分電器蓋漏電怎麼辦？
若分電器蓋內插線座之存在髒物而引起漏電時，可將髒物除去，用微火烘烤1～2然後裝複使用。
若分電器蓋有裂紋或絕緣穿通財，可將製紋處清理幹淨，從蓄電池上鏟下一些經熔化塗於裂縫上。塗上火漆、白臘，同樣具有絕緣作用。
分電器蓋嚴重損杯怎麼辦？
分電器蓋嚴重損壞單靠清和絕緣等方法不能解決問題可將蓋拿下來，用細繩把分火線捆在分電器外殼上，使分火線一端朝上，其位置與原蓋相同若分火線距分火頭較遠，跳火困難，設法加長分火頭導電片（亦可換用長導電片頭）。中央高壓線應單獨固牢，並與分火頭導電片稍留間隙以免分火頭轉動使高壓線移位。
分電器活動觸點臂彈簧折斷怎麼辦？
如果分電器活動觸點臂（即斷電臂）的鋼片彈簧折斷，而觸點良好時，可用如下辦法恢複工作：
在斷電臂和分電器蓋之間塞上一個分電器插座的膠皮防塵罩，利用其彈性使觸點閉合，但應將低壓線直接與斷電臂連接，以接通電路，並注意避免折斷的彈簧搭鐵。沒有膠皮防塵罩時，可用軟皮塊代替。
分電器軸驅動齒輪橫銷鬆動怎麼辦？
用銼刀銼去原銷鉚頭，再用衝子（直徑小於銷孔）將銷衝出，換新銷，重鉚複。在未更換新銷前，上下推拉分電器軸，檢查其竄動間隙。若超過0.08毫米，可在分電器殼與驅動齒輪或軸下端固定環之間換裝厚墊片。調好後再鉚複橫銷。若橫銷未鬆動，但竄動間隙很大，要衝下橫銷，加裝墊圈，再調好鉚複。
分電器凸輪棱角磨損怎麼辦？
分電器凸輪棱角應該是均勻磨損的，若用遊標卡尺測量，磨損量超過0.40毫米時，應更換；若磨損不均勻，能使觸點臂頂開的間隙差大於0.05毫米以上時，亦應更換。
更換凸輪切記不可用工具夾住凸輪硬打，以免損傷。更換時將凸輪與分電器接合，在限位螺絲下方隻能用平墊圈。擰緊螺釘後，在軸上凸輪不能卡死，不得軸向竄動。
怎樣檢查離心調節器配重彈簧拉力？
為保證點火係的正常工作，必須認真檢查離心調節器彈簧拉力。將分電器軸夾在台鉗上固定好，用手捏住凸輪，沿轉動方向擰到極限位置後鬆手。如能自動回位，說明彈簧起作用如不能回位則應更換。如配重軸和孔磨損過甚，可將舊軸衝出，根據孔的情況再車—新軸，柳複後繼續使用。
怎樣裝複、調整和潤滑分電器？
首先裝分電器軸，在軸上塗些機油，然後插入分電器外殼，用固定銷穿在孔內。檢查縱向間隙，此值應在0.08之間，將固定銷鉚住。在分電器軸與外殼之間應塗滑脂。裝離心調節器，離心塊軸上應滴少許機油裝輪，其在分電器軸上的軸詢間隙應為0.1～0.5毫米裝觸點，向凸輪軸和凸輪旁的毛氈滴些機油裝真空調節器和電容器。調整斷電蝕點間隙至0.35～0.5毫米裝分火頭及分電器蓋，在油杯內加滿滑脂並擰進2～3圈。
怎樣確選用火花塞？
根據發動機的性能和使用條件加以選擇。對壓縮比高、曲軸轉速高和功率高的發動機，因燃燒室溫度高，應選用絕緣體裙部較短、熾熱數較高的冷型火花塞。相反，選用絕緣體裙部較長，熾熱數較低熱型火花塞。在山區及高原地帶行駛的汽車，應選用熾熱數較高的火花塞。火花塞熱特性選得正確與否，可以運用後觀察如火花塞經常積炭、斷火、即表示太冷，應換用熱型如發現火花塞燃點火，氣缸中發出衝擊聲，即表示過熱，應換用冷型火花塞。
怎樣區別火花塞是熱式或是冷式？
按照絕緣體的長短火花塞分為熱式、中式、冷式王種，旋入燃燒室的一段（銅墊圈以下部分），絕緣體長者為熱式，較短者為中式，最短者為冷式。
熱式火花塞適於冷式發動機，即運轉時溫度：低的發動機中式火花塞適於一般發動機，即溫度高的發動機：冷式火花塞適於熱式發動機，即溫度高的發動機。汽車發動機隻用中式和冷式火花塞。如用熱式，由於散熱行程較長，火花塞過熱會造成點火過早，因而產生化油器放炮回火或發動機無力等，甚至關閉電門熄火後，發動機還會繼續轉動，停不下來。
怎樣檢查火花塞跑電？
在車上檢查火花塞是否跑電同檢查氣缸工作不正常一樣。當判斷出某缸不工作時，可卸下該缸火花塞到正常氣缸上，如工作仍然正常，則說明火花塞良好，原氣缸有故障，如不正常則是火花塞有跑電故障。
將火花塞認真清洗，放在氣缸蓋上，打開分電器蓋，拔下中央高壓線，和火花塞鐵芯接線處接觸進行試火，查看電極跳火情況：火花不從電極間跳過，隻在內部絕緣體處跳動，說明絕緣體有裂紋和跑電，不可使用。有強烈火花從電極跳過，證明火花塞良好。這種方法不易檢查半工作態度的火花塞，有條件最好在試驗器上檢查。當然察看電極和絕緣體也可判別好壞：正常工作的火花塞，絕緣體及電極表麵呈赤褐色、幹噪、光滑，反之呈暗灰色、潮濕有垢塵。
怎樣清理和調整火花塞？
吹淨火花塞周圍的塵土，取下火花塞，蓋好座孔。先用鋸條或小刀刮掉汙物和積炭，再用汽油洗幹淨。積炭過厚，不易清理時，可用火將電極間的積炭烤焦後再清理。但一定要使火焰溫度適當，防止燒壞絕緣體。
火花塞電極間隙一般為0.60～0.70毫米。若間隙太大，可用木質東西壓一下側極若間隙過小，可用起子撬起側極。調整時，不可撬壓中心電極，以免損壞絕緣體。