2空降兵是希特勒的秘密武器
進攻荷蘭的德軍為“B”集團軍群第18集團軍，共10個步兵師和1個傘兵師、1個機降師，指揮官是庫赫勒將軍。德軍對荷作戰的企圖是：以空降兵的突然襲擊保障地麵部隊快速越過荷蘭國境，突破哥雷比-皮爾防線的防禦，向鹿特丹、海牙兩地進擊。
保持中立的荷蘭是歐洲首批進行戰爭動員的國家之一。1939年9月，在德軍入侵波蘭的第二天，荷蘭政府就下達了戰爭動員令，此後一直保持著防禦作戰準備狀態。荷蘭的防禦計劃是根據英、法、荷、比4國聯合抗擊德軍進攻的協議而製定的。計劃規定荷蘭軍隊在英、法陸軍到達前，隻在國境線上和縱深內的築壘地域進行防禦，遲滯德軍進攻，保障英、法軍隊展開。
荷蘭兵力有限，不足以防守由馬斯特裏赫特到北海的400公裏邊界。為防禦德軍入侵，他們設有3道防線：在邊境地區構築有一般的築壘陣地，隻部署了少量兵力；而後是哥雷比-皮爾防線，荷蘭的10個步兵師主要依托這一防線組織防禦；最後是“荷蘭要塞”，即鹿特丹、阿姆斯特丹、烏德列支和海牙地區，這一地區有海灣、河流和大麵積水域，構成了良好的天然障礙，而且東有北臨艾瑟爾運河的格雷伯築壘地域，南有從瓦爾河到鹿特丹的防禦工事作屏障，“荷蘭要塞”是荷蘭中樞神經所在地。為了能在哥雷比-皮爾防線與德軍盡量拖延時間，必要時可把下萊茵河、馬斯河和瓦爾河的防洪壩打開，以大水在這一地區構成障礙，並有利於主要港口城市的防禦。
德軍對於荷蘭可能利用水障防禦這一點是清楚的。在當時有一個辦法可以打破荷軍的計劃，使德軍的裝甲部隊避免遭受洪水的威脅：在地麵部隊突破主要防線的時候，同時攻占上述三條主要河流上的要塞橋梁，以保障德軍迅速通過。這就是空降作戰的主要任務。
早在1939年10月27日，德軍第7傘降師師長斯徒登特將軍就被希特勒叫到柏林的帝國辦公廳密談。希特勒說，在波蘭戰役中，我們有意不使用空降部隊，為的是避免過早地暴露秘密。但是現在準備立即展開西線的大規模攻勢，該是使用空降部隊的時候了。於是，斯徒登特奉命開始製定作戰計劃。他將在荷蘭的空降作戰行動分為奪占海牙和鹿特丹兩個重要地域。在海牙，空降作戰的部隊為第22機降師的兩個團和第7傘降師的1個營，由第22機降師師長斯龐尼克將軍指揮。其任務是首先以傘降的方法奪占海牙周圍的瓦爾肯堡、奧肯堡和伊彭堡3個機場，然後機降兩個步兵團，以攻入荷蘭首都海牙，俘獲荷蘭皇室、政府機關和高級指揮部成員，癱瘓其中樞神經，同時阻止這一地區的荷蘭部隊向受威脅的哥雷比-皮爾防線增援，並使荷蘭空軍不能使用“荷蘭要塞”的軍用機場。在鹿特丹，空降作戰的部隊為第7傘降師的4個營和第22機降師的1個團，由第7傘降師師長斯徒登特指揮，主要任務是奪取瓦爾港機場和鹿特丹的維列姆大橋、多爾德雷赫特大橋、默爾迪吉克大橋，為正麵進攻的第18集團軍打開進入“荷蘭要塞”的通路。為了保障奪取和扼守這些橋梁，除使用傘兵直接在大橋附近傘降外，在瓦爾港機場機降1個步兵團，作為預備隊，以支援各橋的戰鬥。參加空降作戰的兵力為1.6萬人，其中傘降部隊4000人，機降部隊1.2人，由第2航空隊約500架JU－52運輸機運送。德國西部的威塞爾、明斯特、利普施塔特、帕德恩博等9個機場為空降出發機場。空降縱深40～100公裏。為了達成最初空降的突然性，規定運輸機從北海上空繞道飛行，從西北方向進入目標。
