章節3
北方艦隊海戰
1941年6月22日，法西斯德國向蘇聯發動突然襲擊。6月29日，德軍19山地步兵軍在北極地區發起進攻，企圖奪取摩·曼斯克和基洛夫鐵路，進入白海沿岸地區並占領阿爾漢格爾斯克。作戰一開始，蘇聯北方艦隊竭盡全力支援第14集團軍粉碎敵人的進攻。艦隊用火炮和飛機支援防守部隊的作戰，在德軍占領的海岸實施戰術登陸和偵察佯動登陸，組織水兵分隊加強步兵並保障軍事運輸的暢通。
6月29日，蘇軍守衛斯烈德尼半島的第135步兵團遇到德軍猛烈進攻，北方艦隊的“古比雪夫”號驅逐艦炮擊進攻的德罕達數個時之久。次日，“古比雪夫”號驅逐艦、“烏裏茨基”號驅逐艦和兩艘“MO”型護衛艇被派往莫托夫灣，向斯烈德尼半島通道上的德軍炮擊3個小時。此後，“雷電”號和“旋風”號護衛艦、“MO”型護衛艇。炮擊了進攻的德軍。
從1941年9月起，數艘“轟鳴”型新式驅逐艦多次對德軍進行炮擊，支援了幾乎沒有大炮的第135步兵團。這對粉碎德軍進攻斯烈德尼半島和雷巴契半島，起到了極為重要的作用。北方艦隊的艦艇和岸炮還積極地支援了防守西利查河一線的部隊，以掩護部隊調整部署，保護從海上撤退傷員，壓製德軍炮火，保障登陸隊登陸。1941年，北方艦隊的艦艇為炮擊敵岸上目標共出航63次，消耗102毫米至130毫米炮彈7344發。據不完全統計，艦艇部隊共摧毀22個炮台、17挺重機槍、116個火力點和一些掩蔽部與土堡壘，炸毀6座彈藥庫，殲滅大量德軍。戰爭初期，陸軍航空兵主要參加坎達拉克沙方向的反擊戰，而在摩爾曼斯克地區的活動有限。
但艦隊航空兵在支援第14集團軍的瀕海翼側方麵則起了很大作用。它們轟炸了進攻的德軍和德軍機場，進行了空戰，以掩護己方部隊和保衛摩爾曼斯克城。在1941年的6個月作戰中。艦隊航空兵共出動飛機1萬架次，其中用於支援第14集團軍作戰的占70%。在此期間，北方艦隊飛行員擊落德機近150架，摧毀各種火炮陣地10個、倉庫11座、汽車76輛、橋梁數座和一些渡口，並殲滅大量德軍。
在摩爾曼斯克方向上戰鬥最激烈的時候，北方艦隊在德軍側翼和後方實施了數次戰鬥登陸作戰，以牽製德軍，並使己方地麵部隊能夠得到增援和固防禦陣地。登陸隊主要是由自願報名的水兵或步兵部隊臨時組成的。在登陸作戰中通常使用軍艦，主要是護衛艦、掃雷艦和“MO”型護衛艇作為登陸工具。登陸時間一般選在白天，而且多在德軍常握製空權的情況下實施突擊上陸。這使登陸行動、登陸保障器材和登陸地域的選擇受到極大的限製。登陸部隊通常以較小的兵力，隻攜帶步槍、衝鋒槍和機槍等武器，在離前線數公裏的地方登陸。保障登陸的，主要是驅逐艦、護衛艦和殲擊機。
1941年7月6日，一支由529人組成的登陸隊在涅爾皮奇耶灣成功地進行了首次登陸。7月7日夜，在安德烈耶夫灣又進行了有500人參加的第2次戰術登陸，其目的是將進攻的德軍引離主要方向。登陸隊順利地完成了任務，於第二天乘北方艦隊的艦艇撤回。7月6日首次登陸的部隊，上岸後向第52步兵師方向突進，與其會合後，對進攻的德軍從陸上實施反擊。當西利查一線的局勢進一步惡化時，第14集團軍和北方艦隊指揮部決定使用更大兵力在德軍後方登陸。第3次登陸的部隊，由1個步兵團和1個海軍獨立陸戰營組成，共1600人，用18艘各種艦艇輸送。7月14日，在飛機的掩護和驅逐艦炮火的支援下，在大西利查灣西岸實施了登陸。德軍從前線抽調大量兵力來抵抗登陸隊，卻未能將其趕下海去。7月16日，北方艦隊又派遣1個步兵營增援已登陸的部隊。登陸隊雖未完成自己的全部任務，但對第14集團軍粉碎德軍向摩爾曼斯克發動的7月攻勢卻起了非常重要的作用。至1941年10月，在第14集團軍瀕海兵力集團和北方艦隊的聯合打擊下，德軍在瀕海方向總共隻前進了幾十公裏，其兵力和戰鬥技術裝備受到了巨大損失。
