包玉剛在經營方式上選擇長期出租的同時，也在思考另一個問題，在銀行工作的經驗讓他明白資金對一個企業的重要性，要使自己的航運事業迅速發展。光靠自己是不行的，必須得到銀行的支持。
於是，包玉剛到處奔走，積極尋找門路。他找到了朋友——香港彙豐銀行的高級職員桑達士。香港英資彙豐銀行是香港金融界的巨頭，是 100 年來香港資金最雄厚的銀行。
1956 年，包玉剛以一艘船向彙豐銀行承作抵押借款，得到桑達士的同意，取得了一小筆貸款。稍後，包玉剛得到一個用 100 萬美元買一艘 7200 噸船的機會，而且也找到了租主，但是沒有錢。
於是包玉剛向桑達士貸款 100 萬美元，在當時這絕對不是一個小數目，桑達士認為包玉剛是開玩笑，一無資金，二無保證金，萬一賠了怎麼辦。
但是包玉剛心情迫切，竟然真的弄來了一張 75 萬美元的“信用狀”，桑達士被這個年輕人的毅力折服了。從那時起，包玉剛與彙豐銀行建立了借貸關係。
在後來的無數次借貸合作中，包玉剛以誠信為本，取得了銀行的信任和支持，使自己事業的發展有了一個雄厚的資金來源。幾年後，包玉剛作為“亞洲第一人”榮任彙豐銀行董事。
1956 年，由於埃以戰爭爆發，蘇伊士運河關閉，貨物積壓嚴重，海運業務十分興旺，有人勸包玉剛趁此機會大賺一筆。但包玉剛仍然按照舊的租金為東南亞的老雇主運貨，以避免與實力雄厚的西方船主直接競爭。
十幾年後，戰爭結束，西方大批商船無事可幹，還要耗費驚人的費用去維修、管理。而包玉剛的船仍然安穩地立足於東南亞，業務蒸蒸日上。
60 年代初期，包玉剛把他的租船業務擴展到英美石油公司，盡管這些大公司把價格壓得很低，但因為時間長，中間卻有著很大利潤。就這樣，包玉剛穩中求勝，在海運這個充滿風險的行業中脫穎而出。
1974 年，聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國曾拜訪了包玉剛，風趣地對他說：“搞船隊雖然我比你早，但與你相比，我隻是一粒花生米。”
1980 年，環球達到巔峰，船數達到 200 多艘，總噸位達 2000 萬噸。
1985 年，包玉剛的船隊總噸位達到 2100 萬噸，比美國和蘇聯所屬船隊的總噸位還要大，成了名副其實的“世界船王”。包玉剛雖然不想冒險，但是他也並不是墨守成規，他運用世界的眼光，把握著海運的發展方向和狀況，終於成就了自己的一份宏大偉業。