斯徒登特的計劃在後來的6個月中雖然經過修改，但其設想基本未動。希特勒一方麵觀察西歐事態的發展，與英、法保持著和平信件的互相往來；一方麵又尋找實施突然襲擊的良機。在此期間，斯徒登特曾11次接受準備襲擊的命令，每次命令都是在臨起飛之前被撤銷。第12次接到襲擊的命令是在5月9日，這一次空降作戰計劃真正付諸實施。
3德傘兵大顯神威
荷蘭當局根據他們駐柏林的武官從德國最高統帥部諜報局搞到的情報，預料到德軍將要進攻。荷軍總司令溫克爾曼中將對德國空降部隊突擊“荷蘭要塞”的威脅了如指掌，他不斷提醒其部下注意防範。因此從5月7日起，荷蘭采取了一些反空降措施：在各機場的跑道上和公路的重要地段上準備了載重汽車，設置了地雷和其他障礙物；加強了機場、城市的警戒和偽裝；加強了值班飛機和增加了高射火器；在沿海組織了猛烈的對空火力。但荷軍大多數軍官對此並不重視，他們過於相信哥雷比-皮爾防線、洪水的威力和法國實施支援的諾言。
5月10日淩晨，德軍航空兵襲擊了荷蘭、比利時、法國的40多個機場，奪取了製空權。對荷蘭之戰來說，最激烈的戰鬥並不是後來地麵軍隊的突破，而是德軍和荷軍在“荷蘭要塞”內的空降和反空降作戰。
淩晨3時30分，德軍對荷蘭的瓦爾港、海牙、阿姆斯特丹、希爾維薩姆等地實施航空火力準備。在轟炸海牙兵營時，由於荷軍未及時發出空襲警報，約800名士兵被炸死在床上。航空火力準備一直持續到運輸機進入空降地區。
4時，運載第一批空降突擊部隊的運輸機開始起飛。5時30分，第18集團軍向哥雷比-皮爾防線發起正麵進攻。
在海牙方麵，第7傘降師第2團第1營乘坐65架JU－52運輸機，在戰鬥機護航下，從夜航機場起飛。他們在越過荷蘭國境線，掠過平原，在通過哥雷比-皮爾防線以及在飛向海岸時，一直把飛行高度降到30米作超低空飛行。當飛到海牙以西的河流交織地區時，才爬升到180米，並分成3個突擊分隊，分別飛向海牙周圍的瓦爾肯堡。奧肯堡、伊彭堡3個機場。飛臨海牙北邊瓦爾肯堡機場的傘兵突擊分隊，看到了德軍空軍對機場實施航空火力準備時投下的最後一批炸彈。當轟炸機返航時，JU－52運輸機開始進入目標。傘兵降落在跑道上，很快集合完畢，與荷軍機場警衛隊展開戰鬥，把荷軍驅逐出機場。7時30分左右，德軍傘兵完全控製了機場。降落在海牙南邊奧肯堡機場和海牙西邊伊彭堡機場的兩個傘兵突擊分隊也同時占領了這兩個機場。
德國航空兵轟炸公路和鐵路。但是，當第一批德軍的其餘100架飛機運載1個步兵營飛抵瓦爾肯堡和另外一個步兵營飛抵伊彭堡、並於7時30分左右著陸的時候，卻遇到荷蘭軍隊的反衝擊。伊彭堡周圍的高射炮火一直很猛烈，運載步兵的飛機有12架被擊中。在瓦爾肯堡，沉重的JU－52運輸機有的在鬆軟的跑道上陷了下去，無法再起飛，結果被炮火擊中。
