（1938—1988）
“人物小傳”夏北浩，男，廣東省新會縣人。1957年3月入伍，1960年9月加入中國共產黨。他創造出檢查飛機線路化、檢查機件程序化的科學方法，1964年空軍機關將它命名為“夏北浩檢查法”。同年9月29日，空軍授予他“機械師尖兵”榮譽稱號。榮立二等功1次、三等功5次。多次受到毛澤東、周恩來等黨和國家領導人的接見。當選為黨的九大、十大代表。1978年9月7日，空軍黨委授予他“雷鋒式的幹部”榮譽稱號。
機務戰線顯身手
空軍某飛行團機場停機坪上，機務大隊組織的技術尖子拆裝刹車片比武正在激烈進行。各中隊的技術能手迅速拆裝著刹車片，他們熟練的手法、嫻熟的動作不時贏得圍觀戰友們的陣陣喝彩。比賽結果出來了，第一名的時間是1分50秒！
這時，剛剛宣布完成績的大隊長問：“誰能超過這個紀錄？”官兵們七嘴八舌地說：“讓夏北浩試試，他能行！”剛剛休假歸隊的機械員夏北浩被大家推到了中間。他二話沒說，右手拿起解刀，左手扶住刹車盤，挨個戳出彈簧卡，雙手像摘棉花一般抽掉彈簧片，12個刹車片就像木盆取掉了鐵箍，立時散了架。緊接著，他刷刷幾把又裝好了。l分20秒！周圍響起了一片喝彩聲。
夏北浩練就這副好身手，與他平時好研究、善琢磨是分不開的。
剛從航校畢業時，夏北浩發現，盡管自己在學校門門功課都是5分，但很多實際工作還是不會。怎麼辦？隻有勤學苦練。有一次，一位老機械員教他拆高壓油泵，他目不轉睛地注視著機械員的每一個動作，把它一一記在腦子裏，回來就連續默練了幾十遍，一直練到閉著眼睛就能把這個機件拆下來為止。
第一次幫助飛行員開車，夏北浩有些緊張，結果沒有啟動起來。第二次開車雖然成功了，但已耽誤了一分鍾。當時誰也沒有責備他。可是夏北浩卻把它當成一件大事，忘不了。他仔細回憶開車的經過，主要是操縱油門沒掌握好，技術不到家。為了練熟這個動作，每次檢查飛機座艙時，他都堅持練幾動；飛行日準備好飛機等待起飛的空隙，也練幾動，一直練到開車不用看油門，隻要手一提就知道什麼時候該停。以後，每次開車都一次性成功。
拆裝刹車片是機務人員經常做的一項工作，有時飛行前發現了刹車膠帶跑氣，需要在短時間內排除，這就要求動作迅速、準確，否則就會影響飛行。因此，他就利用各種機會練習拆裝刹車片的動作。這種練習非常枯燥，但他從來不覺得厭煩。開始時，拆裝一次需要五六分鍾。為了提高工作效率，每當遇到這項工作，他就特別注意優化拆裝程序，總結拆裝技巧，使自己的操作動作非常熟練。
不懂就問，不會就鑽，上了飛機不是摸就是看，不分嚴寒酷暑，不管冰天雪地，堅持苦練不懈，夏北浩很快成為技術熟練的機務人員。
有一次，夏北浩幫助1190號機組工作。他上了飛機後，又摸又嗅，發現一根導管有點滲油，就向機械師作了報告。機械師經過檢查，判定導管是好的，對他說：“是空氣中的水分凝聚在上麵，擦幹了就行了。”可夏北浩還是覺得有疑點，他打開油泵做試驗，經過再摸再嗅，肯定導管上麵的是油不是水。他擦了嗅、嗅了擦，終於發現滲油是因為卡子鬆動造成的。經過緊固後，就不再滲油了，及時消除了一起安全隱患。
事後有人向他“取經”，他說：“飛機上機件千千萬萬，瞟一眼看一片，是發現不了問題的。檢查每一個機件，都要上上下下，裏裏外外看到、聽到、摸到、嗅到。隻有按這‘四到’去做，故障才不會漏網。”