卡洛斯·戈恩 2009年10月30日
卡洛斯·戈恩，法國人，黎巴嫩後裔，1954年3月9日出生於巴西，現任法國雷諾汽車公司CEO、日本日產汽車公司CEO。
大家早上好，我不會說得太長，因為我們希望有更多互動的時間，簡單地講一下，我想講三個話題，首先我介紹一下雷諾—日產是什麼公司，第二我介紹一下汽車產業的現狀，我們看到全世界遇到了很多的問題，第三個方麵是我們未來的挑戰，作為汽車廠商或者雷諾—日產聯盟要做的。雷諾—日產是兩個公司的全球聯盟，雷諾是歐洲公司，總部在法國，日產在日本，而這兩家公司都是跨國公司，他們現在互相控股，互相交換發動機零部件的生產、技術的交換，共同的工作。但是仍然是兩家獨立的個體，不同的股東、董事會也不一樣，這一聯盟已經進行了10年，非常堅固，我們這是全球的合作關係，我們還在各個區域增加了很多新的合作夥伴，對我們來說最重要的合作夥伴是東風日產，還有阿土瓦斯（音），是俄羅斯的汽車廠商，還有三星雷諾，我們在韓國也有合作聯盟，所以我們有一些區域性的合作關係，關鍵是我們是唯一一家以多樣化為競爭優勢的公司，也有很多其他的成功公司，他們的優勢並不是多樣化，而是單一的強大的文化。豐田就是日本的公司，大眾是德國的公司沒有多元化，而雷諾—日產是完全不同的，因為有法國、日本、中國、俄羅斯的文化，來自各個不同背景的人在平等的舞台上合作，這是我們的優勢。
我們今天的聯盟有1 300億美元的收入，我們兩家公司在2008年一起賣掉了690萬輛汽車，現在占到全世界的第三位。
產業遇到了什麼問題，汽車行業出了什麼問題？我們知道雷曼兄弟破產了，大家很震驚，金融市場凍結了，現金忽然消失了，美國、歐洲、日本都是這樣，全世界有兩個行業受打擊最嚴重，一個是銀行，一個是汽車。銀行業可以了解，為什麼汽車行業遇到這麼大的打擊，因為汽車行業非常需要現金，我們雇傭的員工很多，我們的投資金額很大，我們的供應鏈也很長，從世界各地進口零部件，組裝再賣到世界各地，這需要大量的運營資本，突然銀行不再發放貸款了，這就有問題了。無論你的業績有多好都不行，豐田出現了困難，雖然雷曼兄弟破產之前豐田非常好，但是現在有很多的虧損，坦率地講這是因為我們都沒有想到這個危機會出現。我們沒有做好恰當的保護，銀行和汽車產業都麵臨巨大的困難，政府開始支持我們，人們會問，為什麼政府喜歡汽車業，其實他關心的不是汽車產業，而是就業，汽車產業雇傭了大量的員工，直接和間接的，我們在全球有22萬員工，加起來雷諾和日產一共有35萬員工。
實際上為日產工作的人加起來有180萬，雷諾也是這樣，汽車廠商很多，如果有一個廠商出問題，就意味著很多的就業機會都受到威脅。奧巴馬任命了一位官員專門解決這個問題，他在CNN的采訪中說到“我們不能夠影響就業”所以美國政府才決定拯救這兩大汽車公司，這是政府拯救的原因，因為雇傭的員工太多了，他們並不在乎汽車產業本身，關心的是就業機會。
第三方麵，我們麵臨什麼樣的挑戰？首先我們如何解決現有的危機，金融危機已經過去了，市場上的利差在下降，但是我們還在衰退期，我們也克服衰退期的問題，我們麵臨短期的問題，保護自己，避免金融波動給我們帶來進一步的影響。還要保證衰退期的投資，要降低成本、降低庫存，保證現金流。
這樣的管理和市場比較好的環境下的管理是完全不一樣的，同時我們還不能忘記未來，所以既要解決短期的問題，還要保證我們為未來做好準備，保證我們繼續為未來製定計劃，包括我們繼續開發新的產品和服務。當經濟複蘇的時候我們才可以有足夠的措施應對市場，一方麵要考慮短期，一方麵要考慮長期的利益，我們兩隻眼睛都要睜開，但是要看到不同的方向，隻有這樣在經濟危機過去之後才可以看到很好的未來。
技術、零排放、電動車這是未來發展的重要的前景，這是汽車產業的一個變革性的技術。這一技術將改變一切，經銷商網絡、供應商網絡還有使用的能源，對汽車產業、消費者、政府都會有重大的影響。
另外就是新興市場，汽車產業在發達市場逐漸地穩定下來了，現在汽車產業逐漸地走向新興市場，大家知道有中國、俄羅斯、印度、巴西這些新興市場，還有中東。這些是比較明顯的新興市場，還有一些不太明顯的，印尼、伊朗、伊拉克，還有中南美地區，會緊接著前麵的市場發展，所以汽車產業必須走向這些市場。