在瓦爾肯堡，荷蘭步兵第4旅的3個營，也在一個炮兵團的火力支援下，對據守在機場上的德軍傘兵和步兵實施了反衝擊，並將德軍從西北方向趕出機場。德空降部隊第二批運輸機到達機場上空的時候，地麵的混亂局麵使飛行員不敢冒險著陸。空中指揮官被迫下達了取消在機場著陸的命令。帶隊長機率領機群飛向附近的海岸，在卡特威吉克附近選了一塊海灘當作備降場。然而，這塊場地的土質實際上比他預料的要鬆軟得多，因此在這裏先著陸的14架飛機當中，有7架因接地失事，無法再起飛。於是編隊向西南轉彎，試圖在德爾夫特至鹿特丹的公路上著陸。但荷軍在此段公路上事先設置了障礙物，因而在降落的30架JU－52運輸機中，有幾架由於在著陸時損壞得過於嚴重而不能再起飛。陷在卡特威吉克附近海灘上的7架飛機的機上人員，遭到荷蘭步兵第4旅第2營的攻擊，被趕出著陸場。第一批在瓦爾肯堡機場著陸的部隊，被荷蘭軍隊趕出機場後，退至瓦爾肯堡村莊裏的防禦陣地。荷軍炮兵對這些陣地連續轟擊了一個下午，但是德軍據壕死守，艱難地抵抗荷軍的反擊。
在奧肯堡和伊彭堡，荷軍發動的反衝擊也非常積極。荷蘭近衛旅派出該旅的第1營，在一個炮兵旅的支援下，對奧肯堡機場實施反衝擊。德軍傘兵一個連在那裏孤立無援，被驅逐出機場，向西南方向退卻。荷蘭近衛旅第2營和第3營，在海牙倉庫守衛部隊的支援下，攻擊了伊彭堡機場，經過激烈的戰鬥之後，奪回了機場。荷軍經過在海牙周圍的一係列協同良好的反衝擊之後，將主動權從德軍手裏奪了過來。
下午4時，第三批運載預備隊及補給物資的運輸機飛臨海牙上空，但是這些飛機隻能在海牙幾個機場的上空無能為力地盤旋，因為他們眼看著地麵仍在進行激烈的戰鬥，不可能找到一塊安全的地方著陸。鑒於這種情況，斯徒登特通知第三批所有飛機統統在德軍已占領的鹿特丹南麵的瓦爾港機場降落。
第22機降師師長斯龐尼克是隨著第二批機群飛到伊彭堡機場上空的，由於無法著陸，便飛往奧肯堡機場。然而這裏的防空炮火也很猛。突然，斯龐尼克乘坐的那架JU－52運輸機被荷軍的高炮擊中。受了傷的運輸機在空中盤旋著，尋找著陸的地點。飛行員看到有的飛機在海岸的沙灘上迫降在鬆軟的沙地裏，也有的飛機降落在鹿特丹至海牙之間的公路上。最後，斯龐尼克乘坐的飛機費了好大勁，才降落在靠近森林的一塊空地上。海牙周圍到處是德軍被迫降落的運輸機和空降人員，大部分人員被分割在數個地方進行獨立的戰鬥。天黑前，斯龐尼克把各小股部隊集中起來，約數百人，在海牙郊外的奧弗賴斯希構築了“刺蝟陣地”。因為兵力太弱，無法向市區進攻，又沒有任何控製住的簡易機場，斯龐尼克所受領的攻占荷軍統帥部的任務無法完成。5月10日傍晚，他通過無線電台和第2航空隊取得了聯係，接到庫赫勒的命令，讓他放棄原來的計劃，停止對海牙的進攻，向鹿特丹北部挺進。
在海牙落地的德軍空降部隊在荷軍的反攻下大部被殲，有1500人被俘，運輸機損失90％，荷軍在海牙方麵贏得了作戰的勝利。
在鹿特丹方麵，5月10日淩晨3時，刺耳的汽笛聲就開始響徹鹿特丹的街頭和港口，這是空襲警報。瓦爾港機場附近的荷軍步兵都躲進了機場的戰壕和地道裏，他們疲憊不堪地守在機槍和迫擊炮旁。而這時卻有兩個預備連的士兵仍在機庫的臨時宿舍裏蒙頭大睡。正在他們做著美夢時，死神出現了。無數顆炸彈從天而降，炸彈落到機場邊緣的戰壕裏和高炮陣地上，有一顆重磅炸彈正好命中了那座預備隊正在裏麵酣睡的大機庫。機庫中彈後，馬上燃燒起來，傾刻便倒塌了，不少士兵被壓在裏邊，瓦爾港機場的防衛骨幹力量就這樣被消滅了。這次極為準確的轟炸是德軍向鹿特丹方麵實施空降突擊的序幕。