創衛辦和交警大隊聯合發了一個通告後，鬆縣轟轟烈烈的禁止三輪車上路的運動開始了。
但是效果很不好，遭到了三輪車的強烈抵製。盡管三輪收了一輛又一輛，但是受限於縣城地方太小，人情世故太多，收了又在放，所以效果不佳。周猛提議，是不是將交警大隊大隊長換掉，我翻來覆去想了一晚，最後決定還是用市場的方式解決更為妥當。畢竟，過於頻繁的換人，容易引來孫誌成的猜忌。他可能會誤會我在培植自己的勢力。這就是二把手的痛苦。
市場的方式，無非就是自然淘汰。要成立出租車公司，我還得找辛桐花幫忙。這會別人連個頂子都不買，對耗費巨資成立出租車公司，更沒誰有興趣。辛桐花還是第一次來鬆縣，一切對她來說都是那麼新奇，在我的陪同下，到處走走看看，興奮得很，就像是要來安家似的。對於我提出了，先買100輛奧拓車，用500萬成立公司，“小氣！”她如此責備我，擅自做主，劃了1000萬作為啟動資金。
她現在可謂是財大氣粗了。
2000年前後，全國煤炭價格普漲，這主要是國務院走了擴大內需之路，而且確定了以房地產拉動產業鏈的GDP增速模式，迅速拉動了高能耗產業。這些產業需要煤，買方市場，正在逐步向賣方市場轉移。我從辛桐花家的煤炭價格變化上，敏銳地察覺到了這點。應該說，茂林煤礦的煤，比全國普漲還要提前那麼一些時間。茂林鎮多個大型企業，讓茂林煤礦的煤已經出現了供不應求。實際上，我離開茂林後，柯小勇並未完全按照我的設想發展茂林鎮。他不是我，既沒有我的經曆，也不是我的個性，更何況，他是一個獨立的人，需要思考和他自身利益有關的事情。在隨後到來的多個項目中，柯小勇沉溺於GDP的增速，對於環保並不那麼重視。我也不是景農田，與景農田的學術背景和他所能接觸的層麵相比，我就是一個井底之蛙。景農田早就預測到了高能耗項目的騰飛，所以他找來的項目，全是高汙染、粗放型企業。茂林遠離省城，即便汙染，也和省城無關，何況，汙染造成的惡果，要幾十年後才會顯現出來。過了幾十年，景農田也好，謝興邦也罷，即便沒死，也退休多年。這一切，都和他們沒任何關係了。他們的曆史使命，不是治汙，而是發展經濟。當然，單純批判他們，這是不合適的。任何一個國家，要想工業化和城鎮化，必然會經曆這麼一個階段。
每個從政者，承擔的曆史使命不同。
按照辛桐花的個性，本來是想買高端一點的車作為出租車，但是我沒同意。這個好比是開門市。如果裝修得富麗堂皇，顧客就會望而生畏，怕消費不起。現在用出租車去和三輪競爭，我認為，能遮風擋雨，跑得快，更安全，價格基本相當，才有淘汰三輪的可能。我還是堅持，隻能買3萬一輛的奧拓車。首先這個車很小，適合在尿巷子一樣的大街小巷鑽來鑽去，其次，油耗低，價格也就收得便宜。
經過充分準備，祝宜多請了居民代表，人大，和相關部門，主持召開了一個價格聽證會，定價為城內三元/次，長途打表。我喜歡祝宜多，那就是他對於法律法規研究得很透徹，什麼事情都能遊走在法律的邊緣。在灰縫地帶裏，遊蕩。
現在的三輪車，是兩元/次，所以出租車價格為3元/次，不打表，隻要屬於城區範圍，一律三元。