三峽工程工作最大，錢正英同誌強調要慎重。國務院要選擇適當時機，我們就必須把初步設計做好。實際上從1990年就開始初步設計了。我個人認為建築物的設計上還有一些有爭議的問題。一是船閘，到底是5級還是3級？二是在施工期間，導流明渠是否通航？三是工地對外交通到底采用鐵路還是公路水路為主？四是壩的右岸姊歸縣茅坪鎮是淹沒還是圍起來？
現在的初步設計分三部分：一是樞紐建築物，二是移民，三是輸變電工程。最難最麻煩的問題是移民。世界上還沒有這麼大的移民的工程。涉及政策、標準等等，十分複雜。第一步是要搞移民規劃大綱。由論證領導小組召開會議，錢正英同誌主持，國務院領導也要參加。涉及到的地區應該有正確的態度，否則費用是無底洞。移民的第二個問題是要有監督機構，保證把錢花好。
資金問題，國務院及有關部門正在研究。資金的籌集共有九個渠道：一是葛洲壩電費，1984年已開始使用，現在工程花的就是這筆錢。二是三峽發電後的收入，估計施工期中可發電4300億度，這就是六七百億元。三是財政專項撥款。四是國家預算內基本建設投資。五是銀行貸款。六是少量利用外資，主要用於買部分設備。七是賣用電權，相當於賣部分股份。八是發行建設債券。九是水電建設基金。過去全國每度電提一分錢用於水利，今後要再提一部分基金歸中央掌握。這九條渠道都是可以利用的，具體問題還要繼續研究。葛洲壩、三峽工程的電費可以解決建設費用的一大半，難就難在前十幾年。從集資渠道看，不會發生有人擔心擠地方費用的情況。現在不少人來信出主意，也有不少自動捐款。海外華人熱情也很高。我們看到，中華民族有很強的凝聚力，中國是大有希望的。我相信全國人民同心協力，一定能建設好這項偉大的工程。
第二節 科學規劃工程造福千秋萬代
李鵬總理在靠近龍口的現場指揮台上宣布：大江截流合龍開始！宏偉的三峽工程，凝聚著中國共產黨三代中央領導集體的心血。
大江的宣告
1997年11月8日15時24分許，舉世矚目的三峽工程經過5年建設，16天截流奮戰，正在進行合龍的最後決戰。
全世界注視著這一征服自然的壯舉。
中國人期待著這一激動人心的時刻。
上午8時51分，李鵬總理在靠近龍口的現場指揮台上宣布：大江截流合龍開始！三顆綠色信號彈騰空而起，劃破長空。
由葛洲壩集團一公司職工51歲的朱顯清駕駛的“大江截流一號車”，轟鳴著從堤頭率先衝向龍口，將滿載的幾十噸石料傾入江中，激起巨大的浪花，回聲響徹山穀。隨後，400輛大型施工車在11個工作麵展開大規模施工，隆隆聲喚醒沉睡千年的群山。
10時40分許，底部江水回流，左岸戧堤出現小麵積塌滑。總指揮部果斷決定：拋投大石，壓住堤岸。每塊重十幾噸的巨石被巨型自卸車載來拋入龍口，塌滑應聲而止。現場總指揮之一喬生祥說，塌滑隻是小小插曲，屬正常現象。
江流越來越急，戧堤步步推進。11時20分，大江截流總指揮部副總指揮陳飛發出命令：各堤頭立即組織高強度拋投，掀起一次施工高潮。車輛隆隆駛過，指揮井然有序，水文測報緊張進行，場麵蔚為壯觀。
12時45分，龍口窄至30米。之後，進展速度越來越快。15時整，龍口窄至10米，最後的衝擊開始了。
此刻，參加儀式的5000名中外來賓的目光全都聚焦於龍口。
江澤民總書記、李鵬總理坐在正麵對戧堤的大江截流儀式觀禮台上凝神觀望。鄒家華副總理手指龍口處介紹說，目前世界上最大的水利水電工程大江截流就要實現了，請大家順著兩條長龍一直往前看，那就是龍口！
運輸車穿梭，推土機隆隆轟鳴，平整機來回輾壓，車船笛聲響成一片，聲聲催人。15時11分，隨著一車大石傾入江中，龍口消失了，水流停止了。18分，左岸堤頭由葛洲壩集團最好的推土機手雷元斌駕駛的一號推土機，轟鳴著衝到右岸堤頭，長江兩岸連為一體。繼續拋投石料鞏固戰果後，15時30分，現場總指揮之一賀恭激動地報告了合龍完成的喜訊。李鵬總理隨之宣布：大江截流成功！
三顆紅色信號彈升起。左右兩岸的建設者擁抱在一起，一麵麵紅旗插上大堤，歡呼聲、鞭炮聲、汽笛聲響徹雲霄，在西陵峽穀久久回蕩……
大江截流成功，向世人展示社會主義現代化建設的輝煌，展示中國人民征服自然的魄力。這是中華民族在世紀之交決心雄立於現代世界民族之林的莊嚴宣告。
三峽工程創下二十多項世界之最
據中國長江三峽工程開發總公司副總經理王家柱介紹，三峽工程至少有20多項世界之最。