獵豹穿古城新區而過。霍亞軍看著古城新區林立的工廠，滿眼羨慕和嫉妒，點頭，說：“人家現在是盆滿缽滿，咱社港跟人家早就不在同一檔次。”
楊誌遠笑，問：“原因何在？”
汽車已經開始在張溪嶺盤旋，正式進入社港縣境。霍亞軍一指身邊的山嵐，說：“還不是因為這個張溪嶺。”
社港縣位於普天西南方向，縣城以北五十公裏為普天市區，南邊與沿海接壤，通普高速於其東部山區而過。按說地理位置不錯，可是有些情況，社港多山，當年通普高速遲遲不能與沿海對接，就因為社港這一塊山高河多，需要鑽山打洞搭橋，也就是說高速公路雖然在社港過境，但都在崇山峻嶺之中，沒有多少可供利用的價值，南邊雖然與沿海接壤，但一條著名的山脈橫亙在兩省之間，成為了省界。也就是說，社港看似地理位置優越，實則不然，其三麵環山，唯其西麵一坦平原，沃土百裏，但也隻適應於種植水稻，西麵之西，為普天的另一轄縣臨江，當年飛虎隊的老兵到普天悼念戰友，去的就是該縣，臨江與社港同屬難兄難弟，沒什麼好依仗的。張溪嶺為那道著名山脈的分支，由南而北延伸。張溪嶺以東為古城縣，張溪嶺及張溪嶺以西則為社港縣轄。
社港離普天市區五十公裏，此為地圖上的直線距離，實則遠不是這麼一回事，縣城到普天三個小時，其中有二個半小時是耗在張溪嶺的盤山公路上，汽車在張溪嶺的崇山峻嶺中，忽上忽下，蜿蜿蜒蜒。張溪嶺其實有諸多大小山峰，因張溪嶺為其最高峰，故此統稱張溪嶺。抗戰之時，這裏曾經發生過幾次有名的阻擊戰，數萬日軍被阻擊於張溪嶺以東，直至抗戰勝利，日軍始終未能越張溪嶺半步，可見其險。
車至張溪嶺主峰，楊誌遠拍拍魏遲修的肩膀，說：“遲修，於此處停一停。”
魏遲修把車停住，楊誌遠站在山巔，極目遠眺，群山莽莽，層巒疊嶂，但見崇山峻嶺之間，公路如帶於山間蜿蜒盤旋，流泉飛瀑，青鬆翠竹相映，此時雖是仲夏，山巔之上，卻是一派春意，零星可見杜鵑於山間爛漫。鳥語花香，流水歡歌，生氣盎然。楊誌遠一時隻覺心曠神怡。
霍亞軍介紹，說張溪嶺周邊森林麵積有7萬餘畝，境內群山環抱，立峻挺拔，雨量充沛，植被豐富，種類繁多。植物種類有23個群係、3000多種，列人國家一、二類保護樹種有28種；已發現野生動物100餘種，列入國家一、二類保護動物達25種；森林中繁殖的彩蝶1200多種，堪稱‘天然動植物博物館’。
楊誌遠點頭：“不錯！”
既是說張溪嶺，也是表揚霍亞軍。
楊誌遠問霍亞軍：“張溪嶺海拔多少？”
霍亞軍答：“此處為張溪嶺最高峰，海拔1607.9米。”霍亞軍再一指山下，“那是五子峰，海拔1515米，為張溪嶺之次高峰。”
楊誌遠順著霍亞軍所指的方向望去。但見五子峰處，竟然有一條鐵路於山間蜿蜒。楊誌遠一時有些詫異，問：“霍主任，那是什麼？鐵路？”
霍亞軍點頭，說：“鐵路倒是鐵路，但它與我國目前1435毫米寬的鐵軌有所不同，其鐵軌寬為1067毫米，俗稱窄軌。於60年代建成通車，此鐵路起於臨江，經社港於張溪嶺前數公裏處與大動脈相交，全長一百來裏，臨社鐵路是一條地方窄軌鐵路，除了客運，主要是用於運輸臨江的磷礦石及硫鐵礦石，近年由於臨江礦藏枯竭，臨江和社港間公路客運也還方便，該鐵路也就失去了生存的空間，年初經省政府批準臨社鐵路停運拆軌。”
這是楊誌遠不曾了解的，畢竟社港與省城相隔數百公裏，楊誌遠對社港的情況還不可能做到一清二楚，臨社鐵路屬於地方窄軌鐵路，在地圖上沒有標注，楊誌遠望著遠處的那條窄軌鐵路一時有些出神，楊誌遠心想，臨社鐵路這條一百裏長的鐵路當年之所以沒有修成寬軌，一來與運力有關，二來應該也與張溪嶺有著莫大的關係，在張溪嶺的山間修建窄軌，可以節省大量的人力和財力。