不過我還是沒有答應她當天晚上和她見麵，因為我最近實在是太忙了，還有就是我太累。我把時間定在了周末。
我們與日方合作生產的轎車，第一批產品已經下線。轎車下線的那天汪省長和黃省長都來參加了盛大的儀式。這條新聞江南省電視台和央視都播出了。
其實那天的第一批產品下線儀式僅僅隻是一個儀式罷了，在那之前產品早就出來了一部分，而且我還去試駕了一下。
這車是家用型的，外形還算比較漂亮，從價位上看屬於中低檔類轎車。第一批出廠的都是自動檔轎車。在這個問題上開始的時候我方與日方還有過爭論。
我方覺得應該生產一部分手動擋的轎車，因為我們國家以前在轎車的使用上比較落後，很多單位和個人大多使用的是手動擋類轎車，所以應該考慮國人習慣的問題，而且手動擋轎車的價格相對來講比較便宜一點。
但是日方卻堅持隻生產自動擋型的轎車。他們認為，自動擋轎車是未來家庭用車的趨勢，而且因為操作簡單所以更能夠被大多數初學者接受。日方認為中國家用轎車最大的市場是未來龐大的家用轎車市場，而今後的駕駛者大多是新學駕駛的那部分人。此外，自動檔轎車還給人以高檔轎車的概念，符合中國人追求高檔、喜好麵子的心態。
而且日方還啟動了下一步高檔轎車的研發計劃，在不久的將來，工廠將形成以生產高中檔家用轎車為主的品牌模式。
後來我們被日方說服了，因為我們認為他們講的很有道理。而且日方在此之前對家用轎車市場進行過充分的調查，人家是用大量的調查數據來說服我們。在這方麵我們確實不如日本人，他們做任何事情都很認真、細致。
其實日本人對我們中國人是最了解的，特別是中國人在品牌的觀念問題上，因為日本本身也是亞洲地區最喜歡奢侈品的國家。
最近的一個報道數據中顯示，日本人已經丟掉了奢侈品消費第一名的“殊榮”，被取而代之的竟然是人均收入遠遠低於日本的中國。
包括日本在內的亞洲人偏好奢侈品，特別是那些讓人望而卻步的頂級名牌。像Hermes、Dior、LV、JohnGalliano、LANVIN、YSL等等。即使以辛勞、儉樸給人以印象的海外華人女性，類似LV這樣的奢侈品包包，也常常被女人們背在肩上或拎在手中。
歐美國家的人隻有在升遷到一定位置以後，才會考慮購買價格昂貴，符合自己身價的名牌產品。而亞洲人則不一樣，他們不管出身高低貴賤，隻要條件許可，都會花大把的錢去購買阿瑪尼、巴寶莉等。
就中國的汽車消費人群來講，最頂端的消費者一類是奮發向上的商業精英，一類是功成名就的富豪，還有一類是享受生活的富二代。他們購買百年曆史，價值不菲的豪車出手大方闊綽如同買米買菜，他們對汽車的追求一直體現在汽車的品牌與外觀上，世界知名汽車品牌都有奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹等，因為這類車最能夠體現一個人尊貴的象征。
而我們大多數中國人對汽車外觀的標準都是一致的，那就是一個“大”字。現在大多數的中國人還在追求三廂車，因為三廂車能夠體現出人們經常說的那種氣派來。
由於中國人對於汽車的追求，現在外國很多品牌為了搶占中國的汽車市場，都主動的汽車外形進行改造，而這方麵法國的標誌就是一個很明顯的例子，原先標誌307在國外市場隻有兩廂運動型轎車，但為了搶占中國的市場，它們主動地將兩廂車變為了三廂車。
這說到底就是一個追求麵子的問題，也是中國人的一種消費觀念。不過我倒是覺得中國人的這種消費理念並不完全是麵子的問題，我覺得其中還包含有我們國人固有的精明在裏麵。
品牌，說到底就是質量好，經久耐用。為了這樣的東西多花些錢，同時又能夠滿足一下自己的麵子思想，這何樂而不為？
我在試駕了新出廠的那輛轎車後覺得操控性非常的好，而且車內的空間也比較大。頓時就給人一種怦然心動的感覺。
由此我不得不承認日方的意見是對的。
日本人真的是非常的精明，他們隨即就向我們提出了希望上江市的出租車更換成本地生產的這種品牌轎車的請求。
這件事情當時柳市長在的時候就有人提出來準備研究，但是在政府常務會上被否決了，其中我就是最堅決的反對者之一。因為我當時考慮到的是我們這家合資汽車生產廠未來的銷售問題。作為地方政府來講，這樣的扶持是必要的，同時也是必須的。