1942年，北方艦隊的冰麵艦艇、海岸炮兵、航空兵和海軍陸戰隊繼續積極支援第14集團軍在摩爾曼斯克方向的作戰。尤其是在德軍側翼和後方組織的登陸行動，為己方在瀕海地區作戰的陸軍部隊提供了很大支援。
其中，4月27日淩晨在莫托夫灣南岸實施的全陸戰鬥。規模最大。這次登陸是卡累利阿方麵軍各部隊在北方艦隊協同下進行的4~5月進攻戰役的組成部分。該戰役的目的是包圍並消滅團利查德軍集群，以粉碎敵人企圖對摩爾曼斯克發動的新攻勢。位於莫托夫灣以南的第14集團軍各部隊擔負主要突擊任務。
北方艦隊的任務是：在德軍後方實施戰術登陸，以配合主力在主要突擊方向上突破德軍防線。艦隊參加該戰役的有第12獨立海軍陸戰旅和44艘艦艇。艦隊司令A·T·戈洛夫科海軍中將任參戰海軍部隊的總指揮。
根據艦隊司令部擬定的計劃，預定從4月27日零時至2時30分在大西利查灣和提托夫卡灣之間的寬大正麵上，從數個登陸點同時進行登陸。為了把德軍的注意力從第12獨立旅的登陸點吸引開，另派遣一支偵察隊在提托夫卡灣區域登陸。
為了隱蔽企圖，登陸準備分幾個地點進行，還打算采用小艦艇護航，到指定區域集中。由“響亮”號驅逐艦、“雷”號、“旋風”號護衛艦和9艘護衛艇為登陸部隊提供炮火支援。艦隊和卡累利阿方麵軍的近200架飛機負責從空中保障登陸行動。數艘潛艇在雷巴契半島以北海域展開，從海上掩護登陸地域。為了防止德艦的反擊。主要基地內的驅逐艦作好了隨時出海的準備。一切準備都佯作演習，艦艇出海後才向全體人員宣布戰鬥任務。
4月26日夜，艦艇起航。它們緊靠莫托夫灣的南北兩岸，分成若幹小隊航行。夜幕降臨時，艦艇已駛入指定區域。海岸炮兵和炮火支援艦艇向佯動登陸的提夫卡區域開火射擊。與此同時，主攻部隊按照預定計劃未經炮火準備就在3個登陸點突擊上陸。德軍措手不及，無法組織抵抗。登陸分隊，無一傷亡，迅速上岸。“MO”型護衛艇運送的首批登陸分隊迅速占領了登陸場，攜帶戰鬥技術裝備的後續部隊隨後登陸。第12海軍陸戰旅發起進攻，德軍被迫投入預備隊。德軍前線指揮部乘蘇第14集團軍所屬部隊的反攻尚未奏效之機，從其正麵抽調部分兵力同登陸部隊作戰。第12陸戰旅迫於德軍優勢兵力而轉入防禦。
此時，艦艇部隊和艦隊航空兵加緊從海上和空中襲擊德軍，經陸戰旅以極大支援。“轟鳴”號、“毀滅”號、“嚴厲”號和“響亮”號驅逐艦炮擊了11次，向德軍發射1312發130毫米炮彈。為了加強登陸部隊，蘇軍又向登陸場增派9個分隊，共2660人。但是，要固守已經占領的地區，人力仍感不夠。在德軍重兵的反擊下，登陸部隊開始逐漸撤向岩邊，5月13日乘艦艇撤離。
