中印公路從列多起，勁密支那，八莫，保山到昆明，全程共長一五六六公裏，中間越過十三座六千六百公尺以上的高峰，有許多急灣和百分之二十五到百分之三十的斜度，最高的地點，海拔九千二百公尺。由列多經過胡康孟拱兩河穀到密支那的一段，長四四五公裏，所經過的地區，幾乎都是絕少人煙的原始山林，緊隨著戰鬥部隊之後，築路工程逐段進行，步兵剛把前麵的敵人打走，工兵就馬上趕著動手，麵臨一片莽莽林海，唯一可尋的人跡，隻有步兵作戰時砍出來的幾條泥濘小道，在這段時期，築路工兵，除掉沒有戰鬥傷亡的顧慮外，其餘所受到的辛苦，也是一言難盡！最初擔任築路任務的，是駐印軍的工兵第十團，他們全憑人力，所用的工具，隻有斧頭，十字鎬等，所以進展很慢。後來美國的機械化工兵團帶來了開山機，平路機，排水機，起重機等等現代化的築路機器，工作效率就大大地增加了。民國三十二年十月，新三十八師攻下野人山，美方特從美國把著名的陸軍工程專家皮可將軍調來主持中印公路的建築工程，由於前方步兵進展的迅速，皮可將軍決定采用二十四小時輪番工作製度，日夜不停，工程始終緊隨著步兵前進，雖然在雨季中胡康孟拱兩河穀的洪水為災，把路基衝毀了，甚至於淹沒了，但經過幾次的改良和改道後，終於暢通無阻。
密支那以下，經八莫，南坎到琬庭去昆明的一段，屬於舊滇緬路的範圍，在中印公路還沒有打通的時候，已在中國民夫的努力下加以改善了。
如果駐印軍打勝仗是正義戰勝暴力，那麼，中印工兵能把中印公路修通，既是人類戰勝自然，骨子裏都是真理，而表麵上卻是奇跡。我們看到坦克車打扮的開山機，前頭安置著兩丈來長五尺來寬的刮刀，推起幾千斤的泥土飛跑，擋在前麵的山坡，隻要不是石頭的，經曆幾個來回，就劈出一條通道，直徑在一尺以上的樹，經劈一衝就倒，真好像舊小說的移山倒海，和那些住在山頂上還過著有巢穴生活的山頭人對照起來，教人不禁有隔世之感！
中印公路它的名稱很多，美國人因為它是從列多起點，把它叫做列多公路，又因它是中美合力建造的，叫做華美路，又有人叫它做到東京路，有位幽默記者說：“這正如一個大人對於他喜歡的孩子，不知叫他什麼才親熱！”中印公路打通之後，蔣主席為著紀念創造這條路的史迪威將軍的功績，把它改稱為“史迪威公路”，於是這條路才算有了定名。
芒友會師之後，“史迪威公路”暢通了，接著而來的就是通車盛典。
第一批由印度開往中國的汽車一共一百〇五輛，其中有載重兩噸半的大卡車六十六輛，此外是一些武器拖引車，吉普車和救護車，載運的物資包括汽油，軍火，拖引得武器有重炮，野炮，山炮，平射炮。