既然沒打算真引進R-8發動機，那也就隨便由汪正國這個專業水平半吊子都不算的家夥自己發揮，一周時間下來，還愣是沒有同沃爾沃宇航有任何實際進展。
另一邊的吳大觀總工也連續奮戰，中英雙方針對F-41發動機升級改進做了詳細討論，從技術方案到風險控製，到最後的資金投入，項目進度簡直就像是有超燃衝壓發動機在背後推動一樣。
“老朋友，關於F-41改軍用大推力加力渦扇發動機，這是我們雙方都非常願意推進的一個大項目，我可以不管你們打算用它裝配到哪款飛機上，現在我隻希望能夠把斯貝項目部盤活。”
已經五十多歲的喬.達姆剛參加工作的時候就直接參與初代斯貝K511發動機研製，隨後經曆了斯貝K505/555等多個項目後逐漸才華展露，到了K0的時候一躍成為項目總設計師，以及之後的F-41項目，他所有的青春、才華都奉獻給斯貝項目部。
如今，親眼看到自己手中的斯貝項目部逐漸落魄，作為項目部負責人，他必須要不惜一切代價來實現部門振興，這是他的畢生心血。某種意義上來，這就和共和國國企的老職工對單位眷戀一樣，都是時間和心血的見證。
“我知道你們還聯係了沃爾沃宇航的R-8發動機，這款發動機我非常清楚，600時的翻修壽命，涵道比1，推重比5.5，它沒有任何改裝成新一代大推力加力渦扇發動機的可能。即便你們在接觸這款發動機，它也不會對我造成任何觸動。”
同樣是混跡歐洲航空發動機界，沃爾沃宇航的R-8發動機是什麼水準，也不可能是不知道，如果R-8發動機真靠譜、有潛力，當年普惠為什麼不把這款發動機拿回美國？
F-41所裝配的A-7攻擊機，這款飛機早前使用的發動機就是普惠公司F-0，為什麼普惠不把R-8拿去用？
究其原因，人美國軍方可不傻！
“別的我們也不多，資金方麵就按照剛才的.億英鎊來，我可以做主讓你們安排三人參與整個項目的研發全程，這在以往是絕對不可能的事。”
為了能夠趕緊把項目談妥，達姆也不想再拉鋸下去，目前斯貝項目組急需一個項目來穩住本就岌岌可危的科研團隊，就算現在飲鴆止渴，他也管不了那麼多。
有一點可以相信，隻要開出願意接納三名共和國技術人員全程參與項目的條件，整個會談就不會再有任何懸念。
情況顯然也和他所想一樣，當聽到可以讓三名共和國技術人員全程參與項目開發時，作為中方項目總工程師的吳大觀都抑製不住激動。
能夠派人全程參與發動機的研製，這意味著什麼？
意味著可以通過該項目直接管窺羅羅公司航空發動機開發全過程，而這才是一家航空發動機公司最核心的技術，從來都是對外嚴格保密。
之前的羅羅可以出售斯貝0全套技術資料，並且還指導工廠進行生產，但絕對不可能讓共和國知道這款發動機是怎麼研製出來。
恐怕也就是現在這個特殊時期才有機會，而且吳大觀非常肯定，這條件絕對不可能上報給羅羅公司高層，必定是斯貝項目部偷偷下的決定，看來這次真是遇到大好機會了。
“五個，給五個名額，我可以做主把項目資金增加到.4億英鎊，隻要答應這個要求，讓我們的技術人員全程參與此次項目開發計劃，我們可以馬上簽意向合同。”