航空工業部能夠在新成立的航空發動機公司占股，對於部裏來，其實也算是件好事兒，以後對外宣傳的完全可以給自己貼點金，完全可以是部裏的新思維，走現代化企業管理的成果。
反正不用出錢，就40廠屬設計所的設計人員而已，八十年代部裏什麼都不多，窮的就隻剩下人，有機會可以解決這些等著項目的設計人員工作問題，高興來還來不及。
“方案可以試著考慮，部裏現在這麼多單位，想管都管不過來啊，采取少量持股的形式保證在新公司的發言權就夠了，至於這家新公司怎麼操作，部裏不會多插手，都自己看著辦吧。”
本來就是摟草打兔子，整個南非項目就隻是一個偶然的對外合作，鑒於各種原因，又不能正大光明地出來，僅以現在這種規模入股來保持話語權就夠了。
“當然，如果你們做F-41的時候需要國內單位配套，這個倒沒什麼問題，部裏會給相關單位打招呼，該怎麼合作就怎麼合作，隻要雙方都不吃虧就行。”
航空發動機作為一個體係工程，各種配套需求可謂陳出不窮，一家公司絕對不可能把所有零部件都做完，能利用國內其它單位現成的產品、生產能力，其實也並非不可。
現在這不僅是航空工業部在為旗下單位攬活，同樣也是為汪正國這邊減輕壓力。而隨後到發動機資料購買，問題雖然存在，但並不是太大，無非就是雙方出錢多少的事。
“購買F-41的資料自然是我們蜀都這邊出錢，到時候40需要相關資料參考做燃氣輪機，我肯定也不會藏著，但有一個要求，之前斯貝項目購買的生產設備，隨著現在項目下馬，我希望可以接收。”
燃氣輪機和航空發動機有相同處，但同樣也有區別，很多用於製造航空發動機的設備，實際在製造燃氣輪機的時候就用不上，這次把東西給搜刮過來，已經是最大限度利用資源。
隻要沒能威脅到航空工業部，很多時候的問題都可以順利解決，不過是斯貝0生產專用設備，與其放在那裏生鏽，還不如拿去做更有用的事。
“大致就這樣確定吧，南非那邊回消息給你們沒？一旦雙方確定合作，我這幾就可以帶你去認識羅羅公司的負責人，這次帶隊的是RB-199副總工程師，作為羅羅的軍用發動機部門高層，應該能夠得清。”
在羅羅這樣的大公司，能夠做到項目副總工程師，工作經驗、資曆絕對老道，對於公司大名鼎鼎的斯貝係列發動機必然很清楚，已經足夠前期意向接觸所需。
至於南非，消息倒是有過：“前幾才剛收到消息，雖然後續的考察團還沒有啟程前來考察，但對方已經確定要展開深度合作計劃，最多再有半個月，我們雙方就要把項目確定下來，不用擔心。”
南非沒有選擇的餘地，這次合作一旦錯過，那絕對是巨大地損失。
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航空工業部算是初步搞定，下一步則是空軍方麵，關係到能不能拿到優質的生產工廠、工人；以後新公司能不能獲得軍隊認可。
雖然F-41加力型立足國外需求而開發，但最終還是要殺回國內，光是國外市場，自然是很難養活這樣大的項目。