盡管蘇第14集團軍和北方艦隊所進行的這次登陸沒有取得進展，但是，它牽製了德軍的大量兵力，粉碎了德軍準備進攻摩爾曼斯克的作戰企圖。德軍由於在這次戰役中損失嚴重，而不得不取消進攻摩爾曼斯克的計劃。為了消滅德軍設在莫托夫灣南岸的據點和海岸炮台，北方艦隊繼續在德軍後方實施小規模的偵察佯動登陸。例如，1942年9月10日夜，海軍陸戰隊373名官兵在岸炮和野戰炮的掩護下，從皮克舒耶夫角登陸。由於“MO”型護衛艇和掃雷艇隱蔽航渡，登陸部隊突然發起上陸戰鬥，德軍未能組織強力抵抗，登陸隊員徹底摧毀了德軍據點，消滅其官兵近200名，俘虜了其餘的敵人。
1942年7月，蘇海軍指揮部決定成立北方防區。該防區編有3個海軍陸戰旅、12個獨立營和設在斯烈德尼半島和雷巴契半島上的海岸炮台。這個防區的成立，使該地區各種兵力的指揮更加得力，使北方艦隊與第14集團軍的協同作戰更加富有成效。
北挪威海域的破交戰
北挪威，人煙稀少，山巒重疊，鐵路和公路極不發達。德國從北挪威運入軍事工業所需的鎳和鐵礦石，並向北挪威和芬蘭運送軍隊及其給養，主要依靠海路。北挪威海路的東段，從基爾克內斯到洪寧斯沃格，長達170海裏，多為開闊海域。而西段，從洪寧斯沃格至特羅姆瑟，長達180海裏，海麵上有大麵積的礁島群。戰爭初期，德國運輸船在沿海航線上通常沒有艦艇護航。運輸船隻受到蘇聯北方艦隊潛艇襲擊後，德國才不得不從1941年秋開始組織護航。
起初，三四艘運輸船結隊航行，通常隻有同等數量的軍艦為其護航。隨著蘇聯北方艦隊襲擊的加強，德國護航兵力不斷增加。德國殲擊航空兵則利用挪威的機場對護航運輸隊進行全程空中掩護。蘇聯北方艦隊由於戰爭初期其航空兵和水麵艦艇的主要任務是直接支援陸軍瀕海翼側，因而把破壞德軍海上運輸的任務交給了潛艇部隊。北方艦隊的潛艇支隊共有各型潛艇15艘，多為中型和小型潛艇。艦隊司令親自古吉揮潛艇在敵人交通線上活動。
通常，同時出動4~5艘潛艇，采用陣地伏擊法，隱蔽位置在敵艦船必經的航路上。對通過之敵實施突然襲擊。1941年7月14日，“Ⅲ-402”號潛艇潛入洪寧斯沃格港首戰告捷，用魚雷擊沉德國1艘3000噸的運輸船。8月21日，“M-172”號潛艇闖入利伊納哈馬裏港，擊沉1艘正在卸貨的巨輪。9月26日，“M-174”號潛艇進入利伊納哈馬裏港又擊沉1艘運輸船。戰爭頭幾個月，由於德軍海上運輸量有限，加之蘇聯潛艇的陣地劃分限製了潛艇指揮員主觀能動性的發揮，而且單雷瞄準發射效果較差，所以蘇聯潛艇戰果不大。1941年秋，北方艦隊潛艇支隊又增添了6艘大型和2艘中型潛艇。1941年後幾個月，潛艇轉而采用在一定區域內遊獵和多雷間隔發射的方法，從而大大提高了潛艇作戰效果。在19周年9月以前，潛艇隻擊沉德軍2艘運輸船和1艘掃雷艦，而在這以後的4個月裏，卻消滅了29艘運輸船和4艘軍艦。從1941秋季起，潛艇除使用魚雷外，還開始使用水雷和火炮來破壞德軍海上交通線。從1941年月11月起，使用水雷武器更加積極了。在戰爭初期，潛艇共布雷20餘次，在德軍基地、港口附近和海灣布雷400餘枚。當情況不允許進行魚雷攻擊時，潛艇還使用火炮攻擊敵人。使用火炮武器最有成效的是裝備100毫米大炮的“K”型巡航潛艇。例如，1941年9月12日，“K-2”號潛艇在哈爾巴肯角水域用火炮擊沉德國1艘運輸船。該潛艇於19日進入基地港口入口處時嗚空炮以示勝利。
