（5）噴油泵故障或噴油時間不對。
2.壓縮壓力不足。表現為氣缸密封不良，漏氣現象嚴重，人力轉車時感到壓縮無力，有漏氣聲。具體原因有：
（1）氣閥漏氣（氣閥與氣閥座密封不嚴、氣閥間隙太小等）；
（2）氣缸蓋墊片漏氣（缸蓋螺母未擰緊、缸蓋墊片損壞、缸蓋翹曲變形）；
（3）活塞與氣缸套之間漏氣（活塞環過度磨損、活塞與缸套間隙過大等）。
二、柴油機運行中突然停車或轉速降低
1.燃油係統中有空氣和水。
2.日用油箱中燃油用盡。
3.活塞拉缸或咬缸。
4.螺旋槳纏上繩索或網具使柴油機超負荷。
5.軸承、軸瓦咬死。
柴油機自動停車後，應首先進行盤車，判斷故障的性質，然後進行檢查和排除。
三、柴油機飛車
柴油機飛車是指柴油機轉速突然升高，而且大大超過額定轉速。此時柴油機發出的排氣聲越來越密，排氣管大量冒黑煙，減小油門也不能使轉速降低，如不采取緊急措施，會出現連杆螺栓斷裂，損壞缸蓋、機體、活塞等零件，甚至威脅到輪機人員的人身安全。柴油機飛車主要出現在柴油機啟動及卸負荷時，輪機人員應密切注意。一旦發生飛車，應立即關閉油門，如仍不能停機，可迅速用布捂緊濾清器的空氣入口處，將進氣管堵死；或立即鬆開高壓油管的任一管接螺母，柴油機就能停止運轉。飛車具體原因是：
1.調速器故障。
2.機油大量竄入氣缸或氣缸內存油過多。
3.裝配噴油泵時柱塞和套筒相對位置不正確，供油量過大。
四、柴油機排氣煙色不正常
柴油機正常工作時的排氣煙色一般是無色或略帶淡灰色。不正常的煙色是指：黑煙、藍煙和白煙。
1.冒黑煙
冒黑煙是表明柴油機燃燒不良。其原因有：
（1）柴油機供油量過多、超負荷運轉；
（2）燃油質量差；
（3）噴油器噴射壓力低，有滴油現象；
（4）供油提前角過小；
（5）空氣濾清器堵塞，使進氣量減少；
（6）排氣管道不暢通，排氣不幹淨。
2.冒白煙
冒白煙主要是因為燃油中有水，部分缸不發火形成燃油蒸氣和冷卻水漏入氣缸中所造成。
3.冒藍煙
冒藍煙是柴油機燒機油的一個明顯特征。其原因有：
（1）濕式曲軸箱中機油循環量過多，液麵過高；
（2）油環裝反；
（3）油環過度磨損，彈力不足；
（4）油環卡滯於環槽裏，失去刮油作用；
（5）缸套失圓，缸套和活塞配合間隙過大；
（6）活塞環切口在一直線上。
五、機油壓力不足或無壓力
1.油底殼中無油或油量不足。
2.吸油管路中有空氣。
3.吸入濾網堵塞或管路漏油。
4.機油泵齒輪磨損或安全閥調整不當。
六、柴油機功率不足
柴油機在運轉中達不到額定功率指標，帶不動應有的負荷，稱為柴油機功率不足。主要有以下一些原因：
1.活塞環磨損過度、活塞與缸套磨損過度，使密封性變差。
2.進排氣閥咬死或密封不良造成壓縮壓力降低。
3.供油提前角過小或過大。
4.進排氣係統不暢通造成供氣量不足或配氣定時不正確。
5.噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與閥座間隙過大，造成供油量不足。
6.氣閥間隙調整不當。