第一節 操舵裝置
一、操舵裝置的組成
船舶在航行中，應能按照駕駛人員的意圖維持既定航向或改變航向，以達到操縱船舶的目的。這種保證船舶操縱性的專門設備稱為操舵裝置。操舵裝置主要由下列4個部分組成：
1.遠距離操縱機構：由裝在駕駛台的發送器和舵機房的接受器組成，是操舵裝置中的指揮係統。
2.舵機：操舵的動力。按能源來分，有人力、蒸汽、電動和電動液壓等型。
3.轉舵機構：是把舵機所發出的轉矩傳遞給舵柱的設備。
4.舵：是用來承受水流的作用力，以產生轉船力矩的設備。
二、舵機的基本要求
舵機是操縱船舶航向，保證船舶安全航行的重要機械設備。利用舵機操舵變向的過程，是一個較為複雜的過程。它包含著能否將舵轉動，能否及時準確地把舵轉至所需要的舵角上等等。舵機一旦失靈，船舶就會立即失去控製。因此，出於航行的實際需要，無論何種舵機都必須滿足下列基本要求：
1.工作可靠。在任何航行條件下，都能確保正常工作，即使在最大航速時，也能保證將舵轉至最大舵角，並有足夠的轉舵速度。對內河船舶，要求在最大設計航速下，由一舷滿舵轉至另一舷滿舵的轉舵時間，機動舵應不大於20s（J段為15s），人力舵應不大於30s。
2.生命力強。能實現兩處以上操縱，並在換用操縱機構時，操作簡易，轉換迅速。
3.操作靈敏。舵在任何舵角下，舵機都能迅速投入工作，且能及時準確地把舵轉至給定舵角，並由舵角指示器示出。當舵轉至極限位置時，舵機應能自動停止轉舵，以防損壞操舵設備。
4.舵的轉向應與操舵方向一致。
5.工作平穩，噪音小，重量輕，壽命長，尺寸小，便於維護管理和具有較高的經濟價值。
三、鏈索傳動式人力操舵裝置
人力操舵裝置是依靠人力來實現轉舵的裝置。它的結構簡單，適用於主機功率147千瓦（200馬力）以下、轉舵力矩不大的漁船，也可作為各種機動船舶的太平舵裝置。它有鏈索傳動式、液壓傳動式和軸係傳動式三種類型。小型漁船上應用較多的是鏈索傳動式人力操舵裝置。
駕駛員扳動舵輪11所產生的轉矩，經減速齒輪傳至鏈索筒4帶動鏈索，使左右兩舷鏈索中有一舷伸出而另一舷收縮，從而牽動舵扇7、舵杆6和舵葉5一起偏轉，達到轉舵的目的。
駕駛員操舵的角度由舵角指示器顯示，隻有在傳動機構不鬆弛的情況下，舵角顯示器顯示的轉舵角度才與舵葉的真實轉動角度相等，否則總會有不同程度的空舵誤差角度（即舵葉實際轉角落後於操舵舵角）。若用花蘭螺絲10來收緊鏈索，可減少空舵誤差角度。
在大風浪和急流中，舵葉5會受到巨大而又頻繁的衝擊力，為了保護舵葉及傳動機構，在靠近尾部兩邊的鏈索中各設置一個緩衝彈簧8.另外，為避免船舶變形致使傳動鏈條被卡住，一般設有活絡接頭9.隻要有可能，鏈索的直線段應該盡量用鐵條代替，這樣，傳動的鬆弛程度降低，維修方便，同時有利於提高傳動效率。
第二節 錨設備
一、錨設備的功用及組成
1.錨設備的功用
（1）在錨地等處停泊時固定船位；
（2）移動船位，在離靠碼頭時利用錨設備使船身靠攏或離開碼頭；
（3）船舶遇風暴在碼頭外停泊時，利用錨設備防止船舶與碼頭碰撞；
（4）在危急時，利用錨在海、河床底的抓力作用，防止船舶碰撞，或利用錨及錨機幫助船舶離開擱淺地點。
2.錨設備的組成
錨設備主要由錨1、錨鏈5、止鏈器3、錨機6、錨鏈筒7（2）以及錨鏈艙9所組成，利用錨機收放錨和錨鏈，即可起錨或拋錨。
二、電動起錨機
電動錨機結構緊湊，布置方便，在小型漁船上有著廣泛應用。這類錨機通常同時設有絞纜卷筒。
錨機工作時，電動機通過蝸輪減速器3轉動絞纜卷筒5，再通過齒輪減速轉動錨鏈輪4.用於絞纜時，可借手柄7使錨鏈輪的牙嵌式離合器6脫開。拋錨可脫開離合器，靠錨鏈自重進行；必要時也可將離合器合上，由於蝸輪減速器有自鎖作用，拋錨速度受原動機轉速限定。刹車手柄2可收緊刹車帶用於製動。
§§第二篇 職務與法規