同年12月3日，“K-3”號潛艇發現一支由1艘6000噸運輸船和3艘護航艦艇組織成的護航運輸隊，潛艇實施魚雷攻擊後，受到護航艦艇的深彈攻擊，於是浮出水麵進行炮戰。隻用了5分鍾，就擊沉護衛艦和護衛艇各1艘，另1艘護衛艇逃之夭夭。這是北方艦隊潛艇同德軍反潛艦艇進行的第一次炮戰。在戰爭的頭一年，北方艦隊潛艇支隊在德軍交通線上成功地使用了各種武器。
1942年，德國法西斯指揮部繼續加強對北方交通線的保護措施，德軍在很多海域設置了水雷障礙，增設了岸炮和觀察哨。其反潛艦艇和航空兵也經常在沿海區域搜索蘇聯潛艇。一艘蘇聯潛艇有時在一個航次中就受到200~300枚深水炸彈的攻擊。德軍每艘運輸船的護航艦艇已增至3艘。蘇聯潛艇也努力改進在運輸線上活動的戰術方法。盡管德軍增強反潛兵力，加強對港防禦，但蘇聯潛艇仍能成功地突防，擊沉德運輸船和戰鬥艦艇。1942年5月28日18時許，“M-176”號潛艇在敵海岸附近的陣地上持機，發現一艘德國潛艇在離自己90鏈的水麵航行。“M-176”號緊急下潛，伺機攻擊。此時那艘德潛艇也潛入水下。“M-176”號潛艇通過潛望鏡發現德潛艇潛望鏡擊起的浪花，於是下潛至45米深度進行機動，力圖占領有利的魚雷攻擊陣位。整整機動了1個小時。德潛艇艇長沉不住氣，於20分鍾內向“M-176”號艇發射了所有的魚雷，但均未擊中。“M-176”號艇等德潛艇浮出水麵時，從8碼距離向其發射兩條魚雷，其中一雷命中目標。北方艦隊最老的“Ⅱ-3”號潛艇，在1942年共擊沉10艘敵船。1942年，在德軍運輸線上活動的北方艦隊潛艇，共擊沉德國46艘運輸船和5艘戰鬥艦艇。
與此同時，艦隊航空兵也積極投入破壞德軍海上運輸的作戰。他們進行空中偵察，襲擊敵人的基地、港口，為運輸船隊和單艘船隻擔任護航。但戰爭初期由於轟炸機少，戰果甚微。
1941年轟炸航空兵起飛500架次，僅擊沉運輸船2艘，擊傷多艘。1942年北方艦隊開始配備魚雷機。魚雷機起初采用單機或雙機“自由狩獵”的辦法，在有雲和能見度低的氣象條件下，經常對敵運輸線以不超過50米的低空進行搜索，從距目標400米或更遠的距離上投雷。但這種攻擊由於得不到偵察保障而毫無效果。1942年7月29日，魚雷機采用了新的攻擊方法，並首創戰績。這一天，空中偵察首先發現一支敵護航運輸隊，從瓦蘭格爾峽灣向西航行。
於是兩架魚雷機起飛前去攻擊。17時58分，魚雷機在波爾散格爾灣一帶發現了這支護航運輸隊，相距25海裏。飛機從太陽方向開始接近敵人，打算攻擊最大的1艘運輸船。飛機在距目標400米的距離上投射了魚雷，並用機槍掃射了護航艦艇，然後順利退出戰鬥。蘇聯魚雷機的襲擊，出乎德軍意外，使其無法反擊。結果1艘約15萬噸的運輸船被擊沉。
從1942年2月起，魚雷機開始使用水雷武器。通常使用單機在陰天或夜間布雷，至1942年底共布下18枚水雷。
1942年，北方艦隊航空兵在敵交通線上活動的飛機共出動1200多架次，其中大約一半用於偵察，其餘的是轟炸港口、攻擊護航運輸隊和布雷。
從戰爭爆發至1942年底，北方艦隊共擊沉、擊傷敵人船隻和戰鬥艦艇152艘。其中，有50％屬於潛艇的戰績。
戰爭初期，用於破德軍海上運輸線的水麵艦艇，主要是魚雷艇和“MO”型護衛隊。隻是在1941年11月，有兩艘驅逐艦同英國軍艦一起共同襲擊了瓦爾德和北角一帶的德軍交通線。
