德國的“匹克赫本”號
1894年，德籍海輪“匹克赫本”號也在印度洋發現了一艘帆船，無人駕駛，船員全都死亡，但死因不明，惟一的一個活著的，也已經發瘋，究竟發生了什麼，誰也搞不明白。“匹克赫本”號船長隻好命令把船帶走，一起靠到了南非的開普敦港。當地海事管理機構為調查此事費了1年時間，最終也僅搞清發瘋的正是該船的船長，而事故原因仍一無所知。
荷蘭的“烏蘭克·密達”號
還有一艘荷蘭貨船的遭遇也讓人百思不解。這一事件發生在1948年的蒸汽貨輪“烏蘭克·密達”號上。這年2月，出事那天天氣晴好，但從這艘貨輪上發出了SOS求救電波，根據當地英國和荷蘭雷達站的測定，出事船正位於馬六甲海峽。電文稱：“船長和官員們都死了，船上活著的也許隻有我一個人了。”經過一陣間歇後接著又說，“我快要死了！”隨後再也沒了信號。
根據雷達站測報的坐標位置，立即從最近的馬來西亞和蘇門答臘派出了救援船隻。他們在離測報點50海裏處找到了這艘船。當救援人員爬上“烏蘭克·密達”號甲板時，他們見到了可怕的慘景：船上的人全死了，船長躺在船橋上，其餘的船員則分別倒在駕駛室或起居艙裏，在機艙和住艙裏發現了司爐和水手們的屍體。無線電報務員仍然坐在自己的工作艙裏，手中仍緊緊地握著發報器的手柄。在所有遇難者的臉上都是極度的恐怖，但身上沒有任何傷痕，在把“烏蘭克·密達”號拖到港口後的一段時間裏，第四貨艙不知為什麼突然起火，火勢非常迅猛，很快蔓延開來，撲滅已不可能，接著，發生了爆炸。該船的神秘經曆與船一起沉入了海底，成了永世的秘密。
英國的“列尼”號
1954年2月末，英國貨輪“列尼”號在新加坡至科倫坡的旅程中，發現了一艘處於漂泊狀態的貨輪“霍爾丘”號，於是“列尼”把它拖到了港口。查看該船，除了前桅折斷外，船上設施一切正常。1萬多袋大米好好地放在艙裏，淡水、食物和燃料也儲備充足，但船員全部失蹤（後來查明，船組共5人），至今下落不明。
丹麥的“戈畢哈芬”號
丹麥的航海實習船“戈畢哈芬”號是20世紀最不可思議的一艘幽靈船。這艘5桅大帆船在1928年載著80名年輕的未來海員進行一次環球航海實習。1928年12月4日，它自阿根廷的布宜諾斯艾利斯啟航繼續下一階段的計劃。大約過了1個星期，“戈畢哈芬”已駛出了400多海裏，基地還收到了它的一份電報，說是航海順利，乘員狀態良好。可這之後就再也沒了消息，也一直沒有回到母港哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的多艘船隻曾在不同的地點遇到了這艘滿帆航行的船。1929年1月英屬特裏斯但—達庫尼亞群島（在南大西洋）的居民見到該船在該島與好望角之間的海域漂泊，當時正刮著大風。幾天後，風停了下來，丹麥方麵曾組織了搜尋，但一無所獲，這年的稍後一些時間，智利的漁民在作業時又見到了這艘船，接到報告後，當地的海難救助人員又進行了搜索，可仍是無功而返。這艘船的失蹤引起了丹麥社會的廣泛關注，船上的實習生中有不少出自富家或名門，這些家庭對官方的搜尋很快失去了信心。於是自籌資金組織了搜索，當然是仍無結果。於是人們認為，“戈畢哈芬”肯定已經沉沒，無人能活著回來。
可“戈畢哈芬”的故事並沒有到此結束。20年以後，1959年10月7到8日的夜間，一艘荷蘭貨船“斯特拉特·馬蓋漢斯”號正航行在非洲南端，船長比特·阿蓋爾突然發現一艘大型帆船迎麵駛來，對向它發出的信號和警告全不理會，阿蓋爾船長隻好緊急規避，才免除了一次撞船事故。很快，這艘滿帆急駛的大船就消失在晨霧之中。阿蓋爾船長認為，它很像是失蹤了多年的“戈畢哈芬”，若船長的推測正確，那麼這艘船已在海上漂了20年，成了名副其實的“幽靈船”。
幽靈船未解之謎
即使到了近代，我們還常能從傳媒中聽到——海上發現被遺棄的快艇，艇上有充足的食物、飲料。救生設備和無線通訊設施，但沒了主人。查看的結果幾乎成了定規：“一切正常，但人不知去向。”失事船上的海員，直到遇難前都在正常地工作，甚至連即將發生災難的任何兆頭都不曾察覺。
誰也說不清楚，在這些不幸的船上，到底發生了什麼，但人們相信，終有一大會搞清事情的來龍去脈或者真正禍首。人類相信自己的智慧有這個能力，超自然的力量終歸回到自然本身之中，曆史就是答案。