為了實現銷售業績的最大化，門店應掌握和控製好“商品流”，從訂貨、采購、配送等環節入手，確保商品的暢銷和快速周轉，降低商品損耗，從而提高門店的整體盈利水平。
一、向物流配送中心訂貨
（一）連鎖門店物流配送中心的類型
物流配送中心是從供應者手中接受大量的貨物，進行分揀、保管、流通、加工、包裝和信息處理等作業，然後按照眾多門店的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的服務設施。其類型可以按不同標準分為多種形式。
1.按照物流配送中心的內部結構形式劃分
（1）自建型物流配送中心
自建型物流配送中心是由連鎖企業獨資建立、獨立經營，為整個連鎖網絡提供貨物的物流配送中心。這種物流配送中心的主要職能是負責連鎖企業若幹分店的商品采購、庫存分配、流通加工、運輸和信息溝通，根據需要在指定時間內把定量的商品送達各分店。選擇自建型物流配送中心的連鎖企業通常是規模較大、資金雄厚、有長遠戰略的企業。
（2）聯合型物流配送中心
聯合型物流配送中心是由一家或多家連鎖企業與物流企業聯合，分別承擔不同功能，共同實現物流配送中心任務，為連鎖企業或其他企業配貨的物流配送中心。
（3）代理型物流配送中心
代理型物流配送中心是指連鎖企業本身並不經營配送業務，而是把配送業務交給某供應商或企業外的物流配送中心完成。它的一般程序是：總部與某一代理（物資流通）機構或個人（物流配送中心或供應商）簽定合約，通過雙方權利或義務的規定，使其承擔本連鎖企業的配送任務。這種代理型物流配送中心適用於那些規模小、實力較弱、企業內部經營管理能力較差的連鎖企業。
（4）改造型物流配送中心
某些批發企業或商業儲運企業在長期運營過程中購置了較為完備的設施，形成了係統的管理經驗，具有較強的集散能力和較高的物流管理能力，連鎖企業隻需投入部分資金進行技術改造、管理創新，即可使之成為給本企業提供服務的物流配送中心。
2.根據物流配送中心的功能劃分
作為物流配送中心，其主要功能有周轉、分揀、保管、在庫管理和流通加工等，根據其側重點的不同，可分為不同類型的物流配送中心。具體有以下幾種：
（1）分銷型物流配送中心
指擁有商品保管、在庫管理等功能，又能進行商品周轉、分揀的物流配送中心。
（2）周轉型物流配送中心
指單純從事商品周轉、分揀的物流配送中心。
（3）保管型物流配送中心
指單純從事商品保管的物流配送中心。
（4）加工型物流配送中心
指單純從事商品流通加工的物流配送中心。
由於批發商或零售商主導的物流係統占主導地位，所以保管型物流配送中心幾乎不存在。目前在發達國家中，分銷型物流配送中心的比例一般要占到所有物流配送中心的70%以上，加工型物流配送中心的發展也非常迅速。
3.按照流通的不同階段劃分
商品的流通是指從生產地經流通渠道到達消費地的過程。根據物流配送中心在流通渠道中的位置可以分為屬於製造商的物流配送中心、屬於批發商的物流配送中心和屬於零售商的物流配送中心。
（二）連鎖門店物流配送中心的作業流程
（三）向物流配送中心訂貨的物流係統運作程序
1.連鎖門店環節
首先，通過POS（銷售終端）收集銷售信息，例如，哪些商品在什麼時候被哪些顧客（性別、年齡、職業等）購買、購買了多少、貨架上還剩多少等信息。
其次，預測訂貨數量，即根據商品銷售情況、商品庫存信息及消費需求信息等資料及時、準確地預測訂貨數量。
最後，通過EOS（電子訂貨係統）或傳真向總部訂貨。EOS是利用店內手持訂貨終端或電腦網絡終端，經由電話線或光纜寬帶將信息傳送至總部訂貨。采用EOS有助於實現多品種、多頻率、少批量的商品配送，降低分店庫存壓力，減少缺貨率等。連鎖門店通過EOS向總部訂貨原則上有固定的時間，例如，每天下午17點前填寫所有電子訂貨單，向總部發送訂貨信息。
2.連鎖總部環節
連鎖總部設有信息中心，和門店一起進行POS信息的管理，同時起指揮、協調的作用，從整體上把握連鎖門店的經營管理。連鎖總部在收到各連鎖分店發來的電子訂貨單後，也以EOS的形式通過VAN（增值網絡係統）傳至連鎖集團的情報信息中心（有的連鎖企業沒有這一機構）。
3.情報信息中心環節
根據總部發來的電子訂單，情報信息中心通過計算機聯網批示物流配送中心出貨，同時通過EDI（電子數據交換係統）與廠商的信息中心保持密切聯係，有時可直接將信息發給廠商直接訂貨。
4.廠商環節
在規定的時間內，各廠商根據不同的電子訂貨單據進行彙總，然後開始調度庫存，並做好出貨準備，往物流配送中心送貨。
5.物流配送中心環節
物流配送中心將各地廠商運來的整貨驗收入庫，並根據連鎖門店的訂貨要求，通過自動化機械進行自動分貨、揀貨、包裝，再將各連鎖分店的貨物都集中起來，安排配送。
物流配送中心還會調查各連鎖門店的到貨情況以及運輸車輛的有效利用情況。如，調查門店是否準確、及時地接到商品；運輸路線是否合理等。例如，日本大型連鎖零售集團伊藤洋華堂，它們對配送商品的交、接貨實行高效率的管理方式。具體的手段是設立定時配送、劃卡製度，即每一輛配送車到店時要劃卡，離店時也要劃卡，到店至離店的時間為卸貨和驗貨的時間。物流配送中心根據POS獲取的信息、配送車輛到店和離店的劃卡時間，來分析交、接貨的作業效率。如果發現配送車輛比規定的時間早到或晚到店15分鍾以上的話（早到無人接貨，晚到會造成缺貨現象），總部的職能部門就要按照合同規定，對運輸公司的當事者處以罰款。另外，對配送車輛每到一店都實行同樣的劃卡製度，這樣物流配送中心就能掌握車輛在途時間，從而規劃較為合理的配送路線，以確保物流的通暢，確保各連鎖門店的正常運營。向物流配送中心訂貨的物流係統運作程序。