魚雷艇。在戰爭初期共出海140餘艘次，僅消滅德軍5艘艦船。主要原因是魚雷艇數量少，缺乏與其他兵種首先是與航空兵的協同，作戰海區情況複雜以及偵察較差。“MO-4”型護衛艇在魚雷艇負責保障的情況下，自1941年至1942年還在基爾克內斯港、佩薩莫港和瓦爾德港附近先後布下72枚水雷。
岸炮從戰爭一開始就成功地封鎖了德軍最重要的港口——佩薩莫。1942年，斯烈德尼半島增設一些100~130毫米的岸炮後，不僅加強了對佩薩莫灣出入口的炮火封鎖，同時還采取了以下行動：在接近該海灣的航道上消滅德軍的運輸船和戰鬥艦艇，對出入海灣的護航運輸隊實施攔阻射擊，炮擊利伊納哈馬裏港和港內船隻等。德軍因艦船遭受重大損失而不得不經常限製甚至停止使用利伊納哈馬裏港，同時還需抽調兵力去對付斯烈德尼半島的蘇聯炮兵。
總之，戰爭初期，北方艦隊各兵種在德軍運輸線上的活動，對於粉碎德軍在摩爾曼斯克方向的進攻和以閃擊戰奪取科拉半島的計劃，起了重大作用。北方艦隊對德軍海上交通的襲擾，給德軍的補給和從芬蘭、挪威向德國運輸鎳和鐵礦石等戰略原料造成了很大困難。在北方艦隊潛艇、航空兵、水麵艦艇和岸炮的打擊下，德軍不得不加強保護海上交通線，從而也牽製了它的大量兵力。
1943年上半年，在破壞德國海上交通線的鬥爭中，蘇聯潛艇繼續起主導作用，而下半年，起主導作用的則是艦隊航空兵。1943年1月2日晨，在挪威沿海一帶活動的蘇聯“Ⅱ-20”號潛艇擊沉敵護航運輸隊中的1艘5500噸運輸船。1943年春，蘇聯潛艇在德國防潛配係最強的瓦蘭格爾峽灣開始采用陣地輪流值班的方法，後來在瓦爾德與北角之間的主要陣地上也組織了潛艇輪流值班。
這年，經過精心訓練，還進行了兩艘潛艇協同行動的嚐試。下半年開始組織潛艇與航空兵的協同動作，由航空兵襲擊敵反潛兵力以協助潛艇作戰。但是，潛艇與航空兵互相通信比較困難，潛艇隻有在水麵才能收到飛機發來的敵情通報。1943年，蘇聯潛艇廣泛使用聲呐器材，這就更好地保障了潛艇接近目標的隱蔽性和攻擊的突然性，而且增強了潛艇對付水雷的能力。1943年，北方艦隊潛艇總共完成120次戰鬥航行，實施了91次攻擊和15次布雷。這一年內，潛艇襲擊和所布的水雷使德軍損失52艘運輸船、21艘戰鬥艦艇和輔助船隻。北方艦隊損失了數艘潛艇，還有一些潛艇受到重創。北方艦隊航空兵在1943年廣泛采用的方法是，用轟炸機、魚雷機和強擊機戰術群在殲擊機掩護下聯合攻擊空中偵察發現的敵護航運輸隊，同時也采用連續攻擊直至全殲敵護航運輸隊的方法。1943年北方艦隊航空兵共擊沉敵61艘運輸船、5艘戰鬥艦艇和2艘輔助船隻，擊傷19艘敵船。
在這一年中，北方艦隊各種兵力共擊沉139艘運輸船、41艘戰鬥艦艇和12艘小型船隻，擊傷37艘運輸船和6艘戰鬥艦艇。上述破交作戰的結果，掩護了蘇軍卡累利阿方麵軍的右翼，牽製了德海軍的大量兵力，使其不能充分利用這些兵力去對付盟國的護航運輸隊。因此，從1943年起，往返於蘇聯北部港口和盟國之間的護航運輸隊較少遭到襲擊。
1944年在破壞德國海上運輸的鬥爭中，發揮重要作用的仍然是飛機和潛艇。隨著北極地區白夜的到來，潛艇與偵察機加強協同動作，由偵察機提供有關敵護航運輸隊的情報，而潛艇在遠離海岸的陣地上待機。當潛艇獲得情報時，則全速駛向岸邊攔截敵人，從而取得了出色的戰績。
