區其內部的貨物也能達到非常高的溫度。
裝箱時，應認真為貨物選擇不受多餘熱量影響的配載位置。應杜絕將集裝箱放置於有明確熱源的位置，如船舶機器處所附近或能受到太陽直射的地方。
船舶配載人員通過托運人提供的信息和通過核查IMDG規則，確定熱敏感物質。通過承運人提供的計劃，船舶配載人員獲得在船上何處積載相關集裝箱的信息。
遇熱發生危險反應的化學品很多化學品遇熱發生危險反應。液體會變成氣體，晶體會變成液體或氣體，其他遇熱反應化學品的正確積載船舶配載人員在配載裝有遇熱發生反應或會與其他化學品反應的危險品海運集熱敏感物質如何積載船舶配載人員根據以下順序決定每一危險貨物海運集裝箱在船上的最佳存放位置：
船舶配載人員製作每一集裝箱內所有貨物聯合國編號清單；核查每一聯合國編號在危險貨物一覽表第16欄的特殊積載要求；如果屬於熱敏感物質，在第16欄會有如下的指導：
“遠離熱源和陽光直射積載”或者“盡可能保持陰涼”或者“遮蔽輻射熱源”
示例：UN2880次氯酸鈣。
這些指導意見告訴船舶配載人員不得將海運集裝箱放置在接近熱源的機械或管道處，或者日光可以直射的甲板上。