目前奇瑞擁有旗雲、QQ、東方之子、A5、瑞虎等5大品牌數10個產品類型，其產品布局日趨全麵，覆蓋了各細分市場，一改此前因“單一的單品布局和畸形的銷售結構”而廣遭詬病的被動局麵。
2006年，奇瑞又通過對風雲和旗雲的整合，形成了全新的品牌——新旗雲。新旗雲上市後銷售良好，和QQ一起成為年度10大暢銷車型，為奇瑞貢獻了10.13萬輛的銷量，占奇瑞當年銷量的1/3，僅次於QQ，成為奇瑞新的戰略車型，成為5萬～10萬元家轎市場的新標杆。
同時推出的東方之子新車型對原車型進行了全麵升級改進，9款新車型覆蓋了不同的價格區間，充分滿足了各細分市場的需求。
目前，新旗雲已經成為奇瑞的另一個主力車型，奇瑞單一靠風雲或者QQ打天下的局麵已經成為過去。2004年，奇瑞年銷售近9萬輛，其中QQ幾乎占據90％的份額；這一數據在2005年為61.4%；而在2006年，進一步降至43.3%，與此同時，新旗雲成為新的市場亮點。
2006年，奇瑞銷量接近30萬輛，位居中國汽車產銷量第四的位次，其中出口超過5萬輛。汽車巨頭們無不驚呼：“狼來了！”
2007年，奇瑞宣布力爭在2010年成為中國最大的汽車製造企業。
隨著奇瑞的產品在市場上，逐步在汽車的領域裏站穩了腳跟。奇瑞的規模也在不斷地增大。奇瑞的員工總數在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年齡23歲，沒有退休者。把這支年輕的職工隊伍變成訓練有素的勞動大軍是奇瑞麵臨的一大挑戰（可以看出，奇瑞裝配線上的工人現在還不如一汽大眾裝配線上的工人那樣訓練有素），但也不存在國有企業的傳統弊端，奇瑞可以更快地發展。
在創造了四項全國第一後，奇瑞宣布2006年將再比上年產銷超10萬輛。尹同耀幽默地在會上伸出一個指頭：“我們要比上年再多增加1000輛，28.1萬輛吧。”其實奇瑞想要衝刺30萬輛產銷目標。尹同耀傳達了溫家寶總理在全國科技大會上表揚奇瑞的講話後，奇瑞整個銷售團隊群情激昂，他們要以敢於“亮劍”的膽略和再創自主品牌的奇跡，回報黨和國家領導的關愛。
1.市場經濟必然是高節奏、高效率的，每個企業都時刻麵臨著壓力，我們也一樣。自己幹企業就如同跑一場馬拉鬆，隻有拚下去才有希望。上了這一戰車就得全力往前衝，不能有跑一陣兒喘一口氣的想法。
2.讓外國的老板當著我們的麵，把他們搞技術的人訓一頓，且承認，跟我們沒有辦法比。這種感覺真好。
3.我們中國人不比任何人差，你們是優秀的，你們都是公司派出的高級技術人員，你們代表奇瑞，代表我們國家，不許你們再低頭走路，給我抬頭挺胸來，否則就給我回國去。我們的產品堂而皇之地走進國際市場，作為奇瑞人，中國人更要昂首挺胸！
4.中國市場隻占全球市場的7.5%，剩下的92.5%都是奇瑞的目標市場，我們不能一味防守，進攻才是最好的防守。
5.麵對公眾時我很恐懼，很多企業比我們做得好，很多人比我們努力，所以讓我講自己我會臉紅，我們沒有什麼可講的，我希望能把更多的精力和時間放到工作中去。
6.汽車的產業鏈很長，隻有整個產業鏈條上的各個環節都努力拚搏，我們中國才能製造出高質量、低成本的汽車，否則我們隨時都有失敗的可能。