9~10月，在佩薩莫—基爾克內斯戰役的準備和實施過程中，潛艇加強了在敵海上交通線上的活動，給敵人造成巨大損失。艦隊航空兵在白夜期間，隻有魚雷機、水雷機和轟炸機能單獨作戰。魚雷機常在交通線較遠的區域，包括北角西南海區實施攻擊。水雷機則在瓦蘭格爾峽灣的港口入口處和北角以西的礁島群海區布設水雷群和許多零散水雷。
隨著白夜的延長，航空兵主要用來對瓦蘭格爾峽灣的敵港口和基地實施密集轟炸，各機群之間緊密配合。例如6月27日和28日對基爾克內斯的襲擊，共出動221架次飛機，擊毀敵4艘運輸船、1艘掃雷艦、3艘魚雷艇，還擊傷幾艘船隻，擊落敵機13架、蘇聯損失飛機7架。在海上，特別是在白夜期間，飛機對敵護航運輸隊的進攻也是按照相互密集打擊的原則實施的。經常是首先用強擊機和轟炸機壓製敵護航運輸隊的防空火力，接著用魚雷機和平桅轟炸機對運輸船隻進行最後打擊。當然，航空兵的具體戰鬥計劃，幾乎每次都有所變化，以避免被對方摸到規律。
1944年，由於蘇聯飛機奪取了製空權，魚雷艇部隊也參加了海上被交活動。至同年秋，魚雷艇的破交行動達到了高峰，在阻止德軍撤退方麵起了一定作用。1944年全年，德國在北方諸海共損失144艘運輸船、123艘軍艦、11艘輔助船隻和138艘小船。
1945年，德軍陸續撤出北挪威，其海上交通線逐步南移。蘇聯北方艦隊因敵交通線離自己戰區越來越遠，以本艦隊兵力難以對敵組織突擊，遂停止了破交活動。
波羅的海艦隊的破交戰
蘇德戰爭一開始，蘇聯波羅的海艦隊就擔負著破壞德國海上交通線這一具有戰略意義的重要任務。戰爭初期，由於整個艦隊的主要任務是配合陸軍作戰，所以在波羅的海則以潛艇為主來實施破交作戰。1941年，蘇聯潛艇的破交活動可分為兩個階段：6月22日至8月28日，即艦隊主力從塔林轉移到喀琅施塔得以前，為第一階段；從9月底至年底，為第二階段。其間，從8月28日至9月25日，由於艦隊轉移，潛艇駐泊在涅瓦灣和涅瓦河口，要進入波羅的海就必須通過雷情複雜的芬蘭灣，所以，暫時停止了活動。
第一階段，艦隊潛艇編為兩個支隊。第1支隊，由H·葉基普科海軍上校指揮；第2支隊，由A·E·奧列爾海軍中校指揮。當時，艦隊共有34艘潛艇在敵交通線上活動。第二階段，所有潛艇編為一個支隊，統由H·葉基普利海軍上校指揮，共有64艘潛艇在敵交通線上活動。
1941年，在波羅的海和芬蘭灣海上交通線上活動的蘇聯潛艇，使德軍遭受了巨大損失。例如，在第一階段中，“C-11”號潛艇於7月19日首戰告捷：在帕蘭加水域用魚雷擊沉載有德軍部隊的11號破網艦。8月10日，“Ⅲ-307”號潛艇又在蘇聯海軍中首創反潛戰績，在莫昂群島以西用魚雷擊沉1艘德潛艇。第二階段，“Ⅲ-320”號潛艇於9月26日擊沉運輸船“霍蘭德”號。“Ⅲ-323”號潛艇於10月16日擊沉油船1艘，於10月30日擊沉運輸船“巴登蘭德”號，於11月5日又擊沉1艘運輸船。這一階段，潛艇還完成了在敵占海岸附近布雷的任務。1941年，潛艇布水雷90枚，使敵人遭受巨大損失。例如，“JI-3”布雷潛艇所布的水雷在1941年10~11月間炸沉敵人摩托拖網漁船“居特”號和運輸船“赫尼”號、“波盧克斯”號、“埃格勞”號。1941年9月至1942年2月，“卡列夫”號和“列姆比特”號潛艇所布的水雷炸沉2艘運輸船、1艘油船、1艘掃雷艦、1艘近海摩托船和“多伊奇蘭德”號訓練船。