1985年，在中德雙方政府參與下，中國的汽車公司和德國的大眾汽車股份公司簽署了一份合資協議，上海大眾汽車有限公司由此宣告成立。
這家中德雙方各投資50%建立的企業，雖然在發展的前10年幾乎隻生產一種車型品種，但基於國家相關的保護政策，基於該企業本身的有機運行，它一直作為國內轎車工業的“領頭人”，其產品市場占有率在同行中遙遙領先，創造的利潤極其可觀。1985年公司總資產不到2億，到1998年擴大到180多億元；職工人數從到1752人增至10584人；轎車生產量由1733輛增加至23.5萬輛；公司的規模也從創建初期由老廠房改造的1個汽車廠和1個發動機廠，發展到3個汽車廠和2個發動機廠，而且這些廠一個比一個更加的現代化。
大眾公司基本情況（1985—1998年）
但是，從1996年以來公司的銷售量增長速度放慢，甚至下降，產品的市場占有率也在減少。雖然這期間公司相繼引進兩種車型，新建了2個汽車製造廠和1個發動機廠，但經濟效益仍不顯著。究其原因，從大環境來看，東南亞的金融危機、國內的洪災及其他因素，影響著國內市場的購買力；而行業中出現更多的競爭對手，也影響著大眾轎車市場的占有率，一些同行的經營自由度比之大眾更高。就買方市場而言，消費結構、客戶選擇發生變化。微觀上企業的經營管理和產品戰略、集團銷售機構的運營和策略，也存在問題；而宏觀上政府扶植幼稚工業、搞活國有企業采取的相關政策，一定程度上也起到某些消極作用。
由於競爭的激烈，其他公司的產品相繼進入市場，而該公司的產品售價卻居高不下，這是因為作為行業的“領頭人”，大眾公司需要通過國產化帶動一批配套的國有企業，這些國有企業多數處於生產效率低下、設施落後、瀕臨倒閉的狀態。這些生產要素的質量和以此製造的最終產品的質量比國外差，而國產化之後的國內生產要素價格比國外進口的高30%，甚至高出一倍，由此，公司生產和經營的成本出現上升的趨勢，公司的利潤分成愈來愈少，負擔愈來愈重。作為“領頭人”的大眾公司通過采購相關零部件，救活了一批配套企業，提供了大量就業，為社會穩定、國家汽車工業的成長發展作出貢獻。但是，由這種價格倒掛引出的一係列問題，又如何來解決呢？
案例思考：1.國產零部件的價格何以比進口零部件高？
2.造成上述現象的政策性原因為何？
3.該類行業如何麵對進入WTO後的挑戰？
“複習思考題”
1.試述當代世界市場的基本特征。
2.當代世界市場是如何構成的？
3.世界市場價格形成的基礎是什麼？
4.世界市場價格是否圍繞商品價值上下波動？
5.世界市場價格的種類有哪些？
6.世界市場的形成與發展也可以說是經濟全球化的過程，對經濟全球化的起源，西方學者有三種觀點：短時段：①19世紀末資本主義世界殖民體係的形成；②二戰後國際機構（聯合國、世界銀行、關貿總協定等）的建立；③冷戰結束。中時段：16世紀資本主義的世界性擴張。長時段：全球化在資本主義興起和擴張之前很久就開始了，資本主義不過是這一過程的一種結果。世界體係不是500年，而是5000年。
結合本專題有關材料，你讚同哪一種觀點，並簡要說明其理由。
7.說說國別價值與國際價值的關係。
8.影響世界市場價格變動的因素有哪些？
9.進入世界市場的途徑有哪些？
10.世界市場價格形成和變動的基本規律是什麼？
§§第5章 古典